在我軍的裝備序列中，總有一些武器為了適應長期的服役而經歷過眾多的改進，最終被改得「面目全非」卻仍頑強地在部隊中服役，網友們謂之「魔改」。今天我們就要介紹一型經歷過眾多魔改的飛機，它首飛於55年前的今天，至今仍在部隊中服役，他就是我國空軍的殲7戰鬥機。
殲-7戰鬥機是20世紀60年代我國研製的單座單發超音速噴氣式戰鬥機，仿製原型為蘇聯的米格-21F-13型戰鬥機。我國在引進米格-21F-13戰鬥機之初，蘇聯並不願意提供這款戰鬥機，不過為了爭取我國在國際共運中的支持，最終同意向我國提供中國米格-21F-13飛機及發動機的製造特許權，但由於當時中蘇交惡，大部分飛機的技術資料蘇聯都沒有提供，這給我國的試製工作帶來了許多困難。
但是，接手殲7研製任務的瀋陽飛機設計研究所在充分研究了米格-21的基礎上，經過艱苦努力的工作，於1964年初完成了原型機的試製工作。1966年1月17日，第一架生產型殲7，由試飛員葛文塘駕駛首飛成功。
殲-7是我國研發的第一種兩倍音速的噴氣式戰鬥機，飛行速度達到了2.02馬赫，飛機升限18000米，作戰半徑600公裡，採用1門23-3型23mm雙管航炮，備彈200發。殲7戰鬥機共有5個外掛點，機身下1個外掛點，可掛載副油箱、炸彈、電子吊艙等；機翼下的4個外掛點可掛載空空飛彈或者火箭發射器，載彈量為500公斤。
殲7戰鬥機初期由沈飛公司生產，後來轉移到成飛。到2006年停產為止，殲7共生產了1500多架，廣泛裝備於我國空軍和海軍航空兵部隊，主要用於國土防空和奪取戰場前線的制空權，也可以執行對地攻擊任務，屬於典型的第二代戰鬥機。
除了裝備我國之外，殲7戰鬥機還曾批量出口到世界多個國家，成為這些國家空軍的主力裝備，受到了普遍的好評。鮮為人知的是，美國空軍也曾經進口過中國的殲-7戰鬥機。美國曾向中國採購了16架殲-7戰鬥機，當然採購的目的非常明確，裝備自己的「紅鷹」假想敵中隊，為美國空軍的空戰訓練充當假想敵。
殲-7戰鬥機服役部隊多年，改型型號眾多。比如I型、Ⅱ型、Ⅲ型、ⅢA型、B型、M型、E型、G型、P型、PG型和教練型殲教7等。下面就介紹幾型特別的殲7改型，這幾型飛機已經很難從外表上看出殲7的影子了。
殲-7MF戰鬥機在氣動布局上把殲7的三角翼變為雙三角翼，機翼的後掠角、面積、形狀都發生了變化；進氣形式由殲7的機頭進氣改為腹部進氣，在機頭騰出空間安裝大口徑天線的雷達，從而提高飛機的目標探測能力；外掛點從殲-7的5個掛點提升到殲-7MF的7個外掛點，飛機的武器外掛能力也實現了飛躍。另外殲-7MF戰鬥機的航電也達到了先進戰鬥機的水平。
梟龍戰鬥機，中國稱為FC-1，巴基斯坦則稱之為JF-17雷電，是中巴雙方聯合研製的全天候、單發、單座、多用途輕型戰鬥機。梟龍戰鬥機採用了新的氣動外形設計，換裝了新一代的雷達和電傳飛控系統，使飛機達到第三代戰鬥機的綜合作戰效能。梟龍戰鬥機還是世界上第一種採用DSI進氣道（俗稱蚌式進氣道）的戰鬥機，目前除了裝備巴基斯坦空軍外，還出口到緬甸等國。
FTC-2000G是貴州飛機公司推出的出口型多用途戰鬥教練機，可以執行戰鬥機和超音速教練機的雙重任務。FTC-2000G設計很有意思，沒有使用電傳操縱系統，發動機則是具有推重比優勢的帶加力的中等推力渦噴發動機，使飛機的價格非常低廉，然而性能又超過單純的教練機，形成了獨特的競爭優勢。