記者 | 楊霞
2020年11月24日，智能運力平臺滿幫集團（以下簡稱「滿幫」）宣布完成約17億美元新一輪融資，由軟銀願景基金、紅杉、璞米和富達（Fidelity）聯合領投，包括高瓴、紀源、光速、雲鋒、襄禾、Baillie Gifford、全明星、CMC、騰訊等在內的現有股東也參與了本輪融資。
本輪融資是滿幫繼2018年19億美元後的又一輪融資。據滿幫集團介紹，資金將重點投入到科技創新、服務創新和模式創新，一方面加大研發投入，夯實和提升智能匹配系統的技術壁壘；另一方面，進一步延展公路幹線市場的服務範圍，為用戶提供門到門、一站式的貨運服務。
滿幫集團定位於公路物流領域的智能運力平臺，由運滿滿、貨車幫兩家貨運平臺合併而來，連接貨車司機及貨主雙端用戶，通過大數據的智能推薦幫助雙方快速完成運輸交易。截至目前，滿幫平臺認證司機超過1000萬，認證貨主超過500萬，服務覆蓋超339個城市。
據滿幫集團副總裁苗天冶在朋友圈透露，這將是滿幫「最後一輪融資」，而且接下來滿幫將「全力進軍同城貨運市場，建設基於商用車全生命周期和公路物流全產業鏈的智慧物流生態雨林。」
這段話信息量很大。首先，在滿幫官宣此輪融資消息前，已多次傳出滿幫即將首次公開募股（IPO）的消息，最新一輪融資也被視作滿幫集團在明年IPO前的最後一輪融資。
據《華爾街日報》11月初援引知情人士消息稱，「滿幫集團正在籌集約17億美元資金，希望在明年IPO前進一步擴大業務。2019年滿幫集團收入超過人民幣20億元（約合3.017億美元），淨虧損約人民幣7億元。該公司預計今年將扭虧為盈。」
值得注意的是，滿幫集團在此輪融資中公開表示，已在物流信息撮合、交易的數位化、標準化以及相關的履約保障環節取得了突破性進展，並在今年實現了盈利。
另一方面，滿幫集團此次攜最新一輪17億美元的巨額融資，以「運滿滿」為品牌切入同城貨運業務，直面與貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車等企業的競爭，同城貨運市場競爭將再起波瀾。
此前滿幫集團一直在幹線跨省長途貨運領域發展，這次進入同城貨運也不難理解：希望進一步拓展業務版圖，為用戶提供一站式的貨運服務，同時，還可以打開C端市場，提升用戶規模和GMV。
據界面新聞記者了解，原本以同城貨運業務為核心的貨拉拉，今年已經相繼布局幹線運輸與零擔貨運市場，宣傳口號也從原本熟悉的「拉貨、搬家」，換成了「拉貨、搬家、發整車」。為此，貨拉拉在平臺擴張了車型，重點招募9米6等大型貨車司機入駐，並在運費端給出了有競爭力的價格。
如今，滿幫又要從幹線整車貨運跨入同城貨運市場，與貨拉拉之間的火藥味十足。
此前，經過多年的補貼、經營，貨拉拉已經在同城貨運市場具備了市場領先優勢。今年6月，滴滴貨運高調上線，在兩個月後已覆蓋上海、杭州、南京、蘇州等8個城市，單日訂單量持續突破10萬。
滴滴方面在此前採訪中告訴界面新聞記者，「長期看好貨運這個萬億級市場，將持續專注於用科技賦能物流行業，提升整個物流行業的效率，加大產品開發與資源投入力度，滴滴所具備的平臺實力和技術優勢也將為智慧物流領域創造更大價值。」
目前，滴滴貨運也正在積極部署第三批開城，計劃於今年年內在更多城市上線。
隨著貨拉拉、滴滴、滿幫相繼跨出原本的細分市場，公路貨運平臺已開啟跨界混戰。
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