最近有朋友問我：想要買一輛豪車，奔馳，奧迪，寶馬誰的質量更好一點，性價比高？小編我從事奔馳寶馬奧迪等德系高端車的配件10年，我就從自己平常都賣哪些配件、遇到哪些問題來說感受。如果是考慮在全球的情況，大家都可以查到網上的排行榜什麼的，在這三個品牌裡奧迪的質量穩居第一。但是在我們國內的情況剛好相反，奧迪的質量可能是最差的。
1.奧迪的問題主要在發動機和配件質量。
正如大家所知道的，大眾奧迪燒機油，這個確實是非常普遍的。超過10萬公裡，可能每10輛裡都有2-3輛要燒，運氣不好的兩三萬公裡就燒了。所以國產的奧迪車，發動機的大修比例，遠高於奔馳寶馬。所以，奧迪我們賣得最多的就是發動機配件。當然，燒機油的情況在EA888三代已經得到很大的改善了，新車要好很多。
國產的奧迪質量不好，還有個很大的問題就是配件國產化比例高了。比如說奧迪A4L/Q5/A6L非常普遍存在的一個減震器漏油、異響的情況，在初期的車型是不會的、採用的是德國薩克斯代工的減震器，2013年之後的車減震器都改為北京天納克代工了（萬裡路），漏油非常嚴重和普遍，甚至你去4S換個新的幾百公裡又漏了。再比如說奧迪Q5的剎車異響，實踐出來的比較好的一個解決方法就是更滑進口原廠或者其它高端品牌的剎車片剎車盤，用一汽原廠的剎車片剎車盤一般都會，冬天剎車異響的聲音十分刺耳。所以配件的國產化是影響整車質量很重要的一個因素。
2.寶馬主要在於內飾和發動機。
比較有意思的是，在用車的前3年，寶馬的品質投訴率要比奧迪奔馳低很多，但是超過3年的寶馬問題是很多的，這是非常有意思的一個問題，寶馬所有的車型，不管是國產還是進口的，用了兩三年之後內拉手、扶手、車門上的儲物箱都會脫皮，黏手，導致這些配件市場上全部在賣副廠的，因為比原廠的好。
寶馬除了跟奧迪一樣燒機油外，還很重要的一個問題就是漏機油。用了3-4年的寶馬，你看看發動機下面，基本上都是溼漉漉的。所以我們賣得最多的就是這個水管、那個轉接頭什麼的，太煩躁了.....還有一個奔馳寶馬奧迪都比較普遍的問題就是底盤。都容易異響、擺臂膠套漏油之類的（只針對國產的車）。所以，每個車型都有自己的通病，沒有十全十美。
奔馳汽車召回事件頻發
奔馳有不少召回事件發生，國產車還是進口車的現況都不容樂觀。其實奔馳E級才剛上市半年。在2016年的12月9日，北京奔馳向質檢總局提交了全新E級車的召回方案，生產日期從7月9日至8月15日共計3364輛車存在線束破損的安全隱患。3364輛，不少啦。我們挖一挖國產E級的召回歷史記錄，據數據顯示可以看到在2015年2月和7月也分別有過召回案例，數量分別為112830輛和14028輛。
小結：其實光從質量上評論，BBA的質量哪個都不差，沒有不好的，只有更好的。個人認為，只要是產品都會有殘次品，如果從完美BBA車型來分析的話，奔馳的穩定性是最好的，寶馬次之，奧迪的問題最多。但奧迪有一個好處，就是有的件和大眾車是通用的，如果在外面修，價格實惠，同樣的耐久度良品率就相對低，還有最麻煩的dsg，壞了維修比較貴，其他的件都相對便宜。寶馬時間長了，主要是各種油液問題比較讓人操心，而且開寶馬都比較霍霍車，這和車主素質無關，主要是調教的問題，任誰開都容易多給油門。奔馳的橡膠件比較容易老化，所謂的乘坐高級感都是用材料堆出來的，時間久了，如果不更換易耗件，行駛品質大打折扣，奔馳的配件相對要貴。三臺車，建議首次買豪車的首選奧迪，然後寶馬，最後奔馳。性格太衝動的別買寶馬，少給自己和別人找麻煩。錢不富裕的儘量別碰奔馳，也撐不起那個氣場。北上廣深別碰奧迪dsg，堵車堵的都是錢。
BBA誰的質量更好？車主：奧迪最差，穩定性還是它最強。