在北方這天裡，車裡不開個空調吹個熱風已經坐不住人了。而說起開空調這事兒，相信大家都會覺得不就是打開A/C開關，然後調個製冷制熱，再調個溫度跟風量這麼簡單的事嗎。但有人就會說，冬天開空調不用開A/C，打開A/C會讓油耗驟增。這究竟是不是真的？冬季開空調的正確姿勢到底是什麼？
A/C按鍵是啥意思？
A/C其實就是Air Conditioner（空調）的縮寫，理論上來說按下此按鍵後，空調系統的壓縮機便開始工作。對於普通的家用空調來說，壓縮機驅動的空調可以實現製冷或制熱功能。但我們家用車空調的壓縮機只負責製冷，並不能制熱。
這是因為我們車輛的發動機在工作時，便會產生大量多餘的熱量，而這部分熱量則需要通過防凍液帶走散發掉，而如果再讓空調系統制熱無異於能源浪費。所以，對於燃油車來說，給車內製熱升溫，便只需要利用好發動機產生的熱量即可。
燃油車空調如何制熱？
對於燃油車來說，幾乎全部餘熱式水暖系統，也就是將冷卻發動機的液體（防凍液），導流一部分至空調系統的暖風水箱內，進而加熱空氣，最後通過鼓風機將熱空氣吹至駕駛室內，完成車內的升溫。
正因為車內的暖風熱量來自於發動機防凍液的熱量，所以在冬季冷車狀態下，即便將空調系統調至制熱，也不會立馬吹出熱風，而是要等防凍液溫度升高以後才可以。
從燃油車空調製熱原理可知，冬天制熱並不需要壓縮機參與工作，所以理論上並不需要開啟A/C，並且從功耗方面來看，空調製熱僅需要開啟鼓風機，功耗不大。但在開啟A/C開關後，壓縮機通電工作會消耗額外的能量，雖然不會吹出冷風，但會徒增功耗，確實能讓油耗增加。
但目前多數新車都已使用變排量空調壓縮機，此類空調壓縮機相較於老車上的定排量壓縮機來說，能夠通過傳感器自動控制壓縮比，在不需要製冷時，降低功率，達到節能的目的。甚至在部分車型的用戶手冊中明確標註「環境溫度低於 3°C時，空調製冷系統不工作」。而多數車輛在冬季油耗升高的主要原因還是來自於機油在低溫下流動性降低，發動機在機油溫度還未達到正常溫度時運轉，運行阻力增大，進而導致的動力減弱，油耗上升。
冬天開空調要開A/C嗎？
想要搞清楚這個問題，我們從自動空調說起。在目前的多數高配車型上都配備了自動空調的功能，它能根據車內傳感器來自動調節空調的工作模式、出風溫度與出風大小。夏天吹冷風，冬天吹暖風，將溫度保持在一個適宜的區間內。
但不少朋友可能會發現在打開自動空調功能後，A/C開關便會自動打開，即便我們手動關閉後，過段時間也會自動開啟，好像永遠關不掉一樣。其實這並不是自動空調的BUG，而是另作他用。
在車內溫度較高，而車外溫度較低的時候，便會在玻璃上形成一層水霧，嚴重幹擾駕駛員視線，影響行車安全。要想解決水霧現象，便需要降低車內空氣的溼度，而要想實現除溼功能便需要空調壓縮機的幫助了。
開啟A/C後，會促使空氣中的水蒸氣在蒸發器表面凝結形成液滴，以此達到降低空氣溼度的目的。降低溼度後的空氣經過暖風水箱的加熱，送入車內後，車內起霧現象便不會出現。而對於未配備自動空調的車型來說，在打開車窗除霧後，A/C也會跟隨開啟。
雖然開啟外循環，並向玻璃吹熱風也能在一定程度上去除水霧，但效率與效果都遠不如使用空調除溼來的好，所以考慮到安全因素，自動空調會始終保持A/C開啟、壓縮機工作的狀態，並且由於無需製冷，壓縮機僅會保持較低的功率運轉，不會在很大程度上影響油耗表現。
綜上所述，冬季打開A/C開關並不是個偽命題。打開A/C後能夠有效去除玻璃上的水霧，提升行車安全性，並且即便打開A/C後，也不會對車輛制熱效果與油耗產生明顯影響，畢竟現在的車輛空調系統不會真的傻到在大冬天裡吹冷風。另外，適當使用A/C功能，也能讓製冷劑在管道內有一個較好的循環，對於空調系統減緩腐蝕延長系統壽命都是「大有裨益」。