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時下雷克薩斯防撞梁用泡沫登上熱搜，雖然不少媒體快速洗地，證實那是車輛改裝所致，但卻暴露出日本車舒適度是假的，這到底是為什麼呢？
1、雷克薩斯防撞梁用泡沫？
據媒體爆料顯示，一輛被後車撞掉保險槓的雷克薩斯ES250露出泡沫，不少人開始借題發揮宣洩對日系車主觀不滿，用料差和安全性低成為它們主要攻擊點，如日系車就是菜，後防撞梁塞滿泡沫糊弄人，雷車忽悠消費者，豪車還用劣勢泡沫等這種言論刷爆網絡，讓剛剛火起來的雷克薩斯深陷產品質量危機（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;
2、日本車為何不安全？
眾所周知，網友對雷克薩斯發自本能起鬨，根本在於日本車不安全深入人心，因為它們崇尚荒誕不經的吸能理念，不是通過提高車身強度來提高抗衝擊和化解碰撞能力，而是通過最大程度的發動機艙潰縮來吸收能量，這讓它們不僅能在碰撞測試中拿到高分，同時還能節省材料用量及材料等級以節約成本;
若從具體操作來看，則是防撞梁用單層衝壓板材質，利用泡沫來取代吸能盒裝置，同時防撞梁和側梁硬性連接，一旦發生低速碰撞，縱梁將直接扭曲變形，很難恢復到原廠設計標準，這才讓雷克薩斯ES250被撞出泡沫，輕而易舉就進入了固定角色;
然而，媒體卻很快披露雷克薩斯ES拆車圖，顯示原廠狀態並沒有複雜泡沫，同時配備前後防撞梁，材質上則是厚度出色的鋁合金，非常符合其該有的進口中大型豪車身份，至於被撞雷克薩斯ES250粗糙泡沫工藝，則更多是車主做了後期改裝，有可能是為了做隔音，或者是出於防護作用（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;
3、原來舒適度是假的？
事實上，雷克薩斯雖然洗白了防撞梁不安全嫌疑，但卻因此會陷入舒適度差漩渦，因為雷克薩斯ES250採用泡沫做隔音改裝，意味著其原廠狀態下的NVH表現非常差，似乎再告訴大家日本車舒適度原來是假的;
據悉，雷克薩斯作為一家創立於1983年豪華車品牌，雖然從1999年開始，連續11年獲得北美豪華車銷冠，但相對BBA超過百年技術積累下的動力操控優勢，它只能通過外觀顏值、乘坐舒適度及省油低排放來取勝，但乘坐舒適度除了內飾豪華車外，更在於出色的NVH表現;
業內人士指出，NVH是噪聲、震動和聲震粗糙度的英文縮寫，它不僅影響車輛乘坐舒適性，同時還會引發車輛33%故障問題，根據問題產生來源，分為發動機NVH、車身NVH和底盤NVH三大部分，當遇到車廂噪聲大時，人們一般考慮加強車廂隔音技術和材料，以改善車內人員乘坐舒適度（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;