對於電動車，你的理解是什麼？是對於特斯拉那樣的高端品牌，還是日常代步短途出行的專屬坐騎？其實，電動車作為一個十分廣泛的產品種類，涵蓋了多種類型，包括日常代步的兩輪車，也包括豪華的轎車、貨車。而在這之中，小牛 MQi2 則可以說是兩輪電動車的一個「顏值」和「智能」擔當。今天，就讓我們一起來給這個「大玩具」開個箱，一起來看看它的背後到底有哪些黑科技。
超高顏值，還有意想不到的驚喜
說實話，第一次收到這麼大的包裹，還是有一些驚訝的。但小牛 MQi2 的包裹可以說是十分良心，不僅有厚厚的紙箱包裹，還有堅固的木架作為支撐，避免在運輸時傷到車內的部件。
除了車輛主體之外，隨車附贈的配件還有一對後視鏡、一對腳蹬、充電器和備用車鑰匙，以及一份使用說明書和產品合格證等等，一應俱全。
可能這裡大家也就會好奇了，為什麼一臺電動車，也會有腳蹬呢？這就不能不提「新國標」了。
去年 4 月 15 日，我國正式實施了《電動自行車安全技術規範》，規定這類車輛必須要配備腳蹬。而這也意味著，小牛 MQi2 無論是在車身重量、電機功率還是其他各項標準上，都是嚴格符合新國標標準。因此，用戶是可以到交管部門進行上牌的。
了解了新知識之後，下一秒自然是迫不及待地趕緊將它們拼裝來，來感受一下這臺電動車的誘人之處了。
不難想像的是，小牛 MQi2 身為一款兩輪電動車，第一個要面對的問題自然是設計。有一副好的顏值，才能吸引來人們的關注，才能讓人有興趣去了解它有趣的內在。相信小牛的設計師們在設計小牛 MQi2 時遇到的最大難題，便是要怎樣設計一款不落俗套的電動車？
而現在來看，小牛的產品設計師們再一次不負眾望。小牛 MQi2 的整體採用了一體式車身設計，大膽去掉了以往在兩輪電動車設計中一些刻板但卻不必要的部件，給人以一種極簡式的高端。
從側面看去，車身整體呈方正的 C 字形，兩側通過堅硬的金屬部件連接到車輪，一體感十分強。同時，車身後部略翹起的「臀部」和一體式尾燈，也給電動車增添了一絲炫酷和俏皮，與如今大部分平庸乏味的雙輪電動車設計要顯得靈動不少。
同時，由於新國標要求電動車不允許帶人上路，因此小牛 MQi2 也根據這一規定進行了調整。不過，雖然小牛 MQi2 的車座的設計載客量為一人，但是車座的面積卻很大，且有著十分不錯的柔軟度，就算是長時間騎行，也不會覺得不適。
小牛 MQi2 的車頭設計同樣也有獨特之處。以往不少電動車的轉向燈都直接內嵌在了車頭內，有時候並不能十分清晰地傳達駕駛員的轉向意圖。而小牛 MQi2 則是將兩個轉向燈獨立出來，並且採用了三顆 LED 燈泡，安排在車把手下方，大大提高了轉向燈的辨識度。這樣無論是正面還是側面的車輛和行人，都能清晰地看清轉向時閃爍的黃燈。
在車頭的下方，便是車前部的環形「天使眼」大燈，這也算是繼承了小牛電動車的家族設計語言。據官方數據，這個天使之眼擁有和汽車同級別的厚壁導光技術，光照強度也達到了 38000CD。也正是因為如此，這款天使眼大燈不僅能為你照亮前進的路，更能夠為你和路人的出行安全保駕護航。
來到車尾，不難看出的是，小牛 MQi2 的尾燈同樣是延續了家族式的「牛頭」經典設計，兩側的「牛角」設計的抓手，配合高亮的 LED紅色警示燈，也是別有神韻，如同一頭蓄勢待發的公牛。值得一提的是，這兩對抓手配合車頭的車把，就能輕鬆在車輛未通電時移動車輛。這樣細緻入微的用戶體驗，也曾為小牛贏得了不少用戶的好評。
總體來看，在外觀設計方面，小牛 MQi2 依然有著很濃的「小牛風」，無論是 C 字型的車身、天使眼大燈和牛頭設計的車尾，都是小牛一直以來廣受好評的設計語言。但由於新國標的修改，小牛 MQi2 也略有「妥協」，例如車身重量的減少，以及為符合新國標加入的腳蹬。不過，車身重量的減輕其實也未必不是一件好事，這樣一來，就算是力氣較小的女生，也可以輕鬆駕馭了。而且得益於小牛優秀的設計，即便是加入腳蹬，也沒有多少違和感，依然不失為一臺顏值極高的電動車。
優秀騎行體驗，更有多方位人性化設計
觀察完外觀，我已經迫不及待想要坐上它，去感受一下南方春夏之交的風。正如上面所說，由於新國標的限制，這樣一臺漂亮的電動車，只有不到 55kg 的重量，再加上 1748mm 的車身長度，進入電梯自然是不成問題。
而當我擰轉電門的時候，小牛 MQi2 的動力也讓我感到十分的滿意。開啟運動模式之後，小牛 MQi2 仿佛有著和特斯拉一般的乾脆，隨點隨到，沒有燃油車輛的拖泥帶水。而在 E-Save（能量節省）模式下，它又化身成為節電能手，開啟了更強大的動力回收，幾乎實現了和高端四輪電動車類似的「單板駕駛」，給電即走，放電即停。
同時，它所搭載的全路況中置減震，也讓騎行體驗更加舒服，遇到路面的小顛簸也不需要擔心。就好比從一個地下停車場上坡時，面對路面密集的減速帶，小牛 MQi2 也能穩穩 Hold 住。
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當然，有足夠的速度，自然也有良好的安全措施。小牛 MQi2 配備了前置碟剎和後置鼓剎，實際測試下來，中等速度行駛時都能在各種複雜的路況下穩穩剎住。不過，我個人還是更喜歡將動能回收開到最大，當電機斷電時，就能在很短的時間內停下，不僅能夠回收更多的能量，還可以減少剎車部件的使用次數，避免磨損。
值得一提的是，小牛 MQi2 的按鍵布局在使用時也是十分舒服，不僅有圖標表示，還通過顏色對按鈕進行了標註，且按鍵位置也布局合理。因此，在使用時甚至不需要閱讀說明書，就能知曉各個按鍵的功能，而這種上手即用，學習成本極低的體驗，對於這種大型的市場消費級產品來說，依然是很重要的。
具體來說，左側的按鍵有喇叭、轉向燈和遠光 / 近光的控制開關，以及雙閃燈和定速巡航的開啟開關。那麼可能就有小夥伴要問，什麼是定速巡航功能呢？簡單來說就是，當你按下這個按鍵之後，車輛就會持續保持以當前速度行駛，無需再轉動電門。當車輛檢測到剎車或是重新轉動電門之後，這一功能便會自動解除，大大方便了騎行時的操作。要知道，這可是高端電動汽車才會配備的功能，得益於小牛的創新和努力，如今在你一樣也可以在兩輪電動車上體驗到了。
在實際使用中，我發現定速巡航這一功能可以大大地解放右手，無需長時間對電門進行控制，避免手腕由於長時間的操作而導致酸痛感，也可以更加集中騎行的注意力。不過要提醒大家的是，雖然這個功能好用，但千萬不能單手開車哦，畢竟俗話說得好，道路千萬條，安全第一條。
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而在右側，則是模式切換、啟動開關和大燈開關，依然是「牛油們」所熟知的操作布局，只要上手一段時間後，相信大部分用戶都能實現盲操。在這其中，「天使眼」大燈還支持自動模式，可以根據不同的光照條件自動開關，而左右轉向燈也配備了「自動關閉」的功能，只要在轉彎時達到了一定角度，在回正之後，車輛就會自動關閉轉向燈，可以說是十分貼心了。
另外不得不說的是，小牛 MQi2 甚至還為用戶提供了一個 USB 充電接口，能夠為手機進行充電，方便在上下班的途中「補血」。看來，小牛對於用戶需求的揣摩還是很深刻的呀！
特斯拉「同款」電池，續航充電更有保障
對於續航方面，個人感覺是完全不需要擔心，畢竟小牛在這方面的技術已經有了深厚積累。從參數上來看，小牛 MQi2 搭載了經過嚴格篩選的汽車級 18650 鋰電池，電池容量為 20Ah。要知道，特斯拉在 Model S / Model X 這樣的高端車型中，採用的也是 18650 電池，而小牛 MQi2 不僅用上了「同款」，還有個更多黑科技的加持。
例如，配合第四代 NIU Energy 睿電 動力鋰電系統科技，官方給出的續航數據可以達到 65 公裡。按照我每天通勤1次來算，一周只需要充兩次電。再配合擁有 AI 自學習能力 BMS 智能電池雲管家，安全性和衰減的問題也無需憂慮。
此外，小牛 MQi2 的電池同樣也是可拆卸設計，方便用戶在各種不同的場合下充電。實測來看，這套重量不到 8kg 的電池，讓女生提起來也不成大問題。
智能化基因，還有主動學習的 AI 加持
要說小牛電動車和其他電動車最不一樣的地方，莫過於它的智能化水平。
配合全面升級的小牛電動 4.0 App，手機還成為了小牛 MQi2 的一個得力幫手。全新革命性的「騎行儀表 GO」功能，讓手機變成了第二塊儀錶盤和「遙控器」 —— 不僅可以遠程對車輛進行操控，還能夠查看車輛的各項參數數據，在智能化上快人一步。
而除此之外，小牛電動 App 還可以隨時對車輛進行體檢，對車輛的健康安全狀況進行評估。在使用時，這個點是非常契合我的使用需求的，我再也不需要擔心車輛出問題時一頭霧水，而是可以準確地知曉到底是哪個部位出現問題，以及需要採取什麼措施進行改維護。
但接下來要安利的這個，就算是小牛的獨家絕技了。在小牛 MQi2 的車身內，搭載著一顆 CLOUD ECU 智能中央控制器，它就像是大腦一般，時時刻刻在對車輛的各項信息和數據進行搜集、分析，並通過 App 讓我了解各項車輛參數。
而這些，也只是一些簡單的工作，它最強大的地方，在於它所承載的主動 AI 計算能力。ECU 搜集數據，不僅僅是為了推送到手機上，讓你實時了解車輛的信息，它更大的用途，是這些數據對電池循環和電量變化曲線進行分析和機器學習，用於優化 BMS 智能電池管理系統。同時，我們的騎行數據也會被收集起來用於調節 FOC 矢量控制器性能，以便小牛 MQi2 獲得更長的續航和更低的功耗，讓你發現它「越騎越好騎」。
也正是這一個 ECU，還給小牛 MQi2 帶來了 OTA 無線升級功能。眾所周知，這是一個不少國際頂級電動車企如特斯拉、奔馳、保時捷都在使用的技術，如今在小牛的電動車上，你同樣也可以獲得。通過 OTA 無線升級，不但可以優化現有功能，還可以帶來新功能和新玩法，如同特斯拉一樣，每一次更新都像是「開新車」。
小牛 MQi2 車身內置了 GPS + GSM 基站雙重定位，還搭載了三重定位技術 + 陀螺儀，再配合先進的 ECU，實現了十分強大的防盜和狀態提醒。例如，我們故意將車輛放倒時，手機就會收到提醒，提示我們車輛可能已經傾倒；當我們將車輛藏起來時，即使是信號不怎麼好的地下停車庫，也可以快速通過定位找到；當車輛在未解鎖情況下開始移動時，App 還會提醒你，車輛可能已經失竊。這樣的智能安防體驗，非常給力，深得我心。
除了防盜和狀態監測之外，這些豐富的傳感器還能清晰記錄你的每一次旅途。只要在「歷史軌跡」頁面中，我們就可以查看近期的騎行概況，包括起點、終點、線路、時間以及公裡數，或是在「騎行統計」頁面下，看看小牛 MQi2 一共陪你走過了多少路。另外APP也是「牛油」們的交流聖地，不少用戶都在積極分享自己的用車體驗、騎行技巧甚至是改裝門道。不難看出，小牛電動官方對粉絲也是非常的有愛。
總結
作為一款具有網際網路基因的電動車，小牛 MQi2 還是給了我不少驚喜。優雅的顏值之外，蘊藏的是優秀的騎行體驗和最先進的 AI 智能。雖然為了符合新國標，小牛 MQi2 做出了一些"妥協"，但這依然不妨礙它的優秀表現，並給我們帶來了豐富的騎行樂趣。
對於日常通勤距離在 20km 上下的上班族來說，就像我，小牛 MQi2 可以說是非常精準地擊中了我的使用需求與體驗痛點，讓我避免了在路途中忍受堵車和擁擠之苦，在疫情期間，更是給足了我滿滿的安全感。
如今，小牛 MQi2 已經上線了小牛的官網，而價格作為最後一個懸念，也將在下個月的 7 號公布。如果大家對於小牛 MQi2 也有所心動，不如多多關注~
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