各位好，我是捷達VS5的用車者，當前行駛11個月，今天給各位帶來《它真有誠意！最大扭矩250nm，保值率比獵豹CS9高，51L油箱》。縱觀天下，汽車行業正發生翻天覆地的變化，時光的流逝如白駒過隙，購車群體對車輛新特點也有新的要求，汽車品牌如果不注重全方位發展，很容易被對手打下擂臺。
近年來，大眾大力生產捷達VS5，發展如日沖天，它具有技術一流的操控技術，很快奪得了市場的關注目光，正是這個原因，捷達VS5才能一直立於不敗之地。好評如潮的捷達VS5，除了依賴操控之外，它是否還能在市場中有良好的展現呢？它是否能得到購車人的認可呢？下面給大家認真剖析這款明星車型——捷達VS5。
外觀那是相當讓人愜意，這車不就是顏值高嘛。車體的高底盤，外加車頂流線型，讓整車擁有運動和時尚風格。車燈很炫，也很亮，遠光很給力。這個尺寸的大車輪，配合了有稜角的輪眉。檔次一下上來了，如果你在乎內飾的檔次，買探索以上不會讓你失望。特別是中控側向車主方向，不走尋常路。內飾大致以皮質為主很上檔次，有多功能方向盤，電動座包。新車的內飾裡面的材料散味有一點濃，除了店裡給我準備的一些除味劑意外。
在城市穿行或是停靠也比較便利，算是在空間和靈活性上找了個平衡點吧。大家都說大眾空間小，我倒是認為還行，往時也不坐後一排，大部分時間都是空的。後排座位還可以全部放倒，出去玩的時候累了可以休息也是挺便利的。尾箱比5座車要小，不過往時用也足夠了。格外影響舒適度的，這個車沒有任何的縮水。大的顛簸還是感覺得到震動，懸架和減震器只能說中等偏上。舒適性不錯，車內靜音也良好，在鬧市區，不降下玻璃根本就聽不到外面聲音。駕駛室座包軟硬沒毛病，第二排坐久了偏硬。
開空調絕對不影響動力。動力方面，型搭載捷達VS5標配的沃爾沃Drive-E系列的這個排量D渦輪增壓發動機。可能是因為雙離合的緣故，不適合重踏油門吧。但是中後段一旦渦輪爆發後，動力就會延綿不絕。故障-操控體系：目前沒有出現故障，各方面都正常，相信小歐不會有什麼毛病。轉向方向盤很輕，打起來還是很滿意的。底盤懸架雖然後面不是獨立的，我也是第一次開德系車，比照我前一輛CS35（也非獨立）。零百加速，隔音效果等等，完全沒有可比性。
一年油費8800元上下，保險要2868元，保養一次810元，停車費1000元上下，洗車250元不能少，偶爾過路費1790元，一年差不多15518元，年薪70000元能養得起。感謝聆聽本期《它真有誠意！最大扭矩250nm，保值率比獵豹CS9高，51L油箱》。
總結這款車的優缺點：捷達VS5的外觀結實，有一種很強烈的厚重感，可以隔熱的車窗玻璃在夏天很實用啊。內飾不如外觀那麼驚豔，也算耐看。空間好，坐人也不緊巴。道路好的狀況下，舒適度總體很好，讓人很舒坦。這車動力還是非常好，5個人開空調，上坡沒感覺有什麼不足。超控性都挺好的和它磨合好了開起來就很順暢了。
綜上，捷達VS5之所以能在SUV傲視群雄，操控方面的閃光點的確功勞很多，其在外觀、動力、空間、舒適、油耗方面也一樣有著不俗的發揮，消費者的欲望獲得極大地滿足。因此相較於同類，捷達VS5的性價比顯得越發卓絕。簡單來看，在用戶對汽車需求愈來愈高的現在，成功的汽車品牌除了需要擁有極高的性價比以外，更要明晰自身的價值定位，正如捷達VS5。對於這樣一款車界性價王，大家感覺如何呢？