本文轉自【南京日報】；
近日，在六合區橫梁街道的三友湖村，一臺無人機正在稻田上方噴撒綠肥種子，循環作業。這是一塊連片700畝的稻田，每片100畝左右，作為，袁飛要做的是在手機上設定好無人機的飛行程序，中途及時添加綠肥種子。
「利用無人機作業，一天可以覆蓋400—700畝，如果是人工播撒種子，一個人每天最多作業20畝。」袁飛是艾津植保農機部的負責人，從事無人機「飛手」工作接近5年，對於這個新職業給農民種田帶來的巨大便利，他深有感觸。
2019年4月，國家發布13個新職業信息，無人機駕駛員名列其中。實際上，無人機「飛手」早在2014年就出現在農業植保領域，艾津植保正是全國最早從事無人機植保的企業之一，目前公司的無人機「飛手」超過20人，服務全市近20萬畝農田，服務對象有上千名種植戶。秋天，無人機播種綠肥；夏天，無人機植保飛防，目前市場價為8元/畝，遠比請工人下地幹活要划算。更重要的是，效率的提升節省了大量時間，讓農民可以更加從容地應對各種災害和突發情況。
「公司的無人機『飛手』都是剛畢業不久的大學生，學歷最低的是大專，也有本科生和研究生，月薪7000元左右。」公司副總王光介紹，植保無人機「飛手」的入門門檻較低，只要肯學習，很快就能上手，但要想精通就比較困難。尤其是近年來，隨著無人機越來越智能化，基本不需要「飛手」手動操控，只需在手機上設定好飛行程序，規劃好飛行路線，就能實現程控飛行。
無人機的「傻瓜化」對「飛手」這個職業提出了新的要求，一個優秀的「飛手」，需要更好地掌握軟體應用——規劃線路時如何避免碰到障礙物、設定程序時不能出現重噴和漏噴……這些絕非一日之功，需要「飛手」學習和鑽研。
在袁飛的同事應長雲看來，植保無人機「飛手」還要能吃苦。夏天作業時，往往凌晨4點就要開始工作，一直忙到10點，下午3點繼續，幹到晚上7點，就是為了避開中午的高溫天氣。應長雲介紹，這樣的工作強度要從7月下旬一直持續到9月底，中間幾乎沒有休息。
在無人機「飛手」這個行業，「入門容易精通難」幾乎是大家的共識。除了農業植保之外，消防、測繪、應急管理、影視拍攝等無人機應用較多的領域，「飛手」也在從室外向室內轉型。
位於江北新區的南京大翼航空科技有限公司，是一家專門從事無人機銷售、應用軟體開發和飛行執照培訓的企業，擁有10多名「飛手」。公司飛行服務部負責人王申表示，過去，「飛手」大部分工作時間都是在室外，現在則是一半時間在室外採集數據，另一半時間要在電腦前進行數據分析和處理，甚至還要建模。
大翼航空的「飛手」主要從事政府和國企的一些服務外包項目，比如高壓電線巡檢、樓頂違建巡查等。「飛手」吳士迎剛剛完成一個高壓電線巡檢的項目，2公裡的線路巡查，花了半天時間。「巡查的過程中，機身掛有紅外線相機，重點拍攝是否有螺絲脫落、生鏽的地方，電線的表皮是否有損壞。」吳士迎說，這很考驗「飛手」的操控，但更加考驗「飛手」對軟體的應用，所以前期設定程序的一系列準備工作更為繁重。
目前，大翼航空「飛手」的薪資從每月5000元到15000元不等。薪資的差異，更大程度上取決於「飛手」應用軟體的能力，因此，無人機「飛手」的一專多能，就成了這個新職業新的發展方向。
王申介紹，當前，公安、消防、城管、應急管理等部門，都會定期安排人員來參加無人機「飛手」的職業培訓，此外，這些部門在對外招聘中，也會設置無人機「飛手」的崗位。「所以，即便是無人機越來越智能化，可能不再需要過多的人為操控，但無人機『飛手』這個職業一定不會消失，只是隨著無人機的應用越來越廣泛，對『飛手』提出了更高的要求。」王申說。
南報融媒體記者 李都
【新職業檔案】
無人機「飛手」
今年10月，中國民用航空局公布首批13個民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區），南京市榜上有名。
無人機產業是我市重點打造的戰略性新興產業，近年來，南京高新區（浦口園）結合自身區位優勢，積極與南京航空航天大學等單位合作，全力推進無人機相關技術研究和產業發展，如今，園區已落地無人機相關企業20餘家，是省內重要的無人機產業集聚區。
我市無人機產業的蓬勃發展，也為無人機「飛手」這一新職業提供了更多的就業崗位，但持證方能上崗。
無人機「飛手」的合格證有很多種，最為主流的是中國航空器擁有者及駕駛員協會（AOPA）發放的合格證。在考取AOPA合格證的同時，國家也會同步頒發民航局認證的無人機電子執照。目前，南京註冊的AOPA培訓機構有9家，培訓時間15—30天，培訓費用1萬元左右。對於在行業應用領域的無人機「飛手」來說，拿到AOPA合格證是就業的先決條件。而在農業植保領域，無人機「飛手」一般都會選擇參加無人機生產廠家的合格證考試，比如大疆、極飛都有自己的駕駛合格證。
無人機行業持續火爆，也讓國內許多高校開設了無人機駕駛的相關專業，在我市，南京航空航天大學和正德職業技術學院開設了相關專業。