疫情之下，全球車企都在重新審視「車展」這一傳統的展示形式。愛馳、理想、法拉利與布加迪的「缺席」，以及那些雖然參展卻無發布的展商，都是在從不同角度、以不同方式表達自己的審慎。
文/《汽車人》吳毓
為期10天的第16屆北京國際車展今晚閉幕，電動智能的大勢顯露無餘，展品「稀釋」的背後有一聲嘆息。
雖然有新冠疫情來襲，但全球汽企擁抱這一最具潛力市場的熱情不減。在今年的前8個月中，中國汽車市場累計銷售新車1455.1萬輛，雖然相比去年同期有9.64%的差距，但單月銷量已連續5個月實現正增長、平均增速接近16%……強勁的消費反彈已經出現。
新冠疫情使得本屆車展延期5個月舉行，但消費者對於展覽的熱情並未消退。人們在新國展門外排起長隊，刷身份證、示健康碼、測即時體溫後參觀今年惟一的「A Show」。另一方面，展館現場不售門票、需在參觀日前1天綁定身份證並激活門票的做法，在間接地達到限流的目的。
兩年前的第15屆北京國際車展有82萬觀眾入場，今年的第16屆北京車展難以複製昔日的盛況。
新冠疫情不僅使車展延期，更擾亂了車企的正常節奏。在全球市場，2020年日內瓦車展改為線上，北美國際車展和巴黎車展被迫取消，2021年北美國際車展甚至調至9月底舉行。
在中國，原定6月舉行的北京車展，被「嵌入」成都車展（8月底）與廣州車展（11月初）之間——下半年的大型車展由兩場增至三場，緩衝期被壓縮、傳播節奏也被攪亂，很多車企面臨「上半年無事可做、下半年不知所措」的窘境。
雖然有雙色塗裝的紅旗E-HS9、勾勒發展的嵐圖概念車、8軸旋翼的小鵬飛行器站在C位，但展品「縮水」也是不爭的事實。相比第15屆北京國際車展，第16屆北京車展的展車減少23.19%，全球首發車裁減21.9%，概念車削減43.75%，就連當下最應景的新能源車的展車總量也收縮8%。
《汽車人》認為，雖然本屆車展順利舉行，但全球車企已在重新審視「車展」這一傳統的展示形式。愛馳、理想、法拉利與布加迪的「缺席」，以及那些雖然參展卻無任何發布的展商，都是在從不同角度、以不同方式表達自己的審慎。
在過去的數十年間，無論是屈指可數的A級車展還是難以計數的城市車展，都是汽車製造商傳播鏈條中不可或缺的一環。互聯+5G在重構汽車行業的商業模式、VR+AI所蘊藏的技術潛力則會顛覆汽車的基本架構；普通大眾基於自有知識、經由數字網絡的分享打破了原有的傳播矩陣，讓非現場「體驗」與面向終端用戶的「廣播」浮出水面……
《汽車人》認為，雖然本屆北京車展有倉促上陣之嫌，但中國新能源車市場所蘊藏的潛力不容忽視。
首先，中國品牌新能源車已經成為展臺上無可爭議的主角，長安 Vision-V概念車、理念 VE-1+以及廣汽 影動ENPULSE概念車都展示出強大的生命力。
其次，以小鵬、領克、北汽 ARCFOX為代表的中國品牌展示技術實力，700公裡的長續航車型不再是試驗室中的「模樣」。
再次，合資車企也在積極布局新能源產品，日產Ariya、一汽豐田亞洲龍雙擎、東風本田CR-V SPORT HYBRID e+以及一汽-大眾奧迪 e-tron國產版的亮相，都在喻示今明兩年新能源車市的集中爆發。
為了使無暇參觀的朋友不留遺憾，《汽車人》從現場的785輛展車中精挑細選出10款引領車型和10款人氣車型。即使您未進展館，抑或未曾逛遍，也能通過這20款新車了解汽車行業未來三五年的發展趨勢、掌握中國車市今後十數月的價值標杆（排名不分先後）。
十大引領車型
紅旗 E-HS9
基於智能電動平臺、提供雙色車身、具備L3級自動駕駛能力的紅旗E-HS9堪稱本屆車展的一面旗幟。自今年7月28日啟動盲訂，至北京車展宣布預售價，紅旗E-HS9已經收穫1500個訂單，其中半數來自北歐。
E-HS9的車身長度超過5.2米，軸距達到3.1米，自重2500千克；高功率版本的前電機為160kW，後電機為245kW，綜合扭矩770牛 米，續航裡程超過700公裡。
車內有4座、6座和7座三種座椅布局供用戶選擇，空調、多媒體的控制按鍵也被集成到一塊多媒體屏幕內。此外，新車還搭載智能駕駛功能、高智能雙冗餘底盤系統、AR實景導航、無線充電系統；位於儀錶盤前方的帶有人臉識別功能的攝像頭，是實現L4級自動駕駛的基本保證。
東風 嵐圖iFree概念車
擁有ESSA 原生智能電動架構、5G智能座艙技術的iFree，是嵐圖發布的純電動概念車。未來3-5年，嵐圖品牌將推出多款新車，覆蓋轎車、SUV、MPV以及跨界車、高性能車等各個細分市場。iFree的問世不僅勾勒了未來的設計方向，更指示了嵐圖聚焦的重點領域。
以嵐圖 iFree為原型的量產車將提供MVP（Multi-choice Valuable Power）多場景新能源動力解決方案，擁有純電動和增程電動等多種動力方式。
ESSA智能電動架構將提供先進的智能網聯架構，具備天生的智能基因，應用先進的 5G技術和高算力中央計算平臺，讓車雲的協同更加高效。
嵐圖汽車CEO兼CTO盧放表示：「以 iFree為原型的量產車定位為『零焦慮中大型高端智能電動 SUV』，目前正在全球範圍內進行嚴苛測試，將於明年投產上市。」
長安 Vision-V概念車
無邊界格柵、飛行器印記、V型面、超連續莫比烏斯屏、智能AI……Vision-V概念車，不僅在定義UNI系列的設計方向，更是在嘗試重新定義汽車。
新車定位於中大型SUV，車身長4900毫米，軸距2800毫米；造型設計融入了太空飛行器的元素，研磨出機翼式擾流套件、發動機式的雷達、鰭片式輪轂等；車內採用「超連續莫比烏斯屏」概念，座艙內的兩塊大屏通過可扭轉的線面連接，塑造未來感、科技感的明日座艙。
有消息稱，量產車型或將搭載2.0T發動機匹配8AT變速箱。顯然，長安汽車是將Vision-V定位於UNI引力家族的旗艦車型。
廣汽 影動ENPULSE概念車
純電驅動、雙座敞篷車帶有濃濃的復古風，現代的驅動技術與傳統的造型設計相統一，不斷奮鬥的創新力與自由逍遙的享樂風相融合。可以預期，以凌厲造型、卓越性能為賣點的產品將成為廣汽旗下產品矩陣的主流，高顏值、高動力將成為廣汽產品的新標籤。
車身側面採用經典跑車設計比例，低矮扁平的車頭、獨立居中的駕駛艙以及溜背式的車頂輪廓。新車採用了大尺寸封閉式輪圈，造型獨特的 B 柱與大面積一體化玻璃天幕相接，營造出概念車較強的科技感。內飾風格以極簡為主，並配有多個屏幕的設計，營造出科幻的內飾氛圍。
北汽 ARCFOX αT
擁有超長續航、智能駕駛能力的αT，是ARCFOX品牌的破局之作。由沃爾特 德 席爾瓦操刀，集造型、質感、人性化和實用性於一體的「無界美學」，不僅彰顯大師的深厚功力，更為ARCFOX的產品基因注入無限活力。
ARCFOX與戰略合作夥伴華為攜手共建「1873戴維森創新實驗室」，在智能駕駛、智能座艙、智能電動、安全與隱私保護等方面進行深入合作，為用戶提供最佳的駕駛體驗。ARCFOX αT不但首批採用了華為新一代MH5000 5G晶片 T-BOX，更將在未來率先進入鴻蒙生態圈。
ARCFOX αT採用韓國SK製造的高密度、大容量電池組，最大電池容量可達93.6千瓦時，NEDC續駛裡程達到653公裡；搭載全地形控制系統，雙動力總成系統、三種駕駛模式，充分發揮電動四驅的硬體性能，讓用戶無懼各種路況。
豐田 e-Palette概念車
當電機、電控與電池系統被優化、整合，車輛的空間潛能被釋放，乘用車可以設計成任何形狀……正如豐田2017年啟動的企業挑戰「Start Your Impossible」（向不可能說不），e-Palette概念車將這一可能具象化。
e-Palette是一款可定製的多座多功能汽車，具備酒店、餐車和流動醫院等多種用途，與自動駕駛平臺相結合，提供拼車、零售甚至住宿服務。為消費者和企業帶來清潔、互聯、安全和節能的移動出行，是由e-Palette驅動的未來。
根據行李艙單元數量，e-Palette在4米至7米的車長範圍內，設計各不相同的3個尺寸；採用低底盤、箱式的無障礙設計，達成平坦寬敞的車內空間。
日產 Ariya
跨界SUV Ariya是日產汽車對於電動車市場的回應：更長的續航裡程與興奮的駕駛、舒適的體驗可以兼顧。
Ariya的電動化系統集出色的動力輸出、充電能力和續航裡程於一身，推出了兩驅車型和搭載日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術的四驅車型，以及兩種不同容量的電池。消費者可以從多種配置中進行選擇，滿足個人的使用需求。
設計師充分利用了日產全新電動汽車平臺的優勢，使車輛擁有平整的地板、緊湊的溫控組件，讓日產Ariya擁有同級別車型中最寬敞的車內空間。可媲美貴賓休息室的內飾及零重力（Zero Gravity）座椅，為駕乘者提供熱情、舒適的車內環境。
別克 Electra概念車
由泛亞汽車技術中心主導研發的這款概念車，雖然沒有出現在新國展的展臺上，卻是在描繪別克在電動化大潮下的前進方向，更是在向通用汽車的百年經典致敬。
內飾設計靈感同樣源於「太空艙」，是簡約精緻布局、環保材質與寬敞空間的完美結合。隱藏式環繞出風口、無AB柱、無中央扶手箱設計，將座艙前後左右貫通，輔之從車外漸變過渡到車內的色彩搭配，形成內外融合、視野通透的無邊界空間。
別克 Electra車內配備一體化視網膜曲面屏，曲率達到2000R，並採用了目前業內獨一無二的異形曲面屏技術，具備6k高解析度。懸浮環幕設計以人為中心，在有效避免屏幕幹擾反光的同時，帶來更廣闊的視野和沉浸式的視覺體驗。
雷克薩斯 LF-30概念車
LF-30的中國首秀，是雷克薩斯對未來10年發展的理性展望，體現了雷克薩斯以人為本的造車理念，表達了雷克薩斯對人與科技、人與世界關聯的思考。
Tazuna（韁繩）概念駕駛艙，靈感來自賽手與賽馬之間的溝通，觸手可及的轉向控制器及其上方的功能控制鍵使駕駛更加便捷，AR行車信息顯示、手勢控制系統是下一代人機互動界面，讓駕駛者與車輛之間交流更加直觀。
最新的Lexus Teammate自動駕駛技術概念已經應用於LF-30，駕駛者可自由選擇Chauffeur（代駕模式）和Guardian（守護模式）兩種駕駛模式。依靠高級車身姿態控制技術，完全獨立的四輪驅動力控制，可使LF-30在前驅、後驅、四驅模式間自由切換，以適應不同的路面狀況和駕駛條件；分布於四個車輪的輪轂電機、低重心布局的電池組，提供更好的車身穩定性。
沃爾沃 XC40 RECHARGE
首款純電動車型XC40 RECHARGE上市、RECHARGE產品體系發布，沃爾沃的電氣化戰略正在有條不紊地推進。
此前，已有裝備T8插電式混合動力系統的90系和60系車型上市銷售；XC40 RECHARGE上市，沃爾沃的電氣化動力體系逐漸浮出水面。未來，沃爾沃的全部內燃機車型全面換裝48V輕混動力系統，90車系將率先邁進電氣化時代。
安全始終是沃爾沃汽車的核心DNA，XC40 RECHARGE也不例外。電池封裝達到了IP67標準，具有超高等級的防塵防水性能；電池包封閉居中布置於底盤中間，通過強化車身結構，配備安全籠鋁框架等方式，減少碰撞對電池包產生的影響。
沃爾沃XC40 RECHARGE將採用官方直售的方式銷售，消費者只需通過四部曲：線上選車、線下試駕、行動支付、交車服務，即完成全部購車過程。
十大人氣車型
奧迪 e-tron國產版
增高12毫米、採用全新後保險槓、落戶長春基地的國產版奧迪e-tron就要來啦，中國製造的「奧迪」由此邁進電氣化時代。
奧迪e-tron定位中大型SUV，車身長度超過4.9米，寬度超過1.9米。得益於優異的空氣動力學設計，奧迪e-tron擁有超低風阻係數，相比常規動力汽車減少將近0.07。
在奧迪e-tron的內飾設計中，手感優異的材質遍布各個角落。大面積實木裝飾面板布置於中控臺中央，同時可選其他材質裝備。在車門之中裝備的Alcantara材質，為駕乘者帶來豪華與低調的精緻體驗。
奧迪e-tron裝備了前後雙異步電機系統，在boost模式下，百公裡加速時間僅為5.7秒。平鋪底盤的電池系統與前後雙電機為奧迪e-tron帶來了平衡的前後重量分布，以及絕佳的駕駛體驗。
梅賽德斯-奔馳 新一代E級
關注消費者豪華體驗、進一步打造數位化時代的新一代長軸距E級車上市，舒適與智能是新車的最大亮點。
新一代長軸距E級車的全新感應式觸控方向盤採用電容傳感技術，可像使用智慧型手機一樣通過手指輕觸，輕鬆控制儀錶盤和多媒體顯示屏，提升駕駛的便捷性與安全性。
全新的後中控臺進行了優化設計，使得後排乘客可通過智能7英寸後排中央觸控屏，遠程操作前排顯示屏；而更柔軟的後排中央座椅，則為後排乘客提供卓爾不凡的乘坐享受。
新一代長軸距E級車搭載了多項新增或升級的駕駛輔助科技，其帶有基於路徑的車速調節功能可根據實時交通狀況或導航路線提前對車速做出調整。
林肯 冒險家黑騎士限量版
林肯發布全新品牌主張「豪華 自有其道」，並同時上市全新林肯冒險家首款限量版車型——黑騎士限量版。
「黑騎士」，他們身披黑衣黑甲，以勇武過人、謙卑堅毅的騎士精神而備受敬重。冒險家限量版致敬「黑騎士」之名，通過產品細節彰顯勇敢、獨立的精神，與冒險家客戶產生情感共鳴。
黑色一直是神秘感與力量感的象徵，代表著未來的無限可能。林肯以充滿神秘色彩的黑色為靈感，通過大量專屬設計元素，展現與眾不同的時尚氣息。
黑騎士限量版配備專屬瀚金黑前格柵，以及高級鋁合金打造的專屬19英寸運動輪轂，融合高亮黑噴塗工藝，更顯時尚風範；座椅、方向盤、車門內飾板等位置均以黑色皮質搭配NAPA紅縫線設計，黑紅撞色運動感十足。
廣汽本田 理念 VE-1+
理念VE-1+的上市，展示了廣汽本田以技術為先的產品理念、力推理念品牌轉型的堅定態度。
基於VE-1原有的獨特產品價值，廣汽本田煥新推出VE-1+，將全線產品續航裡程提升至470公裡（NEDC工況），續航能力高居合資電動車前列，讓人們移動出行盡享純電駕駛樂趣。
秉承Honda獨創的MM理念，VE-1+擁有與繽智（VEZEL）同樣出色的空間布局以及多變置物空間，帶來更大自由度的駕乘空間。它配備多功能自發光式儀錶盤和8英寸彩色智能屏，極具先進感。
VE-1+提供N（舒適模式）、S（運動模式）、B+N（強回收模式+舒適）、B+S（強回收模式+運動）四種駕駛模式，可實現壓倒性的加速感和靈敏的操控，滿足大部分用車場景。
一汽-大眾 第八代高爾夫
除了全數字駕駛員顯示屏和數字控制面板，基於MQB平臺的第八代高爾夫還具有先進的安全功能，智能行駛輔助系統、Car2X，使它可以與迎面而來的車輛同時制動。這是該技術首次裝備大眾品牌的量產車，使車輛可以在不超過800 m的半徑內與其它汽車和交通基礎設施交換信息。
自適應巡航控制系統現在提供預測速度檢測功能，可以根據路線和GPS數據計算汽車的位置，從而自動調整速度。前置攝像頭與雷達傳感器配合使用，可通過城市應急制動系統和行人監控系統在緊急情況下進行預警和制動，並通過騎行者監控功能和轉彎輔助對迎面駛來的車輛提供預警。
廣汽傳祺 M8
在傳祺的定義中，專為商業精英人群打造的M8，只有一個競爭對手——別克GL8。
全新傳祺M8提供了橫豎兩種前臉造型，橫格柵的領秀系列，採用全新「凌雲翼」前臉，在延續強勁氣場的同時，又有一絲優雅穩健的氣質；豎格柵的大師系列，「震天翼」設計語言霸氣外露，與豐田埃爾法的設計頗有幾分相似。
「鉅浪動力」下的第三代390T發動機，最大扭矩390牛 米；愛信8AT變速箱採用極具科技感的電子線控變擋，兼顧澎湃動力和高效節油，百公裡油耗8.3升。
在提供舒適型睡眠頭枕、電動腿託、獨立固定式寬大扶手、座椅通風、加熱、按摩等功能之外，二排座椅新增靠背電動調節、水杯支架、手機儲物槽、小桌板等等。此外，第三排座椅增加靠背調節功能，後排乘客也能隨時擁有舒適的坐姿。
一汽豐田 亞洲龍Avalon雙擎
基於全新的TNGA架構、延續海外版的主體設計、裝備越級的奢華配置、提供高效的油耗表現，亞洲龍Avalon雙擎正在成為商務車市場的新選擇。
Touring尊貴SPORT版車型的前進氣格柵新增了鋼琴漆塗裝，前後保險槓擾流板局部採用鐳雕碳纖維紋理工藝，視覺上更具高級感。
亞洲龍提供了9英寸中控屏、三區自動空調、前排座椅通風/加熱、預碰撞制動系統、車道偏離預警、ACC自適應巡航、全景天窗、一鍵啟動、座椅記憶、方向盤電動調節/電加熱、自動防眩目內後視鏡、全景影像等。此外，豐田智行安全系統(包含自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、預碰撞警示制動系統、併線輔助等主動安全配置)、AVS自適應可變懸架等也全部到齊。
廣汽三菱 歐藍德
「駕馭探索之趣」是廣汽三菱的全新品牌口號，更是對歐藍德產品特性的真實寫照。
歐藍德作為廣汽三菱的銷量擔當，憑藉著大空間、強勁動力、穩定品質以及優於同級別車型的安全配置受到消費者的支持和青睞。
作為具備「20萬元級、七座、四驅」特性的SUV車型，歐藍德憑藉自身超高的性價比領先同級。時至今日，已經為全國30萬+車主提供了優質的出行服務。在2020款歐藍德亮相之際，廣汽三菱更是喊出了「2047智慧夥伴」口號，在配置升級、價格不變的情況下進一步提升了車輛的性價比。
2020款歐藍德提供了5座、7座兩種不同的版本，無論是第二排還是第三排乘客，腿部、頭頂都有富餘的空間；最大913L的後備廂空間，不僅可以滿足日常使用的需求，即使是全家一起出遊也有足夠的空間進行收納。
東風本田 CR-V SPORT HYBRID e+
使用SPORT HYBRID e+技術，使CR-V率先完成燃油、HEV、PHEV的技術布局。
CR-V SPORT HYBRID e+所使用的PHEV技術是以i-MMD為基礎，但與傳統PHEV又有著較大的不同。這套系統的核心邏輯和i-MMD並無二致，依舊是通過電機和發動機的協同，使發動機長時間處於高效區間。
在官方公布的行駛模式圖中，CR-V PHEV幾乎可以在所有工況下都保持純電驅動。這也就意味著，這套系統中，發動機可以儘可能的少工作，即便工作也是長時間處於最高效工況內，為電動機提供電力。高速巡航狀態下，CR-V PHEV實現發動機直接驅動車輪；在電量不足的時候，它則變身成為一臺高效的i-MMD車型。
吉利 星瑞
星瑞是吉利品牌基於CMA模塊架構的首款轎車，其強悍的產品力自此已經確定。
安聰慧表示，吉利星瑞將全面實現燃油車整車OTA、全面普及「全方位健康車」、實現豪華高性能動力在家轎上的標配、實現全場景空間獲得感的最大化、全面超越強勢合資品牌產品價值。
新車全面配備健康環保VOC等級內飾材料、AQS空氣品質管理系統、負離子空氣淨化系統等，樹立「全方位康汽車」的理念。
得益於CMA架構，新車採用麥弗遜前懸架、E型多連杆獨立後車架、採埃孚DP-EPS轉向助力系統等，擁有較強的抓地力和較好的彎道操控性。
新車具有一整套完善的智能安全體系，如L2級自動駕駛技術系統、RPA遙控自動泊車、540°全景影像等一系列豪華智能配置，突破了現有A級轎車市場的界限。（文/《汽車人》吳毓，部分圖片來源網絡）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。