老蘋果園地鐵站旁，橫跨蘋果園南路南北的蘋果園綜合交通樞紐已露出地面。據建設方首發集團公聯公司介紹，這座交通樞紐將力爭在年底前完成主體結構和外立面裝修，並具備1號線、6號線和S1線之間換乘的條件。屆時三線換乘最遠只需步行160米，換乘用時只需4分鐘。
記者 武亦彬 攝
昨天下午，記者在蘋果園綜合交通樞紐現場看到，基坑內一排排密密麻麻的腳手架已經搭建完成，施工工人正在腳手架上進行模板搭建和鋼筋綁紮。完成鋼筋綁紮後，工程將進行混凝土的澆築工作。
首發集團公聯公司樞紐指揮部相關負責人介紹，蘋果園綜合交通樞紐正以蘋果園南路為界，分南北兩區進行施工。其中南區施工進展較快，目前已完成基坑開挖，正進行主體結構施工，局部已施工到地上2層；而北區正在進行基坑支護結構施工。
今後蘋果園綜合交通樞紐將橫跨蘋果園南路南北，其中1號線位於道路北側，S1線位於道路南側，6號線位於道路正下方。三條線路之間由4座地下通道和兩座天橋相連，實現無縫連接。
去年4月起，為配合蘋果園綜合交通樞紐的施工，1號線蘋果園站開始封站改造。在蘋果園交通樞紐的建設過程中，需要在1號線的隧道周圍動土。由於外牆結構距離1號線隧道只有1米多，為了保護好隧道，施工單位已在隧道兩側提前打好支護樁，上部用鋼筋混凝土包裹住。在蘋果園綜合交通樞紐建設的同時，老蘋果園站將在站體外擴建出1.8萬平方米的空間，方便今後乘客進出站與換乘。
值得一提的是，蘋果園綜合交通樞紐將成為北京首座引入快速公交的交通樞紐。樞紐開通後，快速公交4線將經過匝道直接開進蘋果園交通樞紐的地上二層，實現與地鐵的無縫換乘。在交通綜合樞紐北區，還將建設普通公交場站，預計將引入6條普通公交線路始發。
（原標題：蘋果園交通樞紐露出地面 力爭年底實現三線換乘 ）
來源：北京晚報 記者 李博
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