別人家的家用轎車一個月油費600塊，但為什麼你家的卻要800、900，甚至不算保養都要上千元？或許當你的愛車是從美國坐渡輪來的就不顯得奇怪了。即便是擁有Ecotec、EcoBoost這些特有技術引擎，通用與福特的汽車產品依舊是吃油大戶。
不過換個角度來看，如果你買的上汽通用別克這樣已紮根中國多年的品牌，像專注中國的GL8、歐系打造的威朗、中國暢銷的英朗等等，這些合資國產美系車實際上都並不再是油老虎。
當然了，當美系加上豪華標籤，油耗高是沒跑了。可是為什麼還是有那麼多人願意選擇凱迪拉克與林肯呢？有錢的確是原因之一，但舒適卻是這些產品最吸引成功人士的關鍵。
Lincoln林肯現在正對旗下產品進行大批量換新，此前完成更新的全尺寸旗艦Navigator領航員就被稱為是長途駕駛專家。
450Ps的EcoBoost V6在許多產品上都已經取得過成功，安靜與流暢是這臺引擎的特別屬性，即便是在如此龐然大物之內，這臺V6依舊能夠順暢地帶你去到每一個角落。
更重要的是，在實際的長途駕駛測試當中，在經歷城郊公路、高速公路以及盤山公路的情況下，車輛的平均油耗竟低至8.50L/100km，當然，能夠提供自適應巡航駕駛的高速公路佔到了大幅路段。
我們在路虎攬勝、梅賽德斯-奔馳GLS上感受到的舒適來自於車輛底盤的柔和調校，但搭載獨立後懸的領航員卻沒有空氣懸架進行柔和過濾。
但你完全不用擔心它的舒適度，車輛的整體座椅填充極為厚實，其多皮層的處理同樣起到了濾震作用，即便是同樣出身美系的全尺寸薩博班、育空XL在這一點上也不如領航員。
其裝配的駕駛員座椅被稱為「Multi-Contour」，在小申進入汽車行業以來，不算閱車無數，至少也坐過幾百款車型了，而這個提供24向電動調節/寬展式背部支撐/按摩/加熱/通風功能的座椅絕對是其中最舒適之一。
你可以選擇坐在後排，因為這裡的舒適度並沒有多麼明顯的差距，你甚至可以將這裡變為一個辦公區。
車載WiFi提供了移動互聯，家用電源插座與USB埠支持著電子設備續航與額外接入，後排控制臺與平板支架讓你可以做得更多。
後排已經足夠寬大到能夠躺下一個人，如果你覺得後排不夠舒服那麼就坐在副駕駛位置上去吧，這裡同樣提供了辦公功能。
很顯然，領航員已經沒有多少讓人不滿意的部分，怪只怪自己的錢掙得不夠多不足以承擔這樣的豪車，畢竟它在中國的進口售價已經超過100萬了。