當身邊的同事都是處女座
是怎樣一種體驗？
這不，地鐵君就聽說8號線上
就有遍布「恐怖」的「處女座」！
咋回事？
快來瞅瞅吧~
「接觸網維修要求精度高，這就要求我們每一個人都成為『處女座』。」
在成都地鐵，有這樣一群人，他們被稱為「城市守夜人」，也被叫做「最酷的夜行者」，還有人說他們是「蜘蛛俠」……
其實，他們就是一群普普通通的接觸網檢修工。
8號線接觸網檢修班組成員李果就是這樣一名優秀的地鐵「蜘蛛俠」，也是這樣一位「處女座」。
李果介紹，接觸網是地鐵的動力來源之一，直觀來看就是沿軌道上空架設的輸電線路，正是它們在為地鐵列車提供源源不斷的動力。
由於接觸網檢修都以毫米為單位，精確到1mm級。接觸網檢修時都必須確保每個操作準確無誤，這對班組每個人都是不小的挑戰。
在網上，網友用「處女座」來戲稱做事摳細節、追求完美的人。
李果所在的班組共有13人，既要負責6號線一二三期接觸網工程的籌備，還要負責8號線一期接觸網工程的籌備。
在工作中，導線高度誤差精確至毫米級，每一個螺栓均需要使用力矩扳手按照標準力矩緊固，這些技術標準對於操作人員的專業水平要求極高。
於是，每一個「檢修人」在這個過程中，都扮演了「處女座」的角色。
此外，爬上地鐵高架站段的接觸網設備，對每一個零件、每一顆螺絲、每一處數據進行檢查維護，還需要操作人員有一個好的身體素質。
因此「膽大心細」也是對李果及他的團隊成員們的工作要求，依靠專業的技能和良好的身體狀態才能更好地保障地鐵運行安全。
「我們作業都在五六米高的地方，剛入行時，爬梯子我的腿都會發抖，慢慢時間久了，就習慣了。」
曾經作業時腿會發抖的李果，現在已經是一名經驗豐富的檢修老手了，爬梯子「嗖嗖」的，每天近7個小時甚至更長的時間，都在高空作業。
在地面溝通工作內容，裝上工具，見梯子被同事扶穩後，說話間，他便火速挎起工具包，「噌噌噌」爬了上去。
別看李果年紀不大，做起工作來卻十分沉穩、老練。
到達作業位置後，他一邊熟練地把安全帶扣在腰間，一邊找好位置，用近乎匍匐的姿態。一隻腿半跪在鋼架上，另一隻腿在鋼架上找到支點，使身體形成三角結構，從而保持穩定，便於操作。
與李果一起打配合的，還有班組裡的同事李泉雄。
李泉雄今年40歲，是一名老「檢修人」，經驗豐富。等到李果上到高空作業位置後，他便負責在地面與李果溝通，進行調試。
而現場往往由於多個項目同時施工，看似距離不遠的兩人，常常需要通過「吼」「喊」的方式，讓對方聽到自己的聲音。
「一天下來，我們兩人都不想再跟對方多說一句話，哈哈！」
李果團隊曾參與1號線接觸網檢修、3號線二三期以及10號線二期的籌備。10號線二期籌備時正值盛夏，李果背著幾十斤重的工具在烈日下行走，現在回想起來，這些經歷他都記憶猶新。
「參與10號線二期籌備時，不少工作需要在戶外完成。那時候為了放線，我從現在花橋站的位置，走到了五津站。」
以至於現在，每每乘坐10號線時，他都能回憶起，在這個位置曾處理了一個難度係數很高的技術問題，在那個柱子後有特定的標碼……
目前，8號線一期工程的籌備工作正在火熱進行中，李果團隊在保質保量的基礎上，加班加點搶工期。
一想到會有那麼多人乘坐自己參與籌備的線路，他們就充滿動力，同時也覺得肩上的壓力重大，更加期待8號線的開通！
tips
成都軌道交通8號線一期工程線路全長29.1km，共設25座車站，通過成都市雙流區、高新區、武侯區、成華區、錦江區5個行政區，途徑四川大學兩大校區、東湖公園、理工大學等學校和景點人口密集區域。
8號線是城市快速軌道交通層次中的補充線，主要承擔中心城區內部出行，兼顧外圍組團與中心城區的聯繫功能，能疏導中心城區密集客流、帶動沿線地區發展，開通後將為廣大市民乘客帶來更舒適、更便捷的地鐵出行體驗。
相信在這樣一群「處女座」的努力下，
我們很快就可以見到小8了~
你期待麼？