24日晚汽車人的朋友圈，無疑被歐拉好貓「攻陷」。 一款主打復古風的純電代步小車，一場同樣以復古風貫穿始終的新車上市發布會，產品和營銷都劍走偏鋒、不走尋常路。
結果可想而知，和之前的哈弗大狗類似，歐拉好貓收割了一波巨大的流量與關注。但爭議也是蠻大的。
首先說說歐拉好貓這場發布會。據樂逗汽車觀察，朋友圈取得「刷屏」效果的同時，評價兩極分化明顯。
有媒體大加讚賞，說這場發布會獨闢蹊徑、讓「閱會」無數的媒體老司機都感受到了新意和創意，也有媒體公開吐槽，稱這波操作過於矯揉造作、尷尬癌都要犯了……
這場明顯「投了錢用了心」的發布會，究竟有沒有很「走心」，我想每個人的口味和喜好不盡相同，大家自有判斷。
就筆者而言，的確不是我喜好的風格，發布會燈光音樂啥的，太雜太吵。我想，這種一味地為了顯得很時髦很嗨的「酒吧」式發布會風格，不見得都是年輕人的「菜」。
誰告訴你說，今天的年輕人就都喜歡這種「無腦式」的浪和嗨，風格「正經」一點，就不能做出新意和出彩？！
再來重點看看歐拉好貓這款產品。發布會也好，白貓、黑貓、好貓這種「貓式」新奇命名也罷，都不過是營銷包裝的層面，歐拉好貓能不能「大賣」，歸根結底還得看看它的產品力如何。
說的更直白點，這年頭好產品越來越多，產品不錯賣的很糟稀鬆平常，產品競爭力不行，想要賣好、尤其持續熱銷，難比登天。
歐拉好貓產品力如何呢？
我們的觀察與結論是：相比於歐拉黑貓（R1）、好貓兩款「貓系」車型，好貓的確更大更精緻了，但價格也水漲船高，起步價都直接10萬元開外了。
擼貓之餘也想要「擼貓毛」。
尺寸的加大無需多言，帳面尺寸上好貓比黑貓白貓「大」了一圈，對應的內部空間（後排腿部空間）理應會好不少。
考慮到好貓的造型設計，實際乘坐空間是否更加的富裕，仍有待商榷。回頭我們去線下實體店實際感受後，會以視頻的形式及時與大家分享。
關於好貓更精緻了，也可以從兩個維度直觀體現：更講究的造型設計、及更優秀的用料做工。造型設計大家看圖即可，比黑貓白貓更加的萌萌噠，據說長城聘請了前保時捷設計師操刀設計，前臉尤其車頭上的「青蛙眼」大燈，猛一看確實有幾分「保時貓」的味道。
內飾的用料做工方面，目測也更加的顯質感，比塑料「廉價氣息」很濃的黑貓、白貓均要強不少。
果然一分錢一分貨，起步都超十萬元的好貓，選材用料上自然是七八萬元的黑貓、白貓比不了的。
當然，還有很關鍵的一點，相比於黑貓、白貓300到400公裡續航，好貓將續航提升到了400-500公裡的水平。這裡面動力電池的成本也是不容忽視的，所以好貓價格賣的貴不少，也就沒啥好說的。10.39-14.39萬元的指導價，是貴了還是便宜了，每個消費者自己心裡都有桿秤。
問題在於，更加注重「品質」追求「小資」的歐拉好貓，究竟要賣給誰？
細看這幾年國內新能源車市的總體變化，不難發現，兩極分化非常明顯。
賣的較好的產品無非兩大類：一類是諸如五菱宏光MINI這樣的幾萬元的微型代步小車，價格非常親民作為家庭的（第二輛）居家代步買菜車，非常合適且具有性價比；一類則是特斯拉國產Model 3、比亞迪王朝系列、埃安Aion S這類，15甚至20萬元往上走的中高端車型，符合城市中產階級以上人群，對「限牌限購」及綠色出行的需求。
歐拉好貓定價在10-15萬元價位區間，典型的不上不下，與主流的同價位燃油代步形成了直接競爭。
比如同樣主打「精緻」兩廂小車定位的大眾polo、高爾夫，福特福克斯、本田飛度等。
大眾全新一代Polo Plus
三廂車就更多了，什麼朗逸、軒逸、卡羅拉，個個都是月銷量動輒兩三萬臺的主。
所以歐拉好貓的潛在用戶，就非常的尷尬。廣袤的非限行限購二三四五六線城市，同價位可選的燃油車不要太多，基本上不大可能想到歐拉好貓這樣的「小資範兒電動爹」。
北上廣深這樣的一線城市，搖個號都難，好不容易搖到號了，大都直接奔國產特斯拉Model 3、蔚來、理想、小鵬等中高端電動車去了。
所以留給歐拉好貓這樣的10-15萬元價位區間，主打「小資與情調」的電動車的生存空間，本來就十分有限。
相比於七八萬元的黑貓、白貓，好貓的市場前景不容樂觀。
樂逗觀察：
自始至終，從2018年成立至今，歐拉品牌迄今不過兩年多時間。
關注長城汽車的人大都知道，相比於WEY承載了長城的「高端夢」，歐拉品牌的誕生是長城為了迎接，以電動化為核心的「新四化」產業變革，才後程發力推出來的新能源電動車品牌。
且現階段主打的是純電動代步「小車」。不過由於發力相對較晚，且歐拉作為一個全新的子品牌，之於普羅大眾消費者的知名度與認可度，還遠不能與比亞迪、奇瑞、上汽、廣汽等品牌相提並論。
所以過去的兩年多時間裡，歐拉在售的iQ、R1（現在更名為黑貓），以及新推出不久的R2，總體市場表現平平。遠未達到長城汽車董事長魏建軍，早期對於成立歐拉品牌時的期望值。
期間我們也看到，包括歐拉品牌營銷總經理等要職崗位，也經歷了一些人事架構的變化與調整。
現任總經理餘飛也是直接從之前的「副總」職位上，被提拔上來「補位」迄今不過幾個月時間。
誠然，作為一家新推出不過兩年多的全新品牌，歐拉如果延用傳統的「路數」一步一步來，在高手如雲的市場競爭中想要脫穎而出，難度極高。
長城汽車歐拉品牌營銷總經理
所以自一開始，歐拉品牌從產品到營銷，都格外講求劍走偏鋒、另闢蹊徑。如今，歐拉好貓更是將歐拉的「不走尋常路」這一品牌調性和策略，詮釋的淋漓盡致。
在白貓試水「失利」市場銷量反響平平之後，歐拉好貓能夠取得大的突破嗎？我們拭目以待。