上海退役4年導盲犬苦等領養,全國200餘只導盲犬何以為家?

「如果我老了，不能再為你帶路，您還會愛我嗎？」

這一句尋常無奇的表白背後卻是一段不尋常的故事，這句表白出自幫助盲人，他們得到了導盲犬多年關愛之後，希望尋找更多的好心人陪伴垂垂老矣的導盲犬，幫助它們走完最後的那段路。

近日，上海退役4年導盲犬苦等領養的話題衝上了熱搜，令人欣慰的是兩隻導盲犬「紡雲」「塔章」都找到了新家。

然而，它們只是眾多退役導盲犬之中的幸運兒，很多服務了一生的導盲犬退役後，苦等領養，渴望愛心家庭的照顧，陪它們走過生命最後的時光。

全國僅200餘只，導盲犬「一狗難求」

成立於2006年5月15日的中國導盲犬大連培訓基地，是我國大陸地區首家導盲犬培訓機構。截止目前，該基地總共培育出180餘只導盲犬，佔據了全國總量的絕大多數。而在全國範圍內，導盲犬數量大致共為200多隻。

但這一數量相比中國1700多萬的視障人士群體，有著巨大的差距。

國際導盲犬聯盟規定，1%以上的盲人使用導盲犬可視為導盲犬的普及，可見我國的導盲犬事業在未來還有很長的路要走。

導盲犬培養的高成本和高淘汰率給國內導盲犬培訓基地帶來巨大壓力，基地每年培訓成功的導盲犬數量有限。而將一隻普通狗訓練成為一隻導盲犬，需要付出極大的努力。

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中國導盲犬大連培訓基地的運營資金依靠政府補貼和社會捐助，培養出的導盲犬免費提供給全國盲人。基地平均每年僅能訓練約90隻導盲犬預備犬，而其中只有近30隻狗能夠順利畢業。這意味著，一隻導盲犬想要C位出道，面臨著60%-70%的高淘汰率。

大連培訓基地作為一個非盈利公益機構，訓練出的導盲犬全部免費交付視障人士使用。視障人士只要通過基地官網、電話等聯繫方式，就可以進行預約。工作人員會評估視障人士的情況，進行後續配對工作。

作為一項公益事業，大連培訓基地的主要收入來源於大連市政府的財政補貼（12萬元/只導盲犬）以及不定期的企業捐助。然而一般而言，訓練一隻導盲犬的總成本在15-20萬元/只左右。

目前，導盲犬的訓練成功率仍然較低，而且訓練時間較長。儘管在初期挑選篩選階段要求已經比較嚴格，但訓犬師姜丹說：「在訓練過程中，可能還會陸續發現一些狗的某些方面比如性格不合適、噪音脫敏不成功，也就只能中途放棄了。」

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訓導師王鑫提到，一隻導盲犬的總訓練時長是1-2年，不過由於國內的路況環境更加複雜，例如某些地區沒有人行道、沒有紅綠燈，只有小路，因此相比國外，訓練的時間會稍微更長一些。

而訓犬師數量稀少也是導盲犬產量較低的原因之一。「因為這不是一個賺錢的行業，就是一個公益事業，所以收入不高，願意來做訓犬師的人也比較少。」 姜丹說。

退休之後，何以為家？

雖然我國導盲犬總體數量不多，但它們「退休之後，何以為家？」卻是我們應該深思的問題。

上海自2006年開始訓練導盲犬，至今訓練服役的導盲犬有48條，其中有五六條因為年老、疾病死亡，目前仍然在服役期的導盲犬有37條。因為使用導盲犬的視障人士在增加，訓練後上崗的導盲犬也在增加，近兩年每年都有導盲犬退役。

而首批於2008年正式上崗的10多隻導盲犬，目前已經全部退役，部分退役導盲犬部分由原來使用的盲人領養，部分已經死亡。

據上海導盲犬學校朱老師介紹：「一般導盲犬1歲半至2歲為盲人提供導盲服務，至8至10歲由於年老停止服務，工作時間一般6至8年，這是國際導盲犬聯盟IGDF作出的明確規定。」

「塔章」與「紡雲」同年同月出生（2006年11月），今年14歲了，他們都已過了工作時間，被送回導盲學校。然而，4年之後它們才迎來了領養它們的愛心人士。

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「國際上，退役的導盲犬大多數為愛心家庭領養。」朱老師解釋，但領養是有條件的。

領養「塔章」與「紡雲」，需要滿足一系列條件：在上海有房產或定居上海，不會在領養期間搬家；有一定的養狗經驗，最好曾經照顧過年邁狗狗；沒有狗毛過敏史；家裡最好沒有養太多狗，否則會影響導盲犬休息；家人不反對，支持養狗。

朱老師強調，所有要求領養的家庭必須經過他們評估，評估結果達到要求，才能領養。而在評估過程中他們發現，很多家庭沒有時間陪伴退役犬，尤其是中午沒法領犬出去大小便，部分家庭由於工作忙，一天擠不出2小時左右陪伴導盲犬。

「導盲犬經過訓練，以及長期的生活習慣，要求每天在上午、中午和晚上各一次在外面指定地點大小便，但很多要求領養家庭中午家裡沒人，所以無法做到這一點，因此無法通過評估。」朱老師還說，以往宣傳不夠，領養導盲犬的知曉率較低，也是暫沒人領養的原因。

導盲犬出行困難重重，未來需要多一些善意

近年來，隨著媒體和影視作品的宣傳，公眾對導盲犬的認識加深了不少。

從《導盲犬小Q》到《寵愛》，感動了無數人。

圖片源自電影《導盲犬小Q》

圖片源自電影《寵愛》

但在現實生活中，還是有很多公眾對於導盲犬存有偏見，有些場所也不允許導盲犬進入。

今年四月，山西一隻被罵哭的導盲犬進入了大眾的視野，這隻導盲犬想帶假扮成盲人測試導盲犬適配度的交警莉姐上公交車，但司機和車上的乘客怕被咬而拒絕他們、並轟他們下車。導盲犬下車後，躺在難過地哭了。

圖片源自澎湃新聞

但事實上導盲犬出入公共場所其實早有立法保障。我國2012年8月1日開始實施的《無障礙環境建設條例》第十六條規定，視力殘疾人攜帶導盲犬出入公共場所，應當遵守國家有關規定，公共場所的工作人員應當按照國家有關規定提供無障礙服務。

中國鐵路總公司也在2015年5月1日起，正式實施《殘障旅客攜帶導盲犬進站乘車規定》，視力殘障旅客可攜帶導盲犬進站乘火車。

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大連培訓基地的訓導師王鑫發出倡議：「我們希望大家在遇到視障人士和導盲犬的時候可以做到『四不一問』：不呼喚、不拒絕、不餵食、不觸摸以及對需要幫助的視障人士多一些善意的詢問。」

和人類一樣，導盲犬的一生有著清晰的節點：出生，訓練，工作，最後退役。

他們把絕大部分最好的時光獻給了導盲事業，做視障人士們的眼睛。對於狗狗而言，這意味著它們放棄了做父母的權利、與小夥伴自由玩耍的樂趣以及無數美食的誘惑，進入一個完全不一樣的世界，成為了人類的「眼睛」。

而在未來，導盲犬需要更多的理解與包容，請拒絕歧視，關愛每一隻導盲犬，更加希望在它們「光榮退役」後，也能夠「安享晚年」。

部分內容源自：《新聞晨報》、南都周刊