據
騰訊科技報導，特斯拉的美國高管近期與中國電信的高層進行了會面，雙方就車載無線網絡接入進行了初步洽談。
眾所周知，特斯拉將汽車視作「智能移動終端」而非單純的電動車概念，那麼運營商的通信網絡連接支持顯得尤其重要。
去年10月，特斯拉同美國電話電報公司（AT&T）達成協議，由後者為其生產的車型提供高速無線服務。AT&T宣布，特斯拉生產的所有車型都將搭載由其供應的網絡晶片，從而實現用於道路救援及車輛失竊定位等服務的雙向互聯。據媒體報導，在該服務框架下，特斯拉將與AT&T合作把3G或HSPA+（AT&T稱為4G）連接到特斯拉上。通過一個數據機和SIM卡，特斯拉的電動汽車將能夠分享性能數據，獲得更好的遠程診斷和維護服務，而乘客將能瀏覽網絡，看視頻，獲得實時的交通信息，而不單單是像以前那樣獲取娛樂服務。
AT&T一向在車聯網服務方面表現積極，去年2月份，AT&T就成功取代威瑞森無線公司（Verizon Wireless），成為通用旗下新款車型安吉星服務供應商。
騰訊科技報導，特斯拉與中國電信的洽談有可能與AT&T合作有一定關聯，「因為中國電信與AT&T在全球運營的是CDMA同一網絡制式，所以特斯拉的產品一旦要進入中國市場，網絡服務方面自然會先與中國電信進行洽談。」這話是錯誤的。AT&T運營的並非CDMA網絡。既然事實已不準確，該報導推導出來的「自然會先與中國電信洽談」的結論，也就顯得非常可疑。同時報導留有餘地地表示，會談結果目前並沒有敲定。
不排除該信息是由中電信方面主動放風出來的，現在各運營商都在試圖爭奪車聯網這個市場，都在為自己的產品服務造勢。
這篇報導稱，
據悉，中國電信在車聯網方面是從2011年開始布局。2012年，上汽與中國電信籤約共同發布「行翼通」服務品牌，提供碰撞自動求助、一鍵救援、車輛信息及GPS數據記錄、載客數量及信息記錄、車況診斷等服務。同年10月「行翼通」校車正式上線。
此後2013年4月，上海電信與上海巴士公交（集團）有限公司籤約，為本地1500多輛大中型公交車提供了「智慧公交」方案和應用。上月，中國電信福建公司攜手上海暢星共同設計、研發推出了「車翼行」車載導航。
其實中國移動等其他運營商也沒閒著。有其他媒體報導，中國移動副總裁李正茂日前表示，中國移動內部已有立項，計劃推出車聯網服務。「中國移動早在3G時代便已開始在車聯網領域進行戰略布局。2012年9月29日，由中國移動出資的中國移動物聯網有限公司在重慶市正式掛牌，並主打車聯網業務。2012年10月，中國移動聯合中國移動物聯網研究院推出名為『行車無憂』智能終端的車聯網產品。」而「中聯通方面，在汽車前裝市場與一汽、上汽等車企合作，推出各種車載信息服務，在後裝市場與車音網等車載通訊系統和服務提供商進行合作。」
所以，想必中電信之外，其他幾位運營商巨頭與不放棄與特斯拉接觸的機會。