摩託車界是一個科技工業引領的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，千姿百態的摩託車被產出並推向大眾。動力兇悍的山葉R6，在銷量上不停交出滿意的答卷。「日系旗艦」川崎Ninja ZX-10R SE，堪稱同車型的榜樣。伴隨著各路好車不約而同地接踵而至，因而，一輛摩託車想要從萬軍叢中脫穎而出，就應該了解客戶。例如接下來所講的這款山葉 R6，它是摩託車界又一霸主！599cc+87.1kw功率，電噴+LED大燈，21萬值得買嗎。
山葉 R6是山葉品牌在國內市場非常重視的一款跨騎，依託其犀利側漏的外觀設計，把買車人對顏值趨之若鶩的需求放在重要位置，自然而然獲得了騎士們的褒獎。可是時代在不斷進步，買車要求由單一變得複雜，提速、轉向、耐造、大氣等，沒有多項優點的產品勢必慢慢地會被忽視。如此受到買車人心儀的它，去掉山葉 R6的霸氣側漏的外觀設計，那麼它在其它方面是不是具備競爭力？其成功是不是還有其它訣竅？緊接著我們一起共同研究這款山葉的代表之作——山葉 R6。
細察山葉 R6外觀，可以說是品貌非凡，個性鮮明的造型格調透漏著設計師無數個晝夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，除去頭尾，側面同樣毫不遜色，流暢的線條給人一種時尚之美，尾部造型簡潔有度，層次清楚，彰顯車主不拘一格的內在品質。尾部車燈設計很有科技含量，布局合理層次明顯。液晶屏顯示和尺寸都不錯，就是強光下偶爾會反光，可調後視鏡也不是模樣貨，視野開闊，車輪造型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。
針對操控和動力，山葉 R6的動力引擎是排量為599cc的四缸水冷發動機，採用了主流的電噴系統，性能卓越，穩定可靠，扭矩值達到了同類領先的61.7牛米，同時113Ps的馬力大致上居於同類中上流水平。6擋有級變速鏈傳動的變速傳動體系也頗具優勢，綜合性能沒太大問題，日常使用綽綽有餘，加上山葉具有極高水準的調教技藝，讓發動機及變速系統能發揮出最理想的狀態。油門響應特別及時，能夠與右手實現心靈互通，讓駕駛員感受到一級的駕駛體驗，總之，具有其動力數據的支持，動力表現的確不凡。
山葉 R6在車身尺寸上的參數為2040x695x1150mm，座位高為850mm，小編身高170釐米，大致上難以雙腳著地，車體離地高度有130毫米，行駛在絕大多數路面地形都不在話下，軸距達到同類領先的1375毫米，汽車前後座包距離獲得了合理優化。從駕駛和乘坐的舒適度上看，山葉 R6使用了多種硬核設計保證騎行的舒服感受，坐墊設計適合短途代步和遠途。避震紮實，在實際測試中沒感覺到有什麼過分的震動，行走在不規整路面的時候，受益於優秀的懸架系統，行駛中抖動顛簸的反饋較小。
針對油耗，擁有不錯的油耗表現，綜合油耗為6.6L（百公裡）。市內堵車的情景下，油耗在7.26L左右波動，而高速油耗更低，實測油耗在6.0L左右。假如僅僅談論油耗，在跨騎中算不錯的，滿油17L，油耗在同等級車中具備競爭力，造就了它被購車者重點眷注及追捧。
山葉 R6有著非常優秀的操控表現，變向比較清晰，且把手手感一流，粗細適宜。油門很有彈性，腳感非常好，動力回饋足。總體而言，在操控方面能力非凡。
通過詳細分析，山葉 R6在跨騎中能得到這樣的地位，單靠其操控是無法做到的，動力、外觀方面的能力一樣不弱，各項閃光點都十分契合車友的需求。同時等配置應有盡有，比起同級其它對手，山葉 R6的性價比的確不錯。那麼對於這款摩託車-山葉 R6，各位車友們都有什麼樣的觀點呢？