齊魯晚報·齊魯壹點記者 張玉巖
魚離開了水，還能活嗎？國家農產品現代物流工程技術研究中心水產團隊的「水產品無水保活綜合物流技術」就可以讓魚兒在無水狀態下保活72小時，通過冷馴化等方式促使各種水產品進入休眠狀態，利用溫控、氣調處理進行無水保活運輸，到達目的地再進行「喚醒」解除休眠，從而實現水產品無水運輸。該技術是對傳統運輸技術的革新，可減少用水或者不用水，非常適合空運，將來在電商這種銷售模式場景下將會發揮更大的價值。
離開水的魚可以保活72小時
其實這個技術的原理是很簡單的。魚是一種變溫動物，就像青蛙一樣，在低溫的情況下，魚類也可以進入到休眠狀態，當魚體休眠時，其呼吸速率明顯降低，新陳代謝幾乎降至零，基本無任何活動行為，僅受到強烈刺激時才產生緩慢的反應。
在國家農產品現代物流工程技術研究中心實驗室中，記者看到一些多寶魚暫養在了這裡。這是活魚無水運輸前的第一個步驟——暫養，先將健康的活魚放入暫養桶中，對水中進行充氧，並把水溫調節到這些魚兒最佳生活的溫度，保持水環境的清潔並，停食暫養24~48 h。
第二步就是活魚冷馴化休眠。將準備好的活魚按照一定的降溫速度進行緩慢降溫，直到魚存活的臨界溫度點。在緩慢降溫一段時間後，活魚呼吸頻率明顯降低，處於靜止狀態。這個時候，魚兒就進入休眠狀態了。事實上，休眠之後的魚類，並不像大家想像的一樣身體變僵硬，而是對外界反映變得遲鈍，只是「安靜」的活著。
國家農產品現代物流工程技術研究中心水產團隊成員黃寶生博士介紹，不同種類的魚休眠溫度以及混合氣體的比例各不相同，而這兩個參數就是保證魚兒離開水也能存活的關鍵。在實驗室中就有這樣一臺「傻瓜」設備，通過調節設備參數可以幫助魚類進入休眠狀態。
當然，也有一些魚類不易通過物理梯度降溫冷馴化，比如三文魚，這就需要該項技術的2.0版本和3.0版本了。這些魚類可以通過微高壓輔助休眠，或者通過純植物提取的休眠劑誘導輔助休眠。
進入休眠狀態後的魚類就可以進行無水包裝運輸了。如果小批量運輸，將處於休眠狀態的活魚移入到小型化保活運輸裝備中，充入混合氣體。將包裝好的運輸桶或容器轉移至低溫運輸設備中，運到目的地。如果是大批量的運輸，則可以直接用無水保活貨櫃進行運輸。
魚兒經過了離開水，保活時間最長可達72小時，保活率可高達98%。達到目的地後，在進行喚醒，進入正常生活狀態。研究中心的喚醒技術可以使魚在其生命周期內不受到任何損傷，就在實驗室的水箱中還養著5年前實驗成功後留下的鯉魚。
電商銷售場景 應用前景更廣闊
目前，這項技術還處在中試階段。
此前，在波士頓龍蝦剛剛進入中國的時候，研究中心曾與一企業進行合作，對波士頓龍蝦如何進行無水保活和城市配送進行指導。這家企業在上海設置了養殖中心，推廣龍蝦的城市宅配業務。
事實上，無水活魚運輸技術很早之前就已經出現了，早在上世紀90年代，山東的黃海所進行過水產品的無水技術探索，韓國、日本、美國等國家也進行過該項技術研究，但在很長一段時間內這項技術都沒有很大的突破。
韓國、日本、美國等國的保活時間最多能達到20多個小時，而農產品現代物流工程技術研究中心將保活時間延長到了72小時，足夠將山東的特色水產多寶魚從青島運輸到新疆。事實上，早在2014年12月份，就有一批來自山東青島的多寶魚，用無水運輸的方式運送了新疆。保活時間越長，這項技術的產業化應用就越有前景。
目前，活魚運輸的主要方式仍然是有水運輸，但由於活魚運輸過程中需要攜載大量水，成本很大，同時，在路途中，水箱裡的魚互相碰撞導致受傷，影響成活率，損耗率高。為了提高成活率降低成本，商家為謀取最大利益，不適當採用化學麻醉藥對魚體先進行麻醉後運輸。雖然該方法既提高了成活率，又降低了成本，但是存在安全隱患問題。而活魚無水運輸就能有效解決以上的問題，
在電商的場景下，無水保活技術應用前景更加廣闊。目前，電商場景下，只有一些小型觀賞魚，通過有水包裝進行快遞運輸。但是這種運輸方式一旦在運輸過程中包裝袋破裂，就有可能造成其他快件的汙染，也會造成運輸產品的損耗。
在水產團隊的暢想中，未來鮮活水產品也將可以通過電商的方式進行購買。「我們的想法是未來建立一個鮮活水產品運輸平臺。」黃寶生介紹。平臺不僅僅是一家物流企業，還有相應的運輸設備和服務，通過平臺的服務，來實現鮮活水產品的無水運輸。