近幾年來，國內的中高級車市場呈弱化態勢，隨著邁姆的暴跌，轎車銷售排行榜前10位沒有B級的車身照片，但是，從國民的消費水平來看，B級車市場的疲軟並不是需求的減少，而是真正有競爭力的車型的缺乏。
這時，東風本田INSPIRE正好遇到了當時的出現，東風本田INSPIRE正式上市，價格區間18.28到24.98萬。
其中，來自18.28萬的銷售價格比廣汽本田雅閣（16.98萬件）略高，但實際上INSPIRE直接剪掉了市場需求較低的2300TURBO（1.5T低功率版）車型，只剩下符合現在消費者需求的260TURBO（1.5T高輸出版）和邊緣混合動力車，那雅閣260TURBO的價格是多少？18.98萬，比INSPIRE貴7000元。
即使聽到「INSPIRE」這個名字，除了本田的「死忠粉兒」之外，國內的消費者可能會覺得不太熟悉，但是，實際上INSPIRE的車型歷史要追溯到30年前，1989年，在日本泡沫經濟時期高級車的需求劇增的背景下，本田決定發售新的高級車系列INSPIRE。
作為謳歌TL的姐妹車，INSPIRE從誕生開始就建立了高級基調，第一代INSPIRE採用了獨特的高馬力縱向串聯的5缸引擎，並採用當時風靡市場的HARD DOP車身樣式，發售後立即成為日本市場高級車的代表車型之一。
INSPIRE車一直傳承了5代，不僅在日本本土市場，在歐美市場也作為明星商品很受歡迎，因此INSPIRE認為「剛出生的小牛」本身就是錯誤的。
設計：INSPIRE既年輕又徹底。
但是，作為國內市場的大型英鎊商品，INSPIRE不僅擁有全球基因，其產品特性也十分符合國內消費者對汽車的需求。
雅閣
現在的第十代雅閣可謂風化在國內B級車市場，其出色的銷售讓許多競爭對手揮汗如雨，作為東風本田的新旗艦轎車，INSPIRE的顏色怎麼樣？我覺得雅閣是最好的試金石。
INSPIRE
首先從外觀風格看，雅閣代表著商務風格，而東風本田INSPIRE在保留大量的運動設計要素的同時，更大氣，更符合國內消費者的審美，通過最近的市場表現，商務和運動融合的外觀設計在國內消費者中很受歡迎。
但是，根據詳細設計，INSPIRE的運動化方向更加明確，例如，更加整齊的前格柵和更誇張的前圍欄會給INSPIRE的前臉帶來更視覺的衝擊力。
表現另一種不同的細節設計是硬脂，其中，INSPIRE的前燈和尾燈都配備有流水方向盤，在一定程度上提高了燈組的精緻感。
INSPIRE
雅閣
與外觀相比，INSPIRE的內飾風格穩重，中控臺造型簡潔整齊，整體內飾軟材質包裹面積很大，將質感上乘的木紋裝飾板組合起來，打造出同級別車型中少見的高級感開始。
INSPIRE和雅閣的內部裝修怎麼區分？最直觀的方法——齒輪變速，是的，INSPIRE在方向盤後面提供兩個擋位，如果你需要釋放熱情，我就用它，齒輪變速的存在進一步證明了INSPIRE的進一步運動化定位，為了知道雅閣沒有提供這個配置，INSPIRE提供燃料版和混合動力版（為了調節動能的回收力）。
各有優點，INSPIRE的價格性能比很好。
內飾的設計是一樣的，但並不是兩輛車的配置完全一致，我們比較了各個車型中的主要銷售車INSPIREE 260TURBO精緻版（指導價格19.28萬）和雅閣260TURBO豪華版（19.98萬）。
其中，INSPIREE 260TURBO的精緻版，比起雅閣260TURBO的豪華版，全景天窗、無鑰匙輸入、有源閉鎖式積分、遠程啟動、真皮方向盤、前燈延遲關閉、移位等配置更多，雅閣260TURBO的豪華版的優勢配置是停車雷達，這不是INSPIREE260TUO的精緻版。
兩種車型的整體配置水平相當高，INSPIRE260TURBO的精緻版稍佔優勢，但是，INSPIREE 260TURBO的精緻版指導價格比260TURBO的豪華版低7000元，而且INSPIRE現在在所有系統中都已升級為國家VI排放標準，這個不能用雅閣提供。
混合動力車比較了各自旗艦INSPIREE的正越版（指導價格24.98萬日元）和雅閣的混合邊緣尊版（指導價格25.98萬日元），其中，INSPIREE邊緣混合動力淨越版是可變懸掛（調整軟體硬度）、傳感背、主動閉環式積木、真皮方向盤、前燈延時關斷、內飾氛圍燈、自動防眩目車內後視鏡、傳感器無線ー、移動片等雅閣混合邊緣版中沒有的配置，系統和所有車窗一鍵升降的功能。
看旗艦模型的話，INPIRE在配置方面比雅閣優秀，同樣，INSPIREE正越版的指導銷售價格還比雅閣邊緣版低一萬元，然後達到國家VI排放標準。
駕駛：動力總成都是行業的榜樣，但操作感受不同。
動力的綜合方面，我想一定早就不必說了，兩輛車採用了本田的地球夢系列1.5T發動機+CVT變速器的組合，混合動力車搭載了由2.0L的阿特金森循環發動機和雙電機組成的第三代i-MID混合動力系統，與E-CVT變速器一致，兩套動力總成型熱效率在行業內都屬於最高水平，動力性和燃料經濟性都享有盛名。
但是，不容忽視的是，INSPIRE提供了雅閣中沒有的可變懸架功能，這個功能是通過電氣性地可變使之復活的插頭閥調節減震器，在運動模式下，懸架明顯變硬，帶來更明確的路感和更強的側面支撐力，雖然INSPIREE和雅閣的底盤構造大同小異，但是由於存在可變懸架功能，INSPIRE是很容易找到駕駛樂趣的車。
毫無疑問，雅閣自進入中國市場以來，一直保持著堅實的市場表現，其必然具有十分均衡的產品力量和優良的價格性能比，INSPIRE表示與國內消費者見面不久，但比雅閣更為鮮明的運動風格、豐富的配置和更好的駕駛體驗，以及國內首個達到VI排放標準的車型，這些是在整體銷售價格低於雅閣7000元左右的前提下達成的。
追求生活質量和操作樂趣的年輕精英，如果在雅閣和其他B級車之間猶豫不決的話，可以試試INSPIRE，也許那是你在找的車。