其實在本田最原始的定位中，英思派的實際定位是要略微比雅閣高一些的，換句話說這是本田對英思派早期的本土定位，英思派並不是一款新車型；實際上早在上世紀80年代末，英思派就已經誕生、早期應用過謳歌的平臺，所以說英思派代表本田中級旗艦轎車是合理的，也比較符合英思派檔次高於雅閣的說法！
不過那個時期的英思派根本沒有進入咱們國內的市場，而進入到咱們這的只有雅閣；所以那個時期檔次略高的英思派並沒有什麼實際上的意義，這款車出過幾代、但於12年停產，之後沉寂了很長的一段時間；由於東風本田的思鉑睿表現實在不好（開過的都知道，思鉑睿相當完美、操控極好，但沒人買嘎），所以本田就只能重新拿來一個過去的車型，重新包裝一下推出市場，總得保東本一個有力中級轎車的車型對吧？
車型的定位是在悄然改變的
再次復活的英思派，其實就是本田雅閣的換殼產品，可能會在一些細節上、能比雅閣強上一些（智者見智、仁者見仁）？比如動力總成是1.5T中最高的（全系高功），除此之外大的差異就沒了；過去思鉑睿與雅閣的差異是很明顯的，思鉑睿的駕駛感受、性能、操控都比雅閣更好（貌似隔音也比雅閣好一些），但這些在英思派上是感受不到的，讓雅閣車主開一次英思派（同功率版本），同樣感覺不出來性能上的差異！
所以說過去未進入咱們國內的英思派，或許檔次比雅閣略高一些，但那畢竟是過去；現如今的英思派與雅閣同平臺，不過就是雅閣換殼的產品、貌似比雅閣帥氣些，所以還用談二者的檔次高低麼？基本是一樣的玩意，說檔次高的無非是精神上的陶醉、愉悅；一款車子的名稱可能永遠不會改變、但其定位是隨著市場結構在不斷改變的；比如早期的進口豐田皇冠，它的定位就是c級車，後來國產第一代還是c級的定位；國產一代賣的不錯，結果給皇冠上V8當d級車賣、最終輪到到現在的b加級別，所以車子的名稱決定不了定位，名稱可以不變、但定位則會逐漸改變！
所以過去的英思派檔次是高於雅閣一些的，但現如今英思派與雅閣的檔次完全一樣，無非就是差個殼、差個名而已，這兩樣能決定檔次高低麼？有些朋友覺得英思派檔次高、是可以理解的，畢竟東風本田在思鉑睿上慘敗，就必須要依靠英思派扳回一局；但國內消費者對雅閣的認可至極，英思派想正面搶走雅閣的客戶群體是不可能的，要麼提供大幅度優惠、要麼就只能在宣傳上下下功夫，當然後者的成本要更低一些，所以無論是經銷商、亦或者是4s店的銷售人員，都會大力宣傳英思派要比雅閣的檔次高、什麼本田唯一旗艦車型之類的，如此做並不是英思派檔次真高，只是想多賣出幾臺車罷了，畢竟雅閣客戶群體黏度太大，英思派還真不容易搶！