【環球網汽車綜合報導】相信隨著7—9座非營運小微型客車6年內可以免檢的政策一出，消費者對於大車的購買激情更加高漲。其實這些年隨著大家生活品質的日益升級，已經有一些7座SUV嶄露頭角，不僅能夠滿足大家庭多人出行對空間的需求，而且在動力以及配置品質方面也絲毫不差，對大家比較熱衷的大5座SUV構成了一定威脅。
新政推出後，7座SUV是否比5座「香」？索性我們今天就來進行一場硬碰硬的較量，看看在25萬這一熱門的價格區間中，7座SUV熱門車型——雪佛蘭開拓者650T 9AT 7座威版（27.99萬元）與大5座強者——冠道 240Turbo兩驅智享版（25.58萬元）兩款車，在空間、動力以及配置層面誰的實力更強，哪個更值得入手。
空間對比：雪佛蘭開拓者更人性化，冠道優勢不明顯
相信對於想要買SUV的消費者來說，當入手價格符合心理預期時，空間就成了選車的首要考慮因素，所以我們先來看下這兩款車的空間表現。
從兩車的車身數據上來看，長度近5米的雪佛蘭開拓者佔據絕對優勢。但鑑於開拓者是7座車型，而冠道是大5座，因此乘坐空間以及舒適度方面還需再進一步對比。
不難看出，開拓者與冠道的前後排乘坐空間相差不大，這對於一臺7座SUV來說實屬不易。並且在一些細節上，開拓者會更加人性化一些。比如，它給第二排座椅配備了長達25cm的滑軌，後排乘客可以根據自己的需求隨意進行調節，腿部空間更加靈活；後兩排座椅都可以一鍵電動放倒，省時又省力。
更吸引人的是，開拓者靈活的7座布局能夠滿足消費者對多種生活場景的需求。無論是家庭出行，還是個人社交，它都能夠輕鬆應對。此外，在很多7座SUV容易忽略的第三排，開拓者也進行了精心規劃。它對第三排座椅的坐墊進行了加厚設計，可以提供更強的乘坐支撐；同時頭頂處也進行了上凹處理，給予第三排乘客足夠的頭部空間，不會感到壓抑。並且開拓者的後兩排地板近乎全平，乘客的雙腿可以更舒適地擺放。此外，開拓者還提供了第三排便捷進入功能，方便乘客上下車。
說到冠道，相信大家都會被它寬大的後排空間所吸引，可以說其是同級別車型中的佼佼者。但是美中不足的是，由於冠道採用的是掀背式尾部，所以其後排的頭部空間就不如前排寬敞，並且它的後排座椅和很多5座SUV一樣，不能前後移動及調節靠背，乘坐舒適度會稍差一些。
在儲物空間方面，開拓者全車共提供37處儲物空間，滿足每排乘客的儲物需求。並且開拓者的後備箱空間也非常可觀，在滿載狀態下，後備箱仍可放下2個登機箱，如果我們沒有多人出行的需求，也可以完全把第三排一鍵電動放倒，這樣就就可以得到883L的後備箱空間，比冠道大了將近370L。如果把第二排座椅也一鍵電動放倒後，後備箱容積便可達到將近2000L，裝下帳篷、燒烤架等大型戶外裝備完全沒問題。另外，在開拓者後備箱擋板下方還有一個儲物暗格，方便我們存放一些零碎物品。
冠道的車內儲物空間設計也比較合理，比如在其懸浮式中控臺下方設有較大儲物臺，空間利用率高；它的扶手箱內部還設有活動隔板，可以滿足不同的儲物需求。其後備箱空間基本上也能滿足大家的裝載要求，但是比較遺憾的是其後排座椅放倒之後，不能與後備箱形成一個純平的表面，相較於開拓者來說稍差了一點。
動力對比：雪佛蘭開拓者遙遙領先，冠道能滿足家用
在動力系統方面，兩款車搭載了截然不同的動力組合，這直觀反映了美系車和日系車所奉行的不同造車理念。
先來看雪佛蘭開拓者，其搭載的是由第八代Ecotec 2.0T智能變缸渦輪發動機與9速HYDRAMATIC®手自一體變速箱組成的雪佛蘭2T9動力組合。發動機最大功率174kW，在1500轉時即可爆發350N·m的最大扭矩，並一直持續到4000轉，數據遙遙領先冠道，由此就能看出美系車一貫的大排量大馬力思維。這套動力系統低扭性能強、動力提升得快，起步、加速都更迅猛。但開拓者跟其他美系車不同的是，它搭載的動力組合具有十分高效的燃油經濟性，就算是跟1.5T的冠道比起來也毫不遜色，百公裡綜合油耗只差了0.1L。
此外，開拓者的發動機還擁有Tripower三段式智能變缸科技。它可以根據實際行駛的工況在兩缸和四缸之間平順切換，比如高速巡航時，油門開合度比較小，發動機就會使用兩缸暢行模式，極大降低油耗；當深踩油門加速時，發動機便會轉換到四缸澎湃模式，動力響應十分迅速。與之匹配的9AT變速箱表現也十分優秀，換擋非常平順，動力銜接十分緊密。
冠道搭載的是1.5T+CVT的動力組合，發動機最大功率142kW，243N·m的最大扭矩要到2000轉時才會爆發，所以起步稍肉，加速略顯遲滯，很明顯的體現出了日系車追求家用、經濟省油的特點。這輛車基本上可以應付城市駕駛，但是一旦滿載，它就會出現小排量渦輪增壓發動機的通病：動力輸出變得疲軟。所以說，如果你對動力和駕駛樂趣有一定要求的話，不建議考慮冠道。
另外在駕駛模式選擇上，兩車都提供了舒適和運動模式，不過開拓者還提供了防滑模式，能夠提升輪胎抓地能力，提高車輛在低附著路面上的行駛穩定性，相比冠道的經濟模式會更實用。
配置：雪佛蘭開拓者更有品質，冠道滿足基本需求
都說一款車的配置最能體現出廠家的誠意，所以我們今天不妨就來看下雪佛蘭與本田的誠意到底幾何？首先來看消費者購車時比較關心的車輛安全配置。
在這方面，開拓者與冠道不分伯仲，不過開拓者更注重與實際駕車體驗相關的實用配置，比如：內外後視鏡自動防炫目、雨量感應雨刷等等。並且其擁有第二排安全帶未系提醒、四輪獨立胎壓顯示以及道路救援呼叫等，也給駕乘者帶來更多的安全感。
在舒適配置上，開拓者領先冠道不少，它配備了電動後備箱位置記憶功能，可以通過旋鈕調節尾門全開或開啟¾高度；全車無鑰匙進入、車載空氣淨化器以及負離子發生器等配置，也能給予駕乘者舒適且高品質的用車生活。反觀冠道，不僅上述配置全都沒有配備，並且其無鑰匙進入功能也只支持前排，使用便利性上會稍差一些。
最後再來看一下兩車的智能互聯配置。開拓者提供了10寸中控屏，搭載的是全新一代MyLink+智能車載互聯繫統，不僅支持CarPlay、CarLife以及藍牙多種連接方式，並且還內置有多種APP。此外，開拓者的語音識別可以控制空調、多媒體和導航等，功能性很強，後續還將升級為科大訊飛系統，流暢度及反應能力都會有所提升。並且，開拓者全車配備的6個充電接口也能滿足各排乘客的用電需求。
而冠道使用的是8寸屏幕，界面設計和顯示效果不如開拓者，並且互聯功能稍差一些，車機系統僅僅支持CarPlay連接，並且語音識別也只能打電話，功能性不如開拓者豐富。充電接口方面，冠道全車共配備2個充電接口，在使用便利性上會比較欠缺。
結束語
整體對比下來不難發現，同樣是24萬多的入手價格，選擇7座的開拓者不僅可以擁有更強勁的動力、更豐富的配置，還能應對更加多樣化的用車場景，滿足我們的多重需求。並且在11月20日之後，開拓者7座威版就可以享受6年免檢政策。相信解決了以往購買7座SUV的最大阻礙後，開拓者的魅力指數將再度攀升。