合肥高鐵南站乘車流程早知道 東西各建兩個落客平臺

2020-11-27 中安在線網站

　　合肥南站投入運營後，從進站、購票、候車到乘車究竟該怎麼走？昨日記者實地探訪南站，為您繪製了完整的全流程乘車手冊。

　　STEP1進站

　　北廣場將先期投入使用

　　合肥南站今後將有南、北兩個廣場，龍川路上的北廣場主要面向主城區乘客進站，繁華大道旁的南廣場功能則定位便於濱湖新區乘客進入。

　　據合肥鐵路樞紐指揮部副指揮長黃雷透露，目前，312國道合肥繞城高速橫亙南廣場與繁華大道之間，未來312國道合肥繞城高速很可能將改為下穿，從南廣場下方穿過。而繁華大道則將成為合肥南站南面的站前路。

　　也正是因為南廣場的建設還未結束，合肥高鐵南站在投入運營後的一段時間內，將只開放「北大門」。

　　合肥南站站房的東、西兩側各建有一座落客平臺。東側落客平臺連通廬州大道，西側落客平臺則接入徽州大道高架橋。

　　潘凱告訴記者，東、西兩側的落客平臺主要供計程車、私家車送乘客進站，即停即走，不能長時間停車。兩個落客平臺上均開設有連通南站候車廳的大門。

　　STEP2購票取票

　　六個售票大廳面向市民

　　在網絡購票時代，搭乘火車的旅客多數已習慣於在網上購票，到火車站取票。據潘凱介紹，為避免長假出行尖峰時段，售票廳前排長隊，合肥南站有意將售票廳分散開來。

　　在一樓進站層，站房的東、西兩側落客平臺上都將各分布兩個售票廳，加起來，一共是6個售票廳。考慮到大批搭乘習慣於自助取票，合肥南站也將配備54臺自助購/取票機，其中一樓進站層設有35臺自助機，東、西兩面的落客平臺也分布有19臺自助機。

　　今後，待南廣場投入使用後，從繁華大道進站的旅客也可以從南門前的兩個售票廳購票、取票。換句話來說，合肥南站實際上足有8座售票廳，分布在站房的東、西、南、北。

　　來不及取票可刷身份證

　　今年國慶期間，合肥火車站尚有27萬張網絡購票未兌換。若是真來不及取票，可以直接刷身份證進站。潘凱建議旅客還是及早到車站取票進站。

　　STEP3安檢候車

　　北進站層設7條安檢通道

　　昨日記者在合肥南站看到，一樓進站層分布有三個玻璃門入口，一共設有7條安檢通道。在客流尖峰時段，合肥南站北門一樓進站層將實現7條通道同時安檢進站。

　　合肥南站東、西兩個落客平臺由於也可以進入南站候車廳，預計也將同步設有安檢通道。

　　二樓候車廳有23路檢票口

　　安檢後，旅客將進入一樓大廳，迎面就是巨大的列車運行時刻顯示屏。和多數車站的功能分布一致的是，合肥南站顯示屏的兩側也是兩臺手扶式電梯，將把旅客直接送往二樓的候車大廳。

　　不同於合肥站，合肥南站的23個檢票口將全部位於二層。

　　初期僅啟用10個檢票口

　　合肥南站實際上由南面的合福場，北面的滬漢蓉場組成。南面的合福場連通著合肥-福州的高鐵線路，北面的滬漢蓉場則連通著上海-南京-合肥-武漢-成都這一條高鐵線。

　　合肥鐵路樞紐指揮部副指揮長黃雷告訴記者，由於合福高鐵尚未通車，合肥南站在今年底投入運營後，實際上將只有北面一半的檢票口開放，總計約合10個檢票口。搭乘高鐵、動車前往南京、上海、武漢、成都、重慶方向的旅客可以從南面的10個檢票口進入月臺乘車。剩餘南面的一半檢票口將等到京福高鐵通車後再啟用。

　　4000個座椅圍著檢票口

　　整個地上二層候車大廳，預計將排有4000個座椅。潘凱告訴記者，合肥南站僅在布局座椅這一細節上，就制定了三套方案。最終很可能敲定的方案是，4000個座椅多數將分布在20個玻璃房檢票口的後方，少量將擺放在玻璃房檢票口的兩側。

　　大廳中央不設商業島

　　去過北京南站的旅客想必還記得候車大廳走廊中央的商業島，而這一設計方案最終在合肥南站被否決。潘凱在現場示意記者，中央走廊上的商鋪將嚴重影響空間布局。「所以現在看到的合肥南站候車大廳中央走廊上不設立商鋪，商鋪幾乎全部安排在商業夾層內。」

　　STEP4乘車

　　先使用1-12號滬漢蓉場站臺

　　合肥南站從北往南，一共有22個站臺，其中1-12號站臺屬於「滬漢蓉場」，也就是發往南京、武漢、成都、重慶的高鐵鐵軌從下面經過，12-22號站臺屬於「合福場」，聯通發往北京、福州、濟南的高鐵。其中12號站臺比較特別，是滬漢蓉場、合福場的共同站臺。

　　由於合福高鐵尚未通車，合肥南站在今年底投入運營後，實際上將只有北面的「滬漢蓉場」能運行列車。合肥南站也只會啟用1-12號站臺，12-22號屬於「合福場」站臺還得再等等才能發揮功能。

　　STEP5出站換乘

　　搭公交向東等出租往西

　　從站臺東西兩側的出站口下行後，旅客將直接進入寬闊的出站通道。站在通道內，旅客面臨著五重選擇：搭乘公交車、地鐵前往市中心，換乘長途汽車前往安徽省內周邊地區，或是等待私家車、計程車。

　　選擇1：換乘客運大巴

　　合肥南站出站通道的東側緊鄰著「合肥綜合客運樞紐站」，又稱「合肥客運總站」。合肥綜合客運樞紐站站房設計為地下一層、地上兩層、局部三層，其中地下一層為車站下客區，地面1、2層為車站停車場。車站配置也將達到國內一流車站的標準，規劃中的軌道交通1號、4號和5號線將交匯於此。

　　昨日，記者在現場看到仍在施工中的「合肥綜合客運樞紐站」目前已蓋到地上局部三層，臨近封頂。

　　選擇2：搭乘公交車

　　公交停靠區同樣分布在高鐵南站的東側。新開通的99路公交車啟用後，將延伸至高鐵南站。

　　選擇3：等出租或私家車

　　計程車的等候區，以及私家車的社會停車場均位於合肥南站出站通道西側。

　　選擇4：出站層給地鐵預留位置

　　合肥鐵路樞紐指揮部副指揮長黃雷告訴記者，在出站通道的中央位置，已經為地鐵1號、5號線預留了無縫換乘的位置，將直通地下的地鐵層。（合肥晚報）

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