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11月24日，歐拉好貓(參數|詢價)正式上市，補貼後售價區間為10.39-14.39萬元。歐拉好貓外觀設計由前保時捷設計師埃蒙·德爾塔親自操刀，靈感來自復古未來主義美學設計理念。
歐拉好貓來襲，競爭對手都有誰？
歐拉好貓定位為一款小型純電SUV，這個級別小型電動車在市場上還是比較受歡迎的，有我們熟悉的幾何C(參數|詢價)、比亞迪元、比亞迪e2(參數|詢價)等車型，從國內目前的電動車市場來看，裡程焦慮基本不存在了，300km以上的續航對於日常上下班的短途代步已經足夠了。下面，我們來對比一下，幾款競爭對手的續航和價格，畢竟對於消費者來說，買車性價比才是最關鍵的。
歐拉好貓與競爭對手的售價以及續航裡程
車型 補貼後售價(萬元) 續航裡程(km)
歐拉好貓 10.39-14.39萬元 400km、500km
幾何C 12.98-18.28萬元 400km、550km
比亞迪元 12.2-16.24萬元 305km、401km
比亞迪e2 10.6-14.23萬元 305km、405km
愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn
由前保時捷設計師埃蒙·德爾塔親自操刀設計
外觀方面，歐拉好貓是一款十分討女性消費者喜愛的小型純電SUV，從好貓的整體設計風格來看，車身線條流暢性感，配合溜背造型以及魅惑極幻的「蛙眼式」前大燈，辨識度很高，加之環保節能的橢圓形全LED光源，傳承了充滿浪漫色彩的早期汽車風格，在燈組內部，類似感嘆號的圖案對應了歐拉的全新品牌標識，其寓意是向偉大的數學家歐拉先生致敬。
車身側面，歐拉好貓下墜式的機艙蓋和兩側的隆起設計，就是在向經典的保時捷車型致敬。簡約大氣的輪圈造型，流水動態的LED高線尾燈、大尺寸的擾流板、顛覆傳統的尾門設計，這些細節設計都讓歐拉好貓的尾部造型更加富有層次感。與此同時，選擇豐富的拼接式雙色車身，也讓歐拉好貓看起來更加時尚。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4235mm×1825mm×1596mm，軸距為2650mm。
尾部方面，歐拉好貓的尾部造型圓潤飽滿，無尾燈的設計獨樹一幟，令人印象深刻，它的示寬燈和剎車燈隱藏在後風擋之中，轉向燈和倒車燈則位於車體下部的燈帶中。輪圈的造型同樣具有十足的復古氣息，中高配車型的輪圈尺寸達到了18英寸，低配車型也有17英寸。
「復古未來主義」設計的內飾
內飾方面，歐拉好貓的外觀很討喜，它的內飾則可以說令人驚豔，把復古設計元素與潮流科技相結合，歐拉的「復古未來主義」理念中，內飾在復古之餘承載了更多未來元素，設計中也是極具科技感，儀錶盤與中控屏的雙聯屏設計就是科技感的最佳體現。
歐拉好貓採用了採用了兩輻式方向盤，採用了電動車一貫的旋鈕式換擋機構，歐拉好貓配備了7英寸的全液晶儀錶盤，兩側還有電量表和電機輸出表。中控屏是一塊10.25英寸的觸控螢幕，解析度和界面的精美程度都遠勝其左側的儀錶盤，這兩塊屏幕仿佛不是一個年代的。
此外，歐拉好貓的材質和工藝也有顯著的提升，豐富的色彩也是歐拉好貓的一大法寶。值得一提的是，好貓的空調控制按鍵的復古氣息十足，大量的鍍鉻絲毫不會令人反感，反而會帶來一種機械的精緻感。大面積的類似翻毛皮材料以及菱形格紋、進一步提升了內飾的質感。
好貓的空間如何
歐拉好貓的座椅採用了麂皮與PU拼接的材質，舒適性和防滑效果都不錯。上面的菱形格紋進一步提升了內飾的檔次感。
身高176cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間剩餘一拳。
來到後排，體驗者可以獲得四指的頭部空間以及兩拳的腿部空間。座椅的高度比較合適，舒適性不錯，不會讓人感覺在蹲小板凳。歐拉好貓的空間表現不錯，與主流緊湊型電動汽車基本處於同一水平。
後排地板中央的隆起不多，大概是兩指的高度，對舒適性不會造成太多影響。
歐拉好貓還配備了全景天窗，雖然面積不大，但是聊勝於無，對車內的採光效果和空間感還是能帶來一些幫助的。
歐拉好貓的行李廂容量為228L，滿足日常使用沒什麼問題。
行李廂地板之下的隱藏儲物格用於放置補胎工具、隨車充電線以及應急工具。
歐拉好貓的後排座椅可以按4/6比例放倒，將容量擴充至858L。椅背放倒之後並不是純平的，會形成一個小小的臺階，但是對裝載能力影響不大。
好貓的續航裡程501km
動力方面，新車搭載最大功率105kW(143馬力)、峰值扭矩210Nm的永磁同步電機，提供47kWh和59.1kWh兩種電池容量的車型，NEDC續航裡程分別為400km和500km，工況下的耗電量為13.2kWh/100km，三元鋰離子電池能量密度為177.20Wh/kg。
試駕回顧
可以說歐拉好貓(參數|詢價)是一款十分吸引女性關注的電動車，此前我的同事已經對其進行了試駕，喜歡它的消費者不妨往下看看：
歐拉好貓神似保時捷的設計已經被很多人所熟知，這次我們先來聊點新鮮的內容：駕乘和續航表現。好貓分為標準續航版和長續航版，共有6個配置，我們此次試駕的是長續航波塞冬版，也就是頂配車型。在「貓狗雙全」之後，長城汽車旗下的各品牌在命名上越來越放飛自我，好貓的配置名稱有5個來自希臘神話的諸神，剩一個是達文西。
長城在前不久推出了三大技術平臺，歐拉好貓就採用了其中的兩個：檸檬模塊化平臺和咖啡智能平臺。是的你沒看錯，歐拉好貓和哈弗全新H6、大狗(參數|詢價)等車型都是基於檸檬平臺開發的。模塊化平臺的高度延展性可以讓不同級別的車型有更高的零部件通用率，從而帶來成本上的優勢。
歐拉好貓搭載了一臺最大功率105kW(143馬力)、最大扭矩210Nm的永磁同步電機。雖然動力參數平平，但是它的前艙裡其實有不少技術亮點：集成式電驅動模塊把電機、電機控制器、減速器整合到一起，集成電源模塊把車載充電機、高壓配電盒、DCDC整合到一起。高度集成化帶來了重量、體積、成本的減少，以及效率的提升。
和之前推出的黑貓、白貓(參數|詢價)相比，歐拉好貓的動力要強了不少，官方公布的0-50km/h加速時間為3.8s。在我們的實際體驗中，歐拉好貓在城市路況中有良好的表現，它的起步很快，當速度超過80km/h以後也有一定的動力儲備。不過，要是和10-15萬元級別的競品比起來，歐拉好貓在動力上其實不佔優勢。
歐拉好貓目前有4種駕駛模式，分別是經濟模式、標準模式、運動模式、AI自適應模式，未來還將通過FOTA固件升級的方式加入ECO+模式。各模式下的最大功率是一樣的，只是在動力的響應速度上有不算很明顯的區別。
歐拉好貓可以分3擋調節能量回收系統的強度。在80km/h速度時鬆開加速踏板，能量回收「弱」擋的回收功率約為8kW，「標準」擋的回收功率約為17kW，「強」擋的回收功率約為25kW。反映到體感上，「標準」擋就會帶來比較明顯的減速效果，「弱」擋不會對舒適性造成影響。另外，好貓在剎車與能量回收的協調上還有提升空間。
在續航方面，歐拉好貓搭載了長城旗下蜂巢能源提供的三元鋰離子電池組，能量密度達到了177Wh/kg。這塊電池組配備了整車智能恆溫熱管理系統，通過冷卻液實現低溫加熱和高溫散熱。標準續航版車型的電量為47.8kWh，NEDC綜合工況續航裡程400km；長續航版車型的電量為59.1kWh，NEDC綜合工況續航裡程500km。
由於體驗時間有限，我們這次沒能對歐拉好貓的續航裡程進行測試。在乘坐3人行駛了一段約60km的高速公路之後，車輛儀錶盤顯示的能耗約15kWh/100km，算是一個比較正常的水平。在日常使用中，能耗會更低一些。
歐拉好貓採用了前麥弗遜後扭力梁懸掛，在低速時它們的表現還算不錯，不過在高速時會有一些多餘的跳動，比較影響舒適性。
另外在NVH方面，歐拉好貓還有比較大的提升空間。當時速超過80km/h，車內會有比較明顯的風噪。在試駕過程中，隨車的工程師一直在收集我們的反饋意見，相信上市後的量產版車型會有更好的表現。
編輯點評：今年以來，歐拉陸續推出了以貓命名的黑貓、白貓以及今天上市的好貓，好貓的獨特設計是產品力重要組成部分，也是受到消費者青睞的成為重要的加分項。今年長城推出的檸檬平臺和咖啡智能平臺都能為好貓帶來一定的優勢。從好貓的定價來看，是一款非常值得推薦的電動車。
精彩內容回顧
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