[車友頭條-車友號-極速N哥] CycleWorld來世界上最大的摩託車媒體家族,美國邦尼爾摩託車集團。集團旗下有11家頂級的摩託車媒體雜誌,CycleWorld就是其中一家,他們提供了摩託車市場上最完整、最真實和深入的報導。以內容製作精良,圖片品質極高享譽全球,對全球摩託車品牌和運動有著積極的推動作用。
近期CycleWorld評選出2019年全球十佳摩託車,而這一評選從1976年以來持續至今,已經經歷了44年,所以CycleWorld的權威性在業界是公認的。那麼我們就來一起看看,CycleWorld評選出2019年全球十佳摩託車都是哪些車吧?
2019年最佳巡航摩託車:
Ducati Diavel 1260 S
Diavel 不同於其他杜卡迪摩託車,它的坐高很低,車身很長,看起來極具侵略性,它有著一個很輕鬆但並不悠閒的坐姿,不太像大多數的巡航摩託。巨大的V型雙缸1262cc發動機能夠輸出139馬力和115牛·米的扭矩。可變氣門正時技術的加入,讓它能夠適應大多數駕駛者。
但這不並不意味著,它缺少了杜卡迪該有的激情,與其他巡航車相比,Diavel 的操控是非常運動的,搭配有Diablo Rosso III輪胎,以及Ohlins完全可調懸掛,能夠幫助Diavel突破巡航車的界限。
2019年最佳冒險摩託車:
KTM 790 Adventure R
在冒險大神 Chris Birch 駕駛KTM 790 Adventure R穿越摩洛哥沙漠的時候,我們就意識到了KTM 790 Adventure R已經達到了一個新的高度。在超長的冒險旅程中,WP的懸架系統能夠適應各種地形,位置較低的20L油箱,不僅能夠降低重心,也能提供更多的續航裡程。
而這臺799cc的水平雙缸發動機的表現同樣迅速且優秀,緊湊型的車身和更加符合人體工學的設計提供了更好的騎乘感受,更輕更靈活的底盤也符合中量級冒險車型的定義。這對於熱愛冒險的騎士來說就像是一件趁手的兵器一樣。
2019年最佳越野耐力摩託車:
KTM 500 EXC-F
KTM「ready to race」的口號,就像是發號施令一樣,貫穿整個橙色家族中。而2019款KTM 500 EXC-F在面對嚴苛的排放和噪音規定上,依然保持了隨時準備好比賽的勁頭。事實上,你可以直接摘掉車牌,取下後視鏡,直接參加比賽,只要它9.4升的油箱能夠保證回家的路。
越野車頂級的WP Xplor fork前減震,以及後PDS(漸進式減震系統)在穿越鬆脆的樹林以及堅硬的巖石的時候如履平地。SOHC單缸引擎提供了強大的扭矩,能在複雜的環境中更加輕鬆駕馭。超輕的車身及人體工學的設計,代表著它的操控也會十分靈巧。也許你沒有參加過比賽,但只要你願意,KTM 500 EXC-F絕對能個滿足你。
2019年最佳越野競技摩託車:
Kawasaki KX450
摩託車越野賽是體現速度和技術的最佳方式。有的時候可能是因為一款出色的引擎,有的時候可能是因為出色的懸架和轉向能力。不過今年獲獎的最佳越野摩託車Kawasaki KX450在各方面都表現出眾。
川崎對於這款車的全面升級,主要優勢在於,它保留了上一代車型的穩定性和良好的人體工學。全新的Showa螺旋彈簧前減震取代了之前的空氣前減震,提高了Kawasaki KX450的轉向能力,同時提升了舒適性。在大多數情況下,Kawasaki KX450的引擎都在高速運轉,但當你需要動力的時候,它依然能夠給你強大的拉扯感。另外電啟動和液壓離合的加入,也讓它變得更省心。如果要是它最大優勢,那就是它能創造出一個較短的單圈成績。
2019年最佳輕量級街車:
Kawasaki Z400
在500cc排量以下的摩託車很少像它一樣這樣如此適合新手,然而當你想要拉爆其他車手的時候,它一樣能夠滿足你。這樣的能力,就讓Z400在任何時候,任何速度下都能給你強大的信心。最棒的是,它還能提供一個驚人的續航裡程。
在我們的測試過程中,44匹峰值馬力,輸出十分線性,平坦的扭矩曲線,意味著這臺引擎是平穩可控的。滑動離合的加入,也讓新手更加容易適應,輕巧的轉向和一個更加舒適的騎行姿勢,也讓這臺僅售4799美元配備了ABS的車型,能夠成為你的第一輛摩託車,並且能夠騎很長很長一段時間。
2019最佳中量級街車:
Triumph Street Triple R
連續三年活動最佳中量級街車,就已經說明它的過人之處,其中這臺三缸引擎可以說是最偉大的設計,有時候我們認為這臺三缸機發出的聲浪就足以讓它成為最佳中量級引擎。不過Triumph Street Triple R和RS系列帶給我們的不僅僅是美妙的聲浪。
Street Triple擁有者最精確、最自信的底盤,它的騎行姿勢和輕盈的感覺,讓它成為日常代步最佳的選擇之一。當然如果你只是騎著它上下班,那麼就有的殺雞焉用宰牛刀的感覺了。這是一款全能型街車,如果說這款車型還需要有什麼提高的地方,那麼就把MOTO2賽事中的765上的精緻的配件弄在它身上吧。
2019最佳公升級運動街車:
KTM 1290 Super Duke GT
運動型摩託車通常是低調、保守、沒有那麼時髦的車型。而2019款KTM 1290 Super Duke GT的出現就像是在黑夜中縱身躍下,帶著耀眼的光芒,以及炸裂的排氣聲浪,快速的閃現在你眼前。它就像是一個步入中年的搖滾大叔,知道在什麼場合下採取什麼樣的行動。
加熱手把、邊箱、TFT液晶儀表,電子控制懸架,靈敏的牽引力控制系統和ABS,這些都是舒適安全的長途旅行所必備的。1301cc引擎75度V型雙缸引擎,能夠輸出151匹馬力。如果遇到挑釁你的年輕人,那麼放下邊包,直接拉爆他們吧。
2019最佳標準摩託車:
Triumph Scrambler 1200 XE
凱旋公司推出的Scrambler 1200 XE看起來是一部炸街神器,它的雙出排氣直接從引擎中不帶拐彎的拉到身後。經典的油箱風格,超長的坐墊和條幅輪轂,仿佛回到了上世紀60年代。但你仔細一品,你又會發現,Showa前減配合Ohlins雙後減震,較高的離地間隙,越野菠蘿胎,仿佛是一款注重冒險穿越的車型。
靈敏的傾斜角度,加上牽引力控制,騎行模式設定,谷歌地圖導航等等,你甚至都分不清它到底屬於哪一個細分市場的車型。當你第一天在柏油路上巡航時,第二天你可能在滿是沙地的路況中來回穿梭。那麼如何定義一款標準摩託車呢?那麼我想就是一款能做任何事的車型,在現在這個細分化明顯的時代,讓一款車型變得在任何領域都十分標準和專業,Triumph Scrambler 1200 XE做到了。
2019最佳旅行摩託車:
BMW R 1250 GS Adventure
我們堅信,任何摩託車都可以是一款摩旅車型。特約編輯Peter Egan就駕駛著本田CB160穿越整個加拿大。但是有些摩託車相對來說讓旅行變得更加容易更加輕鬆。今年我們在測試BMW R 1250 GS Adventure的時候就發現,在動力上和電控系統上改變了不少。
30升的超大油箱,寬大舒適的座椅,強勁的動力,意味著你可以一直騎,它會讓車手不論在什麼時候都不想停下了。不論是在公路或非鋪裝路面上行駛,它都將給你一個特別的旅程。
2019最佳超級摩託車:
Ducati V4 R
從2008開始,杜卡迪就多次獲得過世界十大最佳超級摩託車的殊榮。從MOTO GP中的V4 Desmosedici RR戰車延伸出了現在的Panigale V4,已經成為了超級摩託車的最佳選擇。5年前,杜卡迪一款名為Superleggera V-twin重新定義了超級摩託車的極致性能。如今提升了引擎和底盤性能的Panigale V4 R也將再次獲得超級摩託車的殊榮。
雖然這款車型擁有者杜卡迪最強大的引擎,但獨特的定風翼,及我們所測試車型中最適應賽道的電控系統,都讓我們印象深刻,不論是刷最快單圈成績,亦或者是舒適的騎行駕駛過程,Ducati V4 R都為駕駛者提供了強大的信心。而價格比之前的版本便宜了一半。(文/車友號 極速N哥)