近日，「定速巡航失靈，奔馳車在高速上時速120公裡狂奔一小時」一事引發關注。當事司機薛先生18日發微博稱，已於3月17日上午和奔馳總部的高級技工對車輛進行了初步查看，並於當晚前往成都市公安機關進行「測毒」，以回應網友對其毒駕的質疑。但由於並非事發地及薛先生駕駛員身份未能確認，成都市公安機關未能檢測（3月19日《新京報》）。
「3月17日上午奔馳總部人員已對車輛進行了初步查看」這樣的消息，網上很多。但18日上午，奔馳總部客服中心人員給媒體的說法卻是，目前奔馳公司仍在與車主溝通，希望對車輛進行檢測，但尚未取得車主同意，奔馳公司人員也未見到車輛。該客服中心也未接到「安排德國專家赴中國參與檢測」的消息。
回頭再看「初步查看」和「德國專家參與檢測」的消息，不是車主薛先生本人發布，就是其接受媒體採訪時所講。車主與奔馳總部雙方各說各話，加上這幾天輿論、各路專家對事件真假的質疑，令「定速巡航失靈」一事顯得更加撲朔迷離。按理說，待權威部門、第三方機構對車輛進行檢測，得出當事車輛是否存在故障後，真相才有望揭開。但如果奔馳總部客服中心所說的車主尚未同意檢測、奔馳公司人員也未見到車輛的消息屬實，則車主薛先生的做法不免令人生疑。
有調查結論才有真相這話沒錯。然而，除了調查結論，還有常識和邏輯。而這一事件的很多疑點，早已超出了我們依據固有常識和基本邏輯的認知。被不少網友質疑「自導自演生死時速」的車主，為何不急於通過檢測還自己清白，這實在讓人困惑。
這樣一起攪動輿論又耗費公共資源的重大應急救援事件，沒有一個像樣的結論，首先是公眾不會答應，因為這畢竟是一起事關公共安全的事件。其次，關乎品牌聲譽的奔馳汽車恐怕也不會甘休。好好的一輛車子，忽然間定速巡航失靈了，以時速120公裡在高速公路上狂奔近一個小時，如果汽車本身的缺陷嫌疑不能排除或給個說法，以後誰還敢買敢坐這種車？而最不淡定的，應該是豫陝兩地的交警、公路管理部門。如果這場驚心動魄的大救援就是某個人想速成網紅、「神車手認證」的遊戲，那麼，娛樂大眾事小，觸犯法律事大，相關部門應儘快對這一事件進行調查。當事車主也有義務配合檢測和調查，不能想怎麼說怎麼說、想怎麼幹怎麼幹。
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河南商報失控的奔馳
時隔數年後，「要命的定速巡航」於2018年3月14日晚，在河南通往陝西的連霍高速上再次上演。定速巡航深夜失靈，時速120公裡的奔馳在高速路上狂奔近一個小時，豫陝交警全力營救，最後通過奔馳售後後臺遠程操作，結束了這驚魂的一幕。車主熬過了近1小時的生死考驗後，奔馳終於結束「奔馳」……
【失控】
關不掉定速巡航車在高速路上狂奔
2018年3月14日晚8點左右，焦作的薛先生駕駛豫H5L×××奔馳C200L轎車，沿連霍高速自東向西赴成都參加全國訂貨會。
當時，他獨自一人駕車從連霍高速洛陽段上高速，隨後開啟了車輛定速巡航模式，時速120公裡一路向西。
一路順利的薛先生過了三門峽東站後，需要切換人工駕駛，卻發現了一個要命的情況：剎車和擋位等系統無法正常運行，時速120公裡的車，怎麼也無法切換回去。
剛買一個多月的車子出現問題，讓他不知所措，車子已經無法減速、無法停下。這意味著，只要前方遇到任何需要降速的障礙，他都將面臨生死考驗。
薛先生在行駛過程中多次電話諮詢奔馳售後，依據其提供的多種解決方案進行操作，未果……
晚上9點35分，絕望中的他撥打了110報警求助。靈寶市公安局110接警後，迅速將警情通報給了三門峽路警聯合中心。
【自救】
想用剮蹭、追尾降速最終放棄冒險
當晚9點40分，距離薛先生報警過去5分鐘。
三門峽市高速交警第二大隊事故民警張建勇、張景博接到警情，根據大隊長楊宏偉指示，他倆立即駕駛警車拉響警笛，一路「咬緊」這輛「問題奔馳車」。
民警與薛先生取得聯繫，了解情況並開始協商應急措施。車輛仍在失控中飛馳，距離河南和陝西的省界站，越來越近。
電話裡，民警進一步安撫薛先生，讓其穩定情緒，保持鎮定，適時採取緊急避險措施。
同時，警方也通知了省界秩序中隊長柴海峰，在省界收費站安排警力全力以赴進行援助，打開一條生命通道，並通知沿線所有收費站，對上站車輛進行管控，減少路面車輛。
失控的奔馳車還在狂奔。
在民警的持續安撫下，命懸一線的薛先生保持了鎮定，憑藉過硬的駕駛技術，在一路險象環生的情況下繼續前行。
高速交警告訴河南商報記者，在這一段路途中，大家也想過緊急避險，比如剮蹭道路護欄、貨車，或者追尾同向行駛的大貨車來降速。但風險太大，放棄了。
但前方不遠處有一關，將再次考驗各方。
【嘗試】
打開車門迫使車輛時速降至60公裡
高速交警告訴河南商報記者，在從三門峽到豫陝界這一段，薛先生曾嘗試過一個辦法。
那就是在車輛行駛過程中解開安全帶並打開一點車門，這樣可以迫使車輛降速。
「車速確實降了，從120降低到了差不多60。」民警說，雖然速度降了，但是依然不算慢，而且車門打開一些後，車輛行駛很不穩，也很危險。於是薛先生又關上了車門。
可門一關，車速很快就回到了120公裡/時。
「車主的駕駛技術確實很過硬，而且車又是奔馳，我們斯柯達警車在後邊一路沒能追到前邊去。」
【考驗】
豫陝交警通力開道讓車駛過收費站
省界收費站，就是考驗各方的重要一關。如果這裡不是完全通暢，將無法讓狂奔的奔馳車順利通過。
而且，收費站的車道是分流的，也沒有高速公路那樣寬敞，薛先生需要以120公裡的時速開車飛馳過去。這對任何人來說，都是一個考驗。
警方快速清空了收費站三個ETC車道，並保證了省界站中間廣場暢通無阻。
同時，警方與陝西高速交警溝通，打開了所有入陝車道。
就這樣，河南、陝西兩省交警持續接力，用十分鐘的時間，為薛先生開闢了一條暢通無阻的生命通道。
一切準備就緒後不到1分鐘，當晚10點25分，按照交警的引導指示，薛先生駕駛奔馳車風馳電掣地從豫陝界收費站ETC通道無障礙通過省界站，出了河南。監控畫面上，一輛白車一閃而過，根本看不清車型。
【制停】
奔馳售後後臺操作車終於不再失控
距離薛先生報警已經快一個小時了，在失控的車上，除了等待和祈禱，薛先生別無他法。車究竟怎樣才能停下？
令人欣喜的消息很快傳來：進入陝西後，奔馳售後終於通過後臺操作，使這輛在高速公路上失控距離長達一百公裡、失控時間近一小時的奔馳車，恢復正常控制，安全停靠在連霍高速923KM處路段，並從華陰站口被安全拖離高速。
【對話】
要不是交警我這次真的險了
經歷生死考驗的薛先生，已經安全到達成都參會。
薛先生本身是位業餘賽車手，儘管駕駛技術比常人過硬，但經歷了這場「生死時速」之後，仍心有餘悸：「沒有像賽車時那樣的防護，要不是高速交警提前攔車，清理道路，騰出通道，我這次真的險了。」
河南商報：途中奔馳售後提供過什麼解決辦法？
薛先生：當時包括奔馳的高級技工也曾多次聯繫我，說該怎麼斷電、剎車、變空擋，等等（進行降速、停車的嘗試），但是都無濟於事，沒反應。失控那會兒，全車只有方向盤可以操控。
河南商報：途中有過緊急避險的想法嗎？
薛先生：一種是剮蹭路邊護欄，但是高速行駛中用車門側邊摩擦，很危險。因為速度快、車又重，而護欄是軟的、不完全直的，會特別容易失控，我沒有把握。
前方有同向行駛的大貨車，如果撞擊下去，力度不會特別大，我會有時間自救，所以我想真不行就追尾大貨車，它們後方有防撞欄，我瞄著防撞欄去追尾。
河南商報：目前奔馳方面有沒有說失靈原因？
薛先生：沒有確切原因。他們說沒出現過這種問題，連北京總部也說沒有出現過這種問題。等回到焦作之後，再做一個全面檢查。
我急著去成都，車子停下後，重新啟動，我等不及奔馳提供的備用車，又開著車到成都了，一路低速行駛，也沒再用定速巡航。
跑長途確實很累，平時我跑得多，有這功能的車，我開著一般都會用定速巡航。
河南商報：期待奔馳方面給你個怎樣的答覆？
薛先生：我只想知道失控到底是怎麼發生的。我可以作為一個例子，等他們查出來是什麼原因了，告訴大家並解決問題，避免別人遇到我這樣的危險。廠商要對消費者有一個態度，既然出現問題了，就必須找出原因、解決問題。
河南商報：回河南以後要做些什麼？
薛先生：必須感謝高速交警，太感謝人家了，那麼多警力幫我。另外我快速通過收費站時撞了人家的橫杆吧，我已經給交警說了，這個該賠。還有失控那段過路費沒交，我也記著。
原標題：「失控奔馳」車主有義務配合檢測和調查
責任編輯：鄭莉莉