【車市百曉生】2021年1月一年一度的奧迪冰雪之旅拉開了2021年度的帷幕，同時這也是一汽-大眾奧迪自2003年開始的第18次燃情冰雪的旅程。在成功實現了RS車型的賽道表演之後，奧迪也迎來了包括A/S/RS/Q/e-tron全系車型的上冰體驗，而最重要的是，這一次的2021奧迪冰雪之旅將會帶給我們，什麼樣的新鮮體驗。
在精彩的冰上車舞結束之後，我們也領到了這一次2021奧迪冰雪之旅的「任務卡」那就是挑戰四條復刻賽道。熟悉賽車運動的朋友恐怕對紐博格林、蒙特卡羅、勒芒、霍根海姆都不會陌生，而這一次通過冰上復刻的方式，我們將會駕駛2020年剛剛上市的全新奧迪A4L挑戰它們。
當然，挑戰著名賽道並非一蹴而就的事，因此在挑戰之前，首先迎來的是針對賽道狀況的各種基礎課目練習，從中可以體會到奧迪RS、奧迪e-tron以及奧迪A4L三種搭載不同結構的quattro在冰面的的表現到底如何。
科目練習 三種quattro殊途同歸
首先我們來到的是一條大直道，而在它邊上的同樣是去年剛剛上市的奧迪RS4 Avant，這臺擁有賽道專屬的quattro全時四驅系統以及2.9T強勁動力的車型，在這條冰面上加速表現絲毫不會遜色，這款最大功率331千瓦、最大扭矩600牛·米的發動機，如果控制好油門的輸出，可以讓它儘可能的減少動力損失進行起步。
同時得益於DRC動態控制系統和四驅系統的加持，即便加速過程中的冰面不平而讓輪胎短暫離地，但在回到地面的一瞬間依然可以保證車輛的指向性，為駕駛員提供極大的信心以及安全保證。
最終我們在這條冰上大直道的0-200公裡/時的加速時間普遍定格在17秒上線，與柏油路面的14秒幾乎不相上下，足見奧迪RS4 Avant整套的動力結構的出色。
接著我們來到的是奧迪四環的練習，在這裡我們主要學習的是通過油門來控制車輛的重心轉移，從而達成練習漂移過彎的駕駛技巧，而這一次體驗的是搭載e-quattro的奧迪e-tron。
由於電動車動力響應快的優勢，因此在直道並不長的四環中奧迪e-tron也可以以最快的加速響應來達到重心轉移所需要的動力，同時電子四驅系統在冰面上同樣可以讓車輛保持良好的穩定性以及可操控性，即便遇到操作失誤，也可以很快讓車輛恢復控制，在這種極限體驗之下如此，在日常的雪天駕駛更是多了一重安全保證。
最後兩個科目都是駕駛去年剛剛上市的全新奧迪A4L 45TFSI quattro車型完成的。通過蛇形穿越，讓我們對於冰面上的控制更加純熟，同時對於這臺車的ultra quattro也更加了解，這對於第二天的賽道體驗是至關重要的。
橢圓練習主要針對於低速和高速發卡彎，進行針對性的漂移過彎的練習，其實對於一般駕駛員來說，漂移過彎並不難，但如何貼近雪牆，抱住彎心快速通過才是高手與平民的差別所在。
其實無論技術如何變遷，無論quattro以何種姿態與駕駛員親密接觸，但最終的目的都是一致的，那就是去幫助駕駛員應對各種路面以及各種突發情況的應對，盡最大可能保證駕駛員的安全。
賽道競速 為ultra quattro正名
挑戰四條賽道，我們都是駕駛著全新奧迪A4L 45TFSI quattro完成的。其實這四條賽道由於風格的不同，也讓我們從各方面體驗到了這臺車的各種極限工況下的表現，讓這其中也有一個不變的因素，就是全新的ultra quattro。
當機械變成電子，當quattro從被動變成主動，當quattro適配更多的消費者，這種變革一定會遭到非議，但最好的回擊並不是與之爭辯，而是用實際去證明，恰恰這四塊復刻賽道就是最好的舞臺。
無論是在勒芒賽道將急速飆升至130公裡，還是在紐博格林通過四驅良好的抓地力始終保持著高速通過彎角的狀態，亦或是在狹窄的蒙特卡羅通過漂移通過每一個彎角，這套ultra quattro系統都能夠在車身穩定系統關閉的狀況下，保證車輛的指向以及可操控性，讓駕駛員的意圖得以體現。
當然，體驗冰雪伴隨著的就是對於雪牆無情的「碾壓」，在我們的比賽賽道霍根海姆，無論是練習還是計時賽，都伴隨著車輛「華麗」的轉身以及雪牆的「被碾壓」完成的，以至於最後可以通過雪牆來判斷彎角的難度。而在不斷地「衝撞」當中，我們的駕駛技術也得到了不小的提升，這正是奧迪冰雪之旅帶我們的最大收穫。
穿越林海 穩定中體現的舒適性
既然說好的全系上冰，那麼就不能缺少Q系列。其實在我們往返場地之間，我們就已經體驗到了奧迪Q7良好的城市路況下的行駛體驗，即便走在長春市郊那種鋪滿了冰雪的鄉村道路，奧迪Q7也沒有一次激活車身穩定系統，良好的四驅系統，讓這個「龐然大物」穩如泰山。
除了穩定性之外，我認為無論對於奧迪Q7還是Q5L來說，消費者更多的訴求還在於舒適性，因此我們在下午穿越林海雪原的時候，我坐在副駕嘗試入睡，最終成功，當達到目的地被同來的媒體叫醒的時候，我才意識到，即便在顛簸程度很大的路面上，通過良好的懸架、強勁的發動機以及合理分配動力的四驅系統的共同作用，讓車內成員可以在任何路況下都能安心的休息，這種舒適性正是它們最核心的優勢所在。
總結
從1986年奧迪第一次登上芬蘭37.5度的高空滑雪跳臺開始，似乎冰雪與奧迪就結下了不解之緣。2003年引入國內至今18載，奧迪冰雪已經成為了行業內首屈一指的IP，除了傳達品牌旗下強大產品力的同時，通過普及冰雪路面下正確的駕駛方式以及極端情況下的正確處理方式，來提升國內駕駛員整體出行安全的概率，才是奧迪冰雪體驗營更大的意義所在。