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磨術師黑科技——為您揭示發動機缸壓的奧秘
說到發動機，大家都知道這是汽車的核心裝置，但說到發動機氣缸壓力，很多人就一頭霧水。對於這一點，相信懂車的朋友會很清楚，氣缸壓力是體現發動機壽命和性能的重要指標，也是最直接、最有效的機械參數，掌握缸壓數據，就等於掌握了汽車的生命密碼。
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汽車缸壓多少正常
【太平洋汽車網】四缸缸壓不低於七個壓力就是正常範圍。並不是每個發動機都是一樣的，日系車在1100KPa，歐美系在1200-1300KPa左右，現在的缸內直噴發動機更高一些。如低於正常壓力，即可判斷發動機有故障。2、 因為不同的汽車和車型的缸徑和衝程是不一樣的。所以這個數據也不一樣。檢測缸壓最簡單的辦法就是四個缸壓應該是一樣的。如果有一個缸壓跟其餘的不同。那就是這個氣缸工作不正常。3、5.0升V10發動機是十缸，V型排列的發動機。每個汽缸的壓縮體積是0.5升。而單缸發動機由於只有一個汽缸，這就無所謂直列還是其他排列了。
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汽車發動機為何運轉不暢?檢查點火、混合氣、正時和缸壓4大因素
發動機運轉不暢一般都是發生在老車上，其實這個問題歸根結底就是在討論有哪些原因會導致發動機無法正常運轉。發動機要想工作，一定要滿足四個大方向上的條件：點火、混合氣、正時和缸壓。下面我們就來一一剖析。點火系統的問題點火說簡單點就是能夠順利點燃發動機氣缸內的壓縮混合氣。
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2缸3缸,缸壓不夠,怎麼修?
發動機氣缸壓力是指壓縮行程結束時進入氣缸的燃燒氣體的氣壓。發動機工作時有四個衝程，在壓縮衝程的後期，發動機會著火，特別是當柴油機壓力不夠時，柴油機就不會被壓縮。氣缸壓力不足會導致發動機起動困難、運轉不穩定和燃油消耗增加。
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手把手教你「五步」測量摩託車缸壓
（1）發動機運轉至正常溫度，冷卻液的溫度85-95度。（2）拆除全部火花塞或噴油器，高壓線搭鐵。（3）油門轉把擰到底使節氣門全開（這一步很重要，如果不全開會影響測量數值的準確性）。（4）把氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測缸的火花塞孔內，或把螺紋管接頭擰在火花塞孔上。
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一個缸沒缸壓的新車,高速上猛然降速,4S店同意換車卻稱有心無力
這款車搭載了2.0T直噴渦輪增壓發動機和2.5L自然吸氣發動機，全系匹配6速自動變速箱，動力這塊足以讓近2噸重的車身跑起來很輕鬆。言歸正傳回到剛才的話題，到底別克GL8存在什麼樣的問題呢？原來車主駕駛該車行駛在高速上，發現車輛出現抖動現象，加油不起作用，緊接著出現ESC故障、牽引力故障、發動機故障，速度猛然下降，險些發生交通事故。
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汽車三缸發動機和四缸發動機有什麼區別?哪一個更實用呢?
3缸發動機和4缸發動機有什麼區別？三缸發動機有兩個非常明顯的優點，第一個優點是體積小，重量輕，三缸發動機比四缸發動機少一個，所以，體積小，佔用空間也比較小，可以優化發動機的配置，而且，三缸發動機的構造更簡單，發動機的操作也更方便，第二個好處是節約汽油，三缸發動機的汽缸數量減少一個的話，汽車的排氣量就會變多，每次發動機工作時所需的燃燒物會更少，那樣的話，耗油量會大幅度下降，另外，很多車的車主也證實了使用3缸引擎的車確實耗油量高。
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汽車發動機出現異響多半是這7個地方有問題!
汽車發動機異響是怎麼回事？發動機一向是異響問題的「重災區」，若不及時排除，將會加速機件磨損，甚至發生事故性的損壞，這令不少車主頭疼不已，為了幫助大家緩解煩惱，我特意羅列了幾個造成發動機異響的常見故障原因。
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汽車的四缸發動機到底比六缸發動機差了多少?幾位車主做了分析!
汽車的四缸發動機到底比六缸發動機差了多少？幾位車主做了分析！車主一：動力：理論上，這個參數和幾缸沒什麼太大關係。但是，實際運用當中，沒有增壓加持的情況下，一般來講，六缸的動力都是比四缸要大的，否則，沒有必要上六缸。最能體現這一點的，就在排量上，一般的六缸排量都要普遍大於四缸。這就說明了在單槓排量差距不大的情況下，六缸多了兩缸的動力。這樣應該比較好理解了。
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摩託車缸壓是否正常如何判斷?看我簡易方法
玩車有一定年頭的車友，總喜歡自己動手維修，但有時需要知道缸壓是否合適的時候，卻沒有稱手的工具，今天我向大家介紹一種適合於修理時粗略檢查汽缸壓縮性的簡單方法。找一根內孔為 Φ6mm ，長為 1500mm 的皮管，皮管兩端各裝一個自製的金屬管接頭，即做成一個簡單的工具。
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為什麼,直列六缸發動機運轉是最平順的?
今天大家在一起閒聊，說幾缸的發動機運轉最平順。我告訴他們，在所有的往復活塞式汽車發動機中，直列六缸發動機運轉平順性是最好的，但是他們都不太相信，我想問問你會相信嗎？ 我想你也不會相信，不都說發動機氣缸越多越平順嗎，難道六缸發動機比八缸、十缸、十二缸的發動機還要平順？
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別克凱越重裝上陣,全系三缸發動機,它還是此間少年嗎?
第14代別克凱越今生，三缸依舊第14代別克凱越於2018年6月份上市，主攻10萬元入門級轎車。重生後的別克凱越將焦點聚焦在年輕人身上，在人、車、科技相互關聯上下了不少功夫，車身長度增加11mm。除此之外，與上一代相比，大同小異。
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玩轉12缸發動機 寶馬比奔馳還早了幾年
自此，甚囂塵上的各種關於M7的傳言也終於有了結論——雖然不叫M7，但是這臺裝備了V12渦輪增壓發動機的寶馬旗艦是目前寶馬產品線中百公裡加速用時最短的車型。而且車上隨處可見的M元素以及可選裝的M套件都表明了此車絕非善茬。 作為豪華轎車，一臺12缸發動機絕對是身份的象徵。
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誰是最好的發動機 解析全球十佳發動機
但除了動力性外，發動機的經濟性、環保性也都是很重要的技術指標。根據採用燃料的不同，發動機可分為汽油機、柴油機以及混合動力。而根據結構形式的不同，可分為直列4缸、直列6缸、V型6缸和V型8缸等。經美國權威汽車雜誌《Ward's Auto World》評測，在去年共有10款發動機榮登全球十佳發動機大獎，下面我們就來詳細了解下這10款全球發動機。
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奧迪A6L發動機系統維修案例深度解析!
排除：更換正時組件（正時皮帶、張緊輪），故障排除，維修完成再來檢查93組數據3區數值顯示為常值（如圖所示）。14．故障：2009年產奧迪C6 2.8L轎車，搭載BDX發動機，匹配01J變速器，行駛8萬KM，用戶反應發動機抖動嚴重，行駛中松油門會熄火。 檢查：用VAS5052A故障診斷儀進行檢查，檢測到在發動機電控單元中有6缸失火的故障碼。讀取15組和16組數據發現第6缸存在失火現象。
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刨根問底:從單缸發動機到12缸居然有這麼多種形式!
[車友頭條-車友號-汽車大師] 說到汽車的發動機大家可能最先想到的就是4缸、6缸和8缸發動機，而且還能說出很多汽車品牌，那但從發動機的角度去看，你有沒有想過從1缸到12缸中間是怎麼樣的一個過度？下面就帶大家去看一看這個過程。
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發動機六缸和四缸有什麼區別,只是動力不一樣嗎?看完你就明白了
第一點，我們從動力方面來講，四缸發動機肯定要比六缸發動機動力更加強勁，這是因為在面容比方面四缸發動機更大，那麼它的汽油燃燒也更加加充分，所以發動機汽油燃燒的效率自然也就越高。這種情況也就導致在相同排量下，在前百公裡加速時四缸發動機肯定是要勝過六缸發動機的。
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新車不到3個月,就被告知缸壓不行,提車前檢查真的很重要
在救援車將李先生車子拖到專賣店後，李先生在檢查過程中發現發動機沒有任何問題。他又開始懷疑是車油的品質問題，可是一檢查，依舊沒有很大的弊病。反覆檢查了好幾遍，同時檢查了多個可能的事故位置，最終依舊沒有找到故障的地方。李先生一開始十分著急。終於，最後維修人員發現了其中的問題，那就是缸壓不行。
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修了十幾年車,第一次見到曲軸都能裝錯的發動機……
一輛搭載2.4L發動機的2012年上汽通用別克GL8多用途車。用戶反映：該車發動機故障警告燈點亮，且加速無力、油耗高，倒車時若遇到小上坡即使踩下加速踏板，車輛依舊無法倒退。 檢查分析：維修人員接車後，連接診斷儀，讀取到「混合氣過濃」的故障碼存儲。
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石墨烯徵服福克斯發動機磨損
不燒機油反滴水 作為國內少數能做到將 「革命性材料」石墨烯應用到潤滑油領域，並能起到修復發動機磨損，提升其抗磨性能、缸壓動力、降油耗作用的石墨烯研發企業，珠海聚碳複合材料有限公司開發出的施摩奇SMK3000系列發動機修復劑一經面世，就收到了廣大車主的好評。