蘭德酷路澤定位於一款中大型純硬派越野車，其在國內有相當的人氣，情懷和實力兼具，深得越野愛好者青睞，妥妥的神車一枚。
蘭德酷路澤外觀設計頗為霸氣，前臉大條幅粗壯的橫條格柵配合上高挺渾厚的車頭，整體盡顯雄壯，車身側面厚實不羈，後尾部平直陡立，配上一個後掛小書包，荷爾蒙爆棚，符合糙漢的口味兒。
現在汽車改裝行業的發展速度可以說是越來越快，因為很多車主對於駕車體驗的要求越來越高，都希望能夠通過合理改裝來讓自己駕車體驗更舒適，同時也能夠給自己帶來與眾不同的體驗，改裝汽車音響好處確實吸引很多車主。
前聲場配置：丹拿232兩分頻喇叭
後聲場配置：摩雷同軸喇叭
DSP功放：交叉火力T10XS
四門隔音：交叉火力止震板
豐田專用喇叭墊圈
減小風噪入侵，這是豐田酷路澤的原車門構造，車門上有一層薄膜，鈑金沒有進行隔音處理，高速行駛的時候感覺風噪有點大。
施工隔音將門板密封，我們所使用的隔音材料防水防潮，可以替代原車那張單薄的防水膜阻止水流進車內，重要的隔音之後整個車的密封性加強，不但可以阻絕外界的噪音入侵，還可以提升安裝在門板上喇叭的音質音色。可以看到我們的隔音材料並不是盲目的貼上去的，都是嚴格按照車門的形狀來剪裁，想要聆聽好聲音，除了器材，聽音環境也很重要，汽車隔音改裝工程一直都是汽車音響的基礎。
減小風噪入侵 這是豐田酷路澤的原車門構造，車門上有一層薄膜，鈑金沒有進行隔音處理，高速行駛的時候感覺風噪有點大。
百萬酷路澤，原車依然是紙盆的喇叭，下潛小，音質差，層次感不清，細節模糊，聲音混沌，豐田本田尼桑這些車廠，不會在音場體驗上做過多文章，只有像雷克薩斯這種的才會搭配好一些的喇叭，比如馬克萊文森。
另外在這裡說一下，市面上，除拆車和4S店這兩個途徑，買不到豪華品牌的喇叭，比如柏林、BOSS、海螺、馬克等，車友們在改裝音響的路上，不要被忽悠，另外，這些大品牌喇叭也分很多型號，差一點的大品牌，發揮出來的效果，還不如常見的喇叭品牌，比如丹拿、摩雷、JBL等，音響升級，一定要去試聽，看產品的口碑很重要，試聽更為重要，不同類別的喇叭著重點都不同，有些喇叭適合聽人聲，有些喇叭適合聽交響樂，有些適合聽DJ和流行樂，只有自己設身處地的試聽，才能選到最適合自己的喇叭。
加裝豐田專用喇叭墊圈，原裝位安裝，低音收放乾脆幹練，節奏明晰。中音人聲譜寫深入，氣音與口水聲大多不落。音場鋪陳精準活生，環境維度有條有理。
丹麥丹拿232原位安裝，細節決定成敗，音響注重細節，用好的施工技術來為廣大車友們服務，不管是隔音、器材安裝還是排線，規範流程，不會影響車輛的使用。
相信很多車友不認識同軸喇叭，在這裡為大家簡單介紹一下，同軸喇叭即同軸式揚聲器，就是在同一個軸心上除了有中低音揚聲器之外還有高音揚聲器，分別負責重放高音和中低音。優點在於大大提高單體揚聲器的頻寬，缺點是無法真正還原那麼寬的頻帶，因此難免顧此失頻，簡單說一個喇叭，不能同時完成高頻中頻和中低頻。
很多音改店家都不會告訴你們的秘密，除商務車和老闆車外，後聲場大多為補償音場，補償前聲場，再沒多餘功放的情況下，後聲場的喇叭只通過DSP的功率推動，功放需要完完整整的給前聲場做主動分頻，讓你坐在前面感覺很好聽，不然錢不白花了。
那為什麼商務車和老闆車除外，這個很好解釋，因為老闆坐後邊了，要讓後面好聽，把著重點都轉移到後聲場（不拆資金的除外）
如果改裝汽車音響後沒有進行調音，那麼改裝後的音響最多只能發揮一半的效果，不能真正的物盡其用，可以說，調音是否成功，才是真正能夠體現這次汽車音響改裝是否成功。
就好比一個合唱團，如果沒有一個優秀的指揮，協調好各個聲部，控制好每個樂器的音量，那麼就算樂隊的演奏者們有再高的演奏技巧，最後也無法呈現出一場精彩絕倫的演奏會，所以，調音很關鍵，它是汽車音響改裝的靈魂所在！
結語
音改應該是改裝界的一股清流，希望商家自重，希望車友們，保持初心，不喜歡的，也不要噴，可以不愛，請與許它存在，真要等到國內改裝文化消失殆盡時，那樣也並不會很好。