一名已退伍的臺軍上校飛行員聲稱，引發事故的原因可能是解放軍軍機連日來一再「擾臺」。
解放軍軍機自今年9月16日起幾乎每日不斷前往臺海周邊空域「打卡」。而另一邊，臺灣空軍則事故不斷，20天內接連發生兩起事故。
11月17日，臺灣空軍主力部隊「第26作戰隊」隊長蔣正志上校駕駛的F-16戰鬥機，在17日晚間起飛2分鐘後突然失聯。在此之前，10月29日，臺灣空軍一架F-5E戰鬥機墜機，飛行員朱冠甍落海後搶救無效死亡。
對此，一位臺灣退役上校則怪起了大陸，稱這兩起的事故的原因「可能和解放軍頻繁來臺灣空域，導致臺灣空軍負擔加重有關」。不過，臺灣前「空軍副司令」張延廷認為，初步可排除人為因素，是機械故障所致。
本次事故臺軍損失慘重，失蹤的F-16飛行員蔣正志上校，是臺灣空軍「第5戰術混合聯隊26作戰隊」的中隊長。而「26作戰隊」則是臺軍主力聯隊。
本次事故中失蹤的第5戰術戰鬥機聯隊26中隊6672號F-16戰機 圖源：臺軍
接連墜機怪解放軍？
據臺灣媒體「東森新聞雲」11月18日報導，臺灣空軍近期接連發生兩起事故。10月29日，臺灣空軍一架F-5E戰鬥機墜機，飛行員朱冠甍落海後搶救無效死亡；11月17日，臺灣空軍主力部隊「第26作戰隊」隊長蔣正志上校駕駛的F16，在17日晚間起飛2分鐘後突失聯。
值得一提的是，臺灣空軍17日上午剛剛在臺東志航基地舉行飛行員朱冠甍的告別儀式，晚上蔣正志又失聯了。
對於事故的原因，臺灣空軍退役蔡姓上校把「鍋」甩給大陸，稱「解放軍連日來一再赴臺空域」，因此「不能排除此舉導致臺灣空軍負擔加重，而產生的一連串影響」。而飛行員如果疲勞，容易產生「空間迷失」。他還回憶1996年臺海危機時期，當時他所在的指揮部也常問「還有沒有人（能飛）」，讓他到現在依舊難忘。
不過，臺灣空軍副司令張延廷則認為，蔣正志飛行時數超過2000小時，初步可排除人為因素，「空間迷失」因素也可排除，研判「可能是機械故障」。
對於「解放軍頻繁來臺灣空域」一事，臺當局防務部門負責人嚴德發曾聲稱此舉是在「疲勞臺軍」。據臺媒此前報導，對於解放軍戰機11月份「凌晨打卡」一事，嚴德發表示臺軍研判解放軍軍機是在進行「演訓」，此舉確實「疲勞臺軍」、「壓縮臺軍空域」。
我軍自今年9月16日起幾乎每日不斷去臺海周邊空域「打卡」。臺灣「親綠」媒體11月17日報導，當天上午9時許，解放軍1架軍機進入臺灣「西南空域」。臺媒援引關注有關「西南空域」動態臉書帳號的「臺灣西南空域」粉絲專頁統計，解放軍軍機11月份累計進入臺灣「空域」14天，「廣播驅離」紀錄34次。
臺軍11月2日公布的我軍電子偵察機 圖源：臺軍
被視為攔截解放軍的「主力聯隊」
臺灣空軍總共採購了150架F-16。自1996年獲得F-16戰機以來，臺灣空軍總共在事故中損失了9架F-16戰機，因此目前僅剩下141架。這些F-16戰機是臺灣空軍絕對主力，目前裝備於駐紮在臺南嘉義的「第4戰術戰鬥機聯隊」和駐紮在花蓮的「第5戰術戰鬥機聯隊」。
這兩個聯隊被臺軍視為是攔截解放軍軍機的「主力聯隊」。今年2月10日，臺軍就發布過臺空軍「第5戰術戰鬥機聯隊17中隊」6663號F-16戰機，伴飛監視東部戰區空軍某師某團某大隊20018號轟-6K轟炸機的照片。此前臺軍發布的多個我軍反潛機照片，也是由F-16B雙座戰機後座拍攝的。
抵近解放軍轟-6K的臺軍第5戰術戰鬥機聯隊17中隊6663號F-16戰機 圖源：臺軍
17日發生事故的F-16戰機是「花蓮5聯隊26中隊」一架機號為6672的F-16A戰機，該機尚未改裝成F-16V型。「26作戰隊」是臺灣空軍主力作戰中隊，是臺軍空對艦打擊的核心力量。該中隊的隊徽是一個騎著掃帚飛行的巫婆，因此有「女巫中隊」的綽號。現任臺灣「空軍司令」熊厚基上將就擔任過「26中隊」的隊長，該中隊還創下臺軍第一個駕機發射魚叉飛彈擊中靶艦的紀錄。
本次事故損失慘重
本次在事故中失蹤的F-16飛行員蔣正志上校，是臺灣空軍「第5戰術混合聯隊26作戰隊」的隊長，飛行總時數2230小時，是臺軍的資深飛行員和指揮官。
蔣正志 圖源：臺媒
17日晚間6時5分，臺灣空軍通報稱，花蓮「基地5聯隊第26中隊」的一架F-16A戰機（機號6672），由「26中隊中隊長」蔣正志上校駕機，起飛執行例行性訓練任務，但在2分鐘後（6時7分）飛至機場東北面9海裡處信號消失。
臺空軍表示，執行搜救任務的「黑鷹」直升機已於18時25分從松山機場起飛，臺軍方還通知「海巡署」出勤、空勤搜救機待命，並請漁業電臺、基隆海岸電臺等對附近船隻發布廣播，以協助尋找。
臺灣空軍「第5戰術混合聯隊隊長」謝日升少將17日晚上先在記者會上表示，今晚訓練科目是夜航，並非額外科目，是計劃中的訓練。
夜間搜索失聯飛機和飛行員的臺「海巡署」漁船
謝日升表示，當日4架F-16戰機進行「夜間飛行」科目，6時5分起飛後，6時7分在花蓮機場東北面9海裡，蔣正志上校駕駛的2號機（6672）脫離塔臺管制。更換戰管管制後失聯，空中另外3名飛行員未聽聞任何無線電呼叫，雷達也無顯示。
謝日升表示，飛機起飛後，雷達上就沒有看到，目前得知光點最後消失的高度約6000米以上。當時天氣情況，晚間6時有小雨，飛行員報告2000米疏雲、4000到7000米有密雲。
另據臺媒報導，失事戰機飛行總時間為2861小時，上次周檢為8月23日進站、9月19日出站，出站後到現在飛行約51小時55分鐘，出勤次數52次。
當地社交媒體拍攝到的畫面顯示，臺軍搜救大隊的直升機和「海巡署」艦艇在近海來回巡邏穿梭，希望能找到失蹤的蔣正志上校。不過截止到本文發稿時，蔣正志上校依然處於失蹤狀態。
臺灣軍事就是個空殼
另據媒體報導，近五年來，臺軍發生多起墜機事件，造成十餘人死亡。涉及的機型包括AT-3教練機、幻象2000單座戰機、F-16戰機、UH-60M黑鷹直升機和F-5E戰機等。
事實擺在眼前，就連美媒夜吐槽過，臺軍真的「不咋地」。
根據美國《2019年財政年度國防授權法》規定，美國國務院與國防部於2019年年末向美國國會提交了一份關於臺軍後備動員能力、補給、採購、效率等內容的報告。
而這份報告直言不諱地點出：臺灣的軍事就是個空殼子。
報告稱，雖然臺灣高調向美國採購坦克、戰機等裝備，但臺灣前線部隊已經空洞化。而整個後備系統功能不彰，幾乎沒有專家或臺灣現役軍人相信，一旦爆發戰事，高價購買的裝備能發揮實質貢獻。
實際上，有沒有這份報告，大家都清楚臺軍的實力如何。對於美國來說，只要賺到錢就行，賣給臺灣的絕大部分武器都是些「殘次品」，雖然近段時間有出售一些「重磅」武器，但是，以臺灣目前的軍力水平來看，妄圖通過幾件先進武器來對抗解放軍無疑是不自量力。就這水平，蔡英文到底哪裡來的自信？
如今，大陸要對「臺獨」頑固分子拉清單，那些鬼鬼祟祟在背地裡興風作浪的人得注意了。還著想著以武謀「獨」？奉勸蔡英文還是清醒一點吧，有島內專家甚至直言，大陸「機海戰術」的持續巡航都足以拖垮臺軍。
兩岸統一，是必須，也是必然，搞「臺獨」必定是死路一條。
來源：綜合環球網、觀察者網、臺媒
編輯：張薇