今天有人給我發私信，說現在的汽車年檢制度讓很多汽車在年檢時爆缸，這樣的汽車年檢還有什麼意義？應該呼籲一下取消汽車年檢。老侯作為一個普通的車主，其實也是汽車年檢制度的受害者，但是卻不希望取消汽車年檢。今天就這個話題，再來說說個人對汽車年檢制度的看法，以及汽車在年檢時發生故障的原因。
汽車年檢讓很多車子爆缸？我沒聽說過這樣的事。也沒有遇到過這樣的事。你所說的年檢讓汽車爆缸，究竟是你親眼所見，還是道聽途說？如果汽車經歷一次年檢就要爆缸一次，那檢車線不就成了汽車生命終點站了嗎？所以你說的汽車年檢讓很多車子爆缸，我是不相信的。
當然，我們不排除有些車在年檢過程中發生故障。但是汽車在檢測線上發生故障，並不一定就等於是檢車線弄壞了你的車。就好像你去醫院體檢，在體檢過程中你心臟病發作死了，難道你就說是醫院體檢把你弄死了嗎？原因當然不是這樣的，你死亡的原因是你本身就有心臟病，恰好在體檢過程中發作，與醫院一點關係也沒有。汽車年檢損壞也是這樣，汽車在年檢過程中發生故障損壞，是汽車本身就存在故障隱患，恰好在年檢時顯現出來而已。
所以，所謂的汽車年檢讓很多車子爆缸，這個觀點我是不信的。很多人看汽車在年檢時把發動機轉速拉很高，就以為這是檢車線上的人員故意這樣做，故意損壞你的汽車，其實根本不是這樣。汽車年檢，學名是「汽車安全技術檢測」，它有一套規範的檢測標準與流程，在檢測過程中要讓汽車在極限狀態下工作，只有在這種狀態下汽車的各種性能指標都合格了，汽車才算是合格的。檢測人員只是在執行標準、按規範操作而已，並不存在野蠻操作的問題。如果只檢測日常狀態，發動機轉速不超過兩千轉，溫柔地踩剎車、油門，那檢測還有什麼意義？
如果汽車在檢車線上爆缸了，我可以肯定的講，這輛車本身就有嚴重的故障，安全技術狀況是不合格的。任何車輛，只要技術狀況良好，都可以在高負荷下長時間運行。汽車發動機在出廠測試時，至少要經過600小時的連續不間斷運行，各種工況都要經歷過，包括在紅線轉速下高速運轉。你想想，這麼長時間運行都沒事，怎麼上一次檢測線就爆缸了？只能說明你的車本身就有故障，只不過在檢車過程中提前發現了而已。從這個角度來說，你應該感謝他們給你排除了一個安全隱患。
汽車年檢的意義究竟是什麼？我告訴你，汽車年檢制度，給我們這個汽車社會守住了最後一條法律與道德底線。正是有了這個制度，才把一些不合格的汽車排除在道路交通之外，讓我們的道路交通更安全。如果沒有這個制度，大量不合格的汽車上路行駛，交通事故會比現在多十倍、百倍，道路交通會更加混亂。到那時，我們如何來保護自己的安全？你看那些非洲無政府主義的國家，哪一個不是混亂不堪？只要有一個制度，哪怕是有缺陷的制度，也要比沒有制度好得多。所以，不要只看到汽車年檢的缺點，更要看到它的優點，在歐美國家那麼發達的汽車市場，汽車年檢制度同樣存在。一個制度能執行數十年，並且得到國際社會的普遍認可，你難道還說它是沒有意義的嗎？