紅巖瑞江攪拌半掛車的數字魔力

2020-12-03 卡車之家

由於歐洲對於車輛載重限制嚴格，半掛式攪拌車在歐洲是市場主流產品。隨著國內整治超載、嚴控上牌等法規政策日益趨於嚴格，半掛式攪拌車越來越受到用戶的關注。然而攪拌半掛車在合規情況下具備大運量優勢的同時，也有著車體長而導致的行駛靈活性變差的問題亟待解決。

車輛長度少1米，各種路況全可以

攪拌車經常需要出入工地等路況較為複雜的區域，這些地方受施工等影響道路往往較窄，如果攪拌半掛車車體過長，在這些地方行駛就頗為不便；一些攪拌站內部結構不盡合理，對攪拌半掛車的裝料、卸料、倒車也提出了更高的要求。

傳統廠商車掛分離的做法導致兩者的整合度、完善度低，為求最大化的兼容度，牽引車和掛車都犧牲了緊湊的結構，導致整車長度過長。紅巖瑞江是上汽紅巖與中集瑞江立足於多年的「一體化」合作基礎，依託上汽集團、中集車輛集團兩大集團的戰略合作平臺共同推出的高端專用車品牌。傳承歐系技術的紅巖瑞江攪拌半掛車深入了解國內市場與客戶的需求。在設計研發之初，上汽紅巖就和中集瑞江共同協作，通過採用直梁結構和車掛高度整合，使得整車長度僅為12.8米，比市場上同類車輛長度減少1米。別小看這1米的數值，它比同類產品減少了近8%的長度，配合半掛的轉彎特點，紅巖瑞江攪拌半掛車相比傳統4軸單車的轉彎半徑更小，各種工況下適應能力更強。

容量多5方，盈收多百萬

紅巖瑞江攪拌半掛車採用6軸底盤，在最大總質量不超49噸的情況下，可以裝載32.4噸混凝土，折合約為13.3立方米裝載量;而傳統的4軸底盤攪拌單車約8立方米/19噸的混凝土裝載量。同樣一次運輸任務，二者的運輸量會相差5.3立方米。如果按照一輛車按一天運輸6次，每月工作25天，以45元/立方米的運價計算，三年的運營周期內，紅巖瑞江攪拌半掛車就可以為客戶增收106萬元!

不僅如此，紅巖瑞江攪拌半掛車採用歐洲動力科索發動機，性能強勁的同時比傳統發動機油耗低5%。攪拌罐直接從主車取力，無需額外安置攪拌罐動力系統。整車工況70%運行在經濟工作區，在全生命周期中能額外為用戶增加5%的財富。

隨著市場與政策的不斷完善，半掛式攪拌車大方量的優勢能夠幫助用戶快速推進工程進度。紅巖瑞江攪拌半掛車解決了半掛車型原有的問題，提高了用戶的盈利能力，難怪紅巖瑞江會成為入市以來銷量增長最快、增速行業第一的品牌，成為國內高端專用車品牌的領軍者。

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