車場就如戰場，競爭非常劇烈，在此背景下誕生了很多高質量車型。「質量之王」SYM廈杏三陽 MAXSYM TL500，市場風頭正盛，為其結帳者不計其數。「日系旗艦」川崎Ninja ZX-10R SE，逐漸成為市場的領頭羊地位。在消費者對摩託車要求愈來愈高的現在，僅有那些真正滿足用戶需求的車，才能得到一隅之地。今天介紹的這款貝納利 紅寶龍 TNT150i，它是又一高品質摩託車！開8年難有大修，149cc單缸油冷12馬力，9500起步。
貝納利 紅寶龍 TNT150i備受貝納利愛戴，強力締造並推向市場，憑藉指向精確及路感清楚的操控感，較好滿足騎士們想成為山路彎道王者的要求，因而，上市至今收穫了廣泛好評。隨著思維境界的上漲，車友們對車的需求也是各式各樣，駕駛體驗、安全係數，摩託車品牌想要獲得長遠成功，應該實現全面發展。在車場浴血奮戰殺出重圍的它，優勢不會僅有這1個，那麼它在其它方面是不是具有競爭力？9500賣價的它，綜合性價比是不是具有競爭力？現在就讓我來為大家解剖貝納利的主要作品——貝納利 紅寶龍 TNT150i。
貝納利 紅寶龍 TNT150i清新俊逸的外觀正是為滿足消費者審美而設計，整體外觀精緻優雅，更加適合這一代貝納利的氣質。融進了現代化科技語言的正面，讓人眼前一亮，側面看上去比較修長，體現車身的凌厲與動感，而尾部設計較為慎重，謙遜而不張揚。前大燈造型銳利，宛如炯炯有神的眼睛，數字盤造型較為常規，不過顯示功效很好，後視鏡藝術感十足，而且非常牢固，輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯車主生機與穩重的人格魅力。
對於動力方面，貝納利 紅寶龍 TNT150i配備了149cc單缸油冷發動機，聯繫化油器之後，性能進一步提高，峰值扭矩達到了12牛米，能夠輸出最大馬力12Ps。5擋-鏈傳動的變速傳動體系也頗具優點，使得駕駛感更為平順，通過貝納利的優化，讓變速系統與發動機達成黃金匹配。因而油嘴反應非常好，打開油門時的感覺很自然、順暢。非常適合為了趣味而選擇摩託車的人，綜上所述，動力系統是較為明顯的強項。
貝納利 紅寶龍 TNT150i的整車尺寸為2065x810x1075mm，依靠其780mm的座高，這樣的高度大部分人還是可以接受的，190mm的最小離地間隙，無懼任何地形條件，勇往直前直達目標，軸距的實質尺寸為1365mm，在得到舒適的縱向距離的同時，不失駕駛樂趣，對於舒適度方面，對舒適性的締造歷來是貝納利的拿手好菜，防滑座墊寬大舒適，不論是長途或是代步都有較好的體驗，懸架系統在濾震方面處理得非常好，在過減速帶的時候，道路反饋比較遲緩溫和，震感不會太突兀。
油耗方面，得益於高燃油效率，平均油耗（市內+公路）僅2.5L。城市道路的油耗數據為2.75L，高速公路的油耗僅2.27L上下，經濟性更高。單從定位來看，油耗表現並不比同檔次車遜色，滿油13.5L，油耗偏低的確是貝納利 紅寶龍 TNT150i鎖定客群的一大利刃。
毫不客氣的說，操控是貝納利 紅寶龍 TNT150i的強項之一。把手高度恰當，轉向輕盈，低速行駛時不有任何虛位。底盤偏硬，有一定的操控極限，不是駕駛趣味。綜合而言，提到操控便會讓人自動想像到操控表現。
通過詳細分析，作為目前熱門車系的貝納利 紅寶龍 TNT150i，不僅是由於其有著不錯的外觀，操控、動力方面也做得很到位，全面的發展也十分切合而今購車人的選車需求。同時等配置應有盡有，可知在街車中，貝納利 紅寶龍 TNT150i性價比還是比較突出的。那麼對於摩託車-貝納利 紅寶龍 TNT150i，大家有什麼見解呢？