哈薩克斯坦墜毀的飛機曾在中國服役，回顧曾經在中國的福克飛機

2020-08-31 窩頭就鹹菜

2019年12月27日一架Bek Air 航空公司2100航班，執行阿拉木圖飛往努爾蘇丹航班任務，在阿拉木圖機場起飛不久後墜毀在一棟建築物內，飛機從該機場05R跑道起飛後不久就失去了高度。向右翻轉，隨後撞到了混凝土圍牆，最後撞到了附近居民區的建築物。飛機墜毀，該機有96名乘客，5名機組人員。目前已經造成至少15人死亡。


阿拉木圖墜機現場


阿拉木圖墜機現場


阿拉木圖墜機現場


貝克航空的主運營基地就位於阿拉木圖，公司目前有8架福克F100飛機，1架A340飛機。該公司成立於1999年。出事的這架飛機由荷蘭福克（Fokker）公司製造，出廠於1996年，到現在已經是一架23年的「高齡」飛機，這架飛機與中國也有千絲萬縷的關係。因為這架飛機出廠後就交付給了中國臺灣的國華航空，後來國航航空與華信航空合併。這架飛機從華信退役後被荷蘭一架公司購買。後來幾經轉手，最後交付給哈薩克斯坦Bek Air航空。今天我們講述墜毀的這架飛機的故事。


福克100型飛機


福克100型飛機


我們先從福克100型飛機說起，福克100飛機是荷蘭福克公司研製的雙發噴氣式支線客機，標準客艙布局107座，我國研製的ARJ21飛機稍小於福克100，該機於1983年開始研製，1986年首飛，1988年第一架飛機交付瑞士航空公司使用。


福克100駕駛艙


福克100是通過F28Mk4000型為原準機進行設計。採用了大量的複合材料，發動機採用了羅羅公司（勞斯萊斯）的渦扇發動機，該機有先進的飛行管理系統、自動駕駛儀、可執行CATIII類盲降、推力管理系統、電子飛行儀表等。


福克100客艙


福克100的設計是非常成功的，其噪音比同等座位的737-500、Bae-146、麥道82都要優秀，其燃油經濟性也具有優勢，具有良好的起降性能，但是由於福克公司本身的經營問題，在1996年福克公司宣布破產，最後一架在1997年交付，之後生產線被關閉，後來也曾嘗試過重新啟動這架成熟支線飛機的生產線，但截止目前尚未實現。截止到目前共有283架福克100飛機交付。


福克100駕駛艙


我國使用福克飛機的航空公司有兩家，東方航空曾在1992年引進了10架福克100飛機，這批飛機先後在1999年退出東航機隊。我們簡單看一下B-2231的圖片。


中國東方航空運營的福克100飛機 註冊號B-2231


從中國退役後的B-2231由巴西拉美航空運營註冊號改為PT-MQD


白色塗裝的福克100

2010年後這架飛機由伊朗航空運營

我國臺灣地區也曾引進過6架福克100飛機，由國華航空運營，這家臺灣地區的航空公司成立於1987年，其前身為永興航空，後來國華航空在1999年與中華航空的子公司華信航空合併，所有臺灣地區的航線業務都併入華信航空，國際航線業務則併入中華航空，國華運營期間擁有薩博340、福克F50、福克F100和多尼爾228等機型。2019年12月27日墜毀的這架飛機就是來自當時臺灣退出運營註冊號為B-12292這架飛機。


國華航空運營期間的B-12292福克100飛機


國華航空運營期間的B-12292福克100飛機


這架飛機出廠於1996年4月9日。

1996年4月15日正式交付國華航空運營，國華航空與華信航空合併後，該機轉由華信航空運營，並刷了華信航空塗裝。註冊號依然為B-12292。


華信航空運營期間的B-12292


B-12292


2009年華信航空退役後，這架飛機被荷蘭大眾控股公司購買， 下圖是剛到荷蘭時，B-12292停場在荷蘭的Eindhoven Welschap空軍基地機場的圖片。


停場在荷蘭Eindhoven Welschap空軍基地的B-12292

2009年這架飛機被德國Contact Air公司買去，Contact Air是一家支線航空公司，飛機註冊號改為D-AFKC。


德國Contact Air公司運營期間的B-12292註冊號改為D-AFKC

該公司在2012年兼併中由OLT Express接管。OLT Express接管後運營到2013年，這架飛機又被轉手到哈薩克斯坦的Bek Air航空公司。

OLT Express運營期間註冊號改為D-AFKC


OLT Express出售前，註冊號改為UP-F1007


Bek Air航空公司從2012年開始以福克100飛機起家，2013年接收第二架二手的福克100，一直到2019年先後接手了8架二手福克100飛機。


BEK AIR運營期間的UP-F1007


2016年3月阿富汗Kam Air航空公司從Bek Air航空公司租了這架福克100飛機，2017年這架飛機又租給了阿富汗Safi Airways航空公司，Safi Airways是阿富汗第一架民航航空公司。2018年租給了吉布地航空（Air Djibouti）。2019年7月15日這架飛機才重新回到Bek Air航空公司。沒想到運營了幾個月就出現了事故。


塗裝改為Kam Air，但是飛機整體塗裝未做很大調整


該機由Safi Airways航空公司運營期間塗裝


該機在BEK航空的標準塗裝

這架飛機在墜毀前幾個月剛從吉布地航空退租回來，機身前部除了BEK AIR標識外，其他部位應該都是白色塗裝，但是我沒有找到本架飛機的圖片

事故原因暫時還未公布，從網上獲得的信息小編猜測，應該是飛機起飛時發動機出現了故障或是因為惡劣天氣導致機翼結冰，也有可能是因為操縱控制出現問題。希望在飛機上的每一位乘客都能平安，希望每一位民航人都能平安。

匆忙整理難免出錯，如有錯誤，請指正。喜歡航空的朋友請關注我。

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