[BTCC] BTCC對2019賽季規則進行調整

虎撲11月15日訊 BTCC英國房車錦標賽對2019賽季的賽事規則和技術規則做出調整，其中最大的變化是獲勝加重規則。
從2015賽季開始，每場比賽獲得前十名的賽車將背負獲勝加重。冠軍背負75kg額外負重，第10名背負9kg，中間按比例遞減。
2019賽季，冠軍背負的重量將從75kg減為54kg，隨後以6kg遞減直至第10名的6kg。
賽事主管阿蘭·高(Alan Gow)表示降低獲勝加重的重量是件好事。「這從側面反應了如今賽車競爭的激烈。大家的水平很接近，75kg的負重影響很大。」
除了獲勝加重外，BTCC賽會還對處罰規則進行了調整。車手在收到三次警告後累計一次記過，三次記過後則要罰至末位起步。第四次記過就禁賽一場。每次警告在車手駕照上記錄12個月。
該規則是為了讓車手對比賽事故負責，在比賽中導致其他賽車未能完賽的直接記過一次，同時比賽時間加罰20秒。
排位賽中觸發紅旗的車手直接取消當時做出的最快圈速，並且不允許參加當節剩餘的排位賽。
下賽季，BTCC還對輪胎規則做出調整。包括斯拉克斯頓在內的三場分站不允許使用軟胎，其中斯拉克斯頓站只能使用硬胎比賽。
賽季中的斯內特頓站允許使用三種配方的輪胎，同時無需在賽前公告他們所選擇的輪胎配方，但是禁止車隊在發車格上對不同配方的輪胎進行更換。
允許使用軟胎的分站：布蘭茲-哈奇印地，奧爾頓公園，銀石和布蘭茲-哈奇GP
允許使用中性胎的分站：諾克希爾
允許使用硬胎的分站：多寧頓公園，克羅夫特
此外，最受外界關注的混合動力系統可能會比計劃提前一年引入。賽事的技術工作小組已經就「一鍵超車」系統向賽會提交了初版。本來是計劃2022年執行的混合動力系統，現在初版技術已經通過所有的檢查，混動系統很有可能在2021年就引入。
高透露幾支車隊的經理在最近幾次車隊會議上提交了方案。他們表示已經準備就緒。「如果2021年能用的話，那就用吧。」

(編輯：姚凡)