說起皮卡，就不得不提福特F150，綽號「猛禽」的它一直都是一款不能忽視的美式大皮卡，雖然比起家族和其他V8，V12的美式大皮卡來說還是略小巧了些而沒有讓親切友善的老美們賦予它「暴虎」「狂豹」「獨狼」「野鹿」等中二名稱，猛禽容易讓人想到什麼，對，在沙漠裡瞄著獵物的金雕，雄鷹，而這也是對其越野性能的肯定。
當然本文並不討論F150的越野性能，因為福特本就是做越野車的行家，而且還是皮卡這種車型的鼻祖，早就在上賽季五六十年代就已經吧非承載式車身和四驅系統玩的很6了，而且福特F150也是美洲baja（和達喀爾拉力賽齊名的美洲越野拉力賽）的常客，感興趣的車友可以去自行搜索一下美洲baja，這裡就不過多提及了。
而本文主要討論的還是福特F150的引擎，2018款的福特F150有三個版本的引擎，其中汽油有兩款，而柴油有一款，先從汽油的講起，汽油版本裡F150比較新的是第二代高功率3.5升EcoBoost發動機，這款發動機其實廣泛搭載在福特家族的其他車型上，而Ecoboost作為福特公司的當家技術融合了燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統。雖不說很省油，可這款發動機關鍵優勢之一在於有效縮減發動機排量，在不犧牲任何動力輸出的前提下以一臺小排量發動機來取代大排量的傳統自然吸氣式發動機。
而第二代的Ecoboost採用了在2.3L福特野馬上的雙渦流管技術，進一步降低峰值扭矩的輸出爆發區間，下調到1700rpm到4000rpm之間，要比汽油版本的第二款發動機也就是老式F150那款大排量6.2L V8發動機要有技術含量的多，這款3.5LV6的Ecoboost發動機的最大馬力/峰值扭矩為：310kW/678N.m，匹配10AT其動力性能和那款老V8發動機不相上下，而排量僅為一半左右，還是很厲害的。只是燃油就沒辦法再壓低了，3.5L的福特F150百公裡耗油量為12.6,，13L的樣子，而V8就更高了。
而另一款則是3.0T V6柴油渦輪增壓發動機，採用60度夾角配置，搭配可變速渦輪29000 psi的燃油噴射動力，原廠公布最大馬力為254ps，而峰值扭矩為596N*m，高達60.9kgm的峰值扭力，則是在1750~2250rpm之間可呈現，搭配10AT變速箱，目前公布福特F-150的高速公路油耗成績約為百公裡11L油耗。高速9L，而柴油發動機雖然沒有汽油發動機那麼多高水平的黑科技，但由於柴油發動機的特性，（壓燃點火不同於汽油的火花塞點燃）因而扭矩的數值會做的比汽油發動機要大，而且驅動柴油機也不需要太大的馬力，所以排量可以做小一點，自然油耗也會降低些。
而福特F150的Ecoboost汽油發動機雖然厲害可估摸著也是不能吃粗糧的主，或者說不太敢吃粗糧，所以在皮卡上用還是柴油要比汽油划算的，對於承載貨物專用的皮卡要的是扭力而不是馬力，輕貨皮卡並不能開的太快，大馬力就沒什麼意義了，而同等條件的V6，柴油就能以254Ps的馬力以3.0的排量就調出596N*m的扭矩來，而汽油就得用310Kw的馬力以3.5L的排量才能調出678N*m的數值，加之汽油的燃油經濟性（揮發快不能二次燃燒）要比柴油差，所以皮卡其實還是以柴油為主，不過柴油最大的問題是在環保排放上，如果用久了容易黃標不給上路，而大排量的汽油也會如此，所以該怎麼選還是看各位的具體需求吧。