成立兩年,物流國家工程實驗室為行業劃了哪些重點

2020-12-05 錢江晚報

浙江24小時-錢江晚報記者-陳婕

5月5日,由物流信息互通共享技術及應用國家工程實驗室(以下簡稱「物流國家工程實驗室」)主辦的「『前沿科技 智能物流』分論壇暨物流虹橋大講堂」在上海舉行。作為國家發改委批准設立的物流業唯一國家工程實驗室,是由圓通速遞牽頭,以互通平臺搭建、智能裝備研發、行業標準制定等為主要工作,進而突破行業發展瓶頸,推動物流降本增效。

2018年,我國物流總費用達13.3萬億,同比增長9.8%。科技賦能的第三方物流風起雲湧,智能化物流體系降本增效效果顯著。作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性、先導性產業,物流業的作用不言而喻,國家層面也非常重視物流行業的發展。

論壇中,國務院參事室公共政策中心理事長、著名經濟學家胡本鋼表示:「中國物流產業已呈現網絡化、集約化、規模化趨勢,正出現樞紐化、多式化、生態化的勢頭,剛出現通道化、布局化、智慧化苗頭。以物聯網、雲計算、邊緣計算、大數據、人工智慧等前沿科技與機器人、無人機、無人車等智能裝備為依託的科技物流,將為我們帶來物流產業升級前所未有的機遇。」胡本鋼理事長還表示,中國物流行業發展態勢良好,但也應關注到全球產品和商品格局正在發生巨大的變化,尤其要注意到歐美國家、東協國家正在持續降低成本的態勢,特別近年來國外商品和農產品成本逐年在下降,而中國的商品和農產品成本逐年上升,已形成發展態勢,為此中國物流行業發展思路應是通過持續創新、降本增效,以保持中國商品的國際競爭力。

中國物流與採購聯合會裝備委員會秘書長左新宇在大會上提到,從去年開始,中國物流與採購聯合會把工作重點從原來的物流領域開始向供應鏈領域轉型,陸續發布有關供應鏈發展以及供應鏈試點工作的相關文件。經研究發現,社會工業品物流總額達到256.8萬億,遠遠大於只有7萬億規模的消費品物流總額,因此,物流業不只是服務業,而是應該被放進供應鏈體系裡去看待的「第二產業+」。左新宇還表示,智慧供應鏈本質上是供應鏈模式和新技術的深度融合,是一種高級的供應鏈組織形態。我們應該從供應鏈的視角來看待基於AI、區塊鏈、物聯網、大數據、雲計算、5G等技術的智能物流,以達到真正賦能行業,降本增效的目的。而物流國家工程實驗室自成立以來,利用一系列前沿科技賦能物流、供應鏈行業,無疑為產業變革注入了新鮮活力。

物流國家工程實驗室主任、圓通速遞副總裁相峰稱:「針對我國物流信息互聯互通不足,物流供需信息不對稱,以及物流效率低下等行業痛點,如何利用好前沿科技,並打造智能物流體系已經成為解決問題的當務之急。物流國家工程實驗室有責任有義務有能力落實國家戰略,推進「網際網路+物流」行動計劃,加快自主創新研發,打造核心競爭力,引領整個物流行業及關聯產業協同發展。同時,物流國家工程實驗室正在圍繞「網際網路+」技術進行針對性創新,聚焦改善物流信息互通共享、智能裝備信息化和自動化、物流標準體系,提升物流行業的運行效率、降低物流成本、提高服務水平。

隨後,出席論壇的Gartner 、IBM、菜鳥網絡、阿里研究院、中國聯通、中國重汽、上海物聯網公司、復旦大學、上海財經大學、韻達速遞、智路資本、易流科技、Y-CITY、北京指掌易等單位相關專家學者以及資深從業人士圍繞物流科技的創新研發與應用落地展開討論。

「數字」和「智慧」是現場物流專家關注的兩大關鍵詞,「認知物聯網,賦能數字供應鏈」、「數字經濟與智慧物流」、 「發揮新興技術優勢,全面數位化重塑企業」、「 AIOT賦能智慧快遞」等主題演講都談到了物流業的數位化、智慧化發展趨勢。演講嘉賓表示,物流行業應該抓住時代機遇,充分利用新技術為產業帶來賦能,使其從過去的資源要素驅動、投資驅動,真正轉型為創新驅動,並在「雙創」精神指引下,打造出一批引領行業變革的物流創新型企業。

作為科技成果在物流行業創新應用的孵化器、加速器和倍增器,「物流國家工程實驗室孵化器」現已成功孵化出以圓智自動化科技(西安)有限公司、圓通全球集運有限公司為代表的行業領先的物流科技公司,並持續對具有自主創新能力的物流小微企業和創新創業團隊提供政策、場地、研發、資金等方面的一站式全方位服務,旨在打造出能夠引領行業發展的物流技術獨角獸企業或科創版上市企業。

相峰在論壇結束致辭透露:自2017年5月揭牌至今兩周年以來,物流國家工程實驗室已經成立10個聯合實驗室,建設3個創新示範基地,聚集220餘位行業專家,承接8個省部級課題,開展3個物流產學研聯合課題,研發8種物流智能裝備,建設8項物流標準,共計申請13項專利和發表35篇論文。

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