500萬的超豪華車，和5萬的小汽車，本質上都是車，但價格相差百倍，多出來這些錢，都是用來提升高級感的。什麼叫高級，超大排量的發動機是高級、水晶做的車標是高級，稀有實木內飾也是高級、名貴皮毛座椅也是高級……除此之外，對於營造高級感而言，還有一個要素是不可或缺的——極致靜謐。
車子開起來之後，動力總成會有不小的噪音，風噪、路噪也很煩人，非常影響乘客的體驗。所以好車往往會選擇堆料，改進結構、增加隔音材料，讓車內安靜一點。確實有很多車，能做到極致靜謐，像是勞斯萊斯、賓利這種，人坐在高速行駛的車內，能有身處太空的體驗，一切外部噪音都仿佛不存在了。當然，為之付出的代價就是，車輛的尺寸和重量飆升，成本也隨之漲到天上。
有沒有那種，不堆料就能加強靜音效果的方法呢？相信很多人在選車時，聽過「主動降噪」這麼個東西。在車企嘴裡，這個東西非常之神奇，並不是用吸音棉那種死辦法來隔絕噪音，而是直接用特殊手段將其消除掉，讓人耳根本聽不到，效果極好。
那麼，主動降噪到底是個不實用的噱頭，還是真有用處的新技術呢？
主動降噪這技術，目前在汽車上並沒有廣泛使用，有這個配置的車型比較少，而且這些車型有共同點，往往配置了名牌音響。大家可能不知道，因為音響/耳機製造商，才是玩這技術玩得最久的人，也玩得最6。
美國麻省理工學院教授兼Bose音響集團創始人，Amar·Bose，經常需要搭乘飛機旅行，當時的飛機乘坐體驗非常不好，有巨大的噪音，即使機上配備了隔音耳機，也拯救不了被吵到自閉的Amar·Bose。
作為一個技術宅，他突然想到了聲音的本質，聲音其實就是有一定特殊頻率的振動，可以通過空氣等介質傳播，如果製造相同頻率、但相位完全相反的振動，就可以和噪音互相抵消。很快Bose就設計出了主動降噪的耳機，耳機通過外置麥克風來偵測噪音，分析噪音的頻率和相位，然後通過耳機裡的揚聲器發出相位相反的聲音。
經過實驗之後，Bose發現效果非常好，能實現對大部分環境音的抵消，包括飛機的巨大噪音，很快這個技術就被軍隊用上了，拿去解放戰鬥機飛行員的耳朵，然後逐漸商業化，來到平民百姓身邊。如今許多名牌耳機，都自帶主動降噪，用過的都說好。由於汽車本身需要搭載音響，所以一眾車企和這些音響/耳機製造商的關係都還不錯，很快就瞄上了人家手裡的主動降噪技術，並且迅速應用到了汽車上，利用音響來發出抵消音，但結果嘛……著實是一言難盡。
這玩意確實有效，畢竟原理就擺在那對吧？但是用在汽車上的效果，遠遠不如耳機。
原因很簡單，耳機是貼著耳朵的，但音響並沒有，耳機只針對一個用戶，但車上不止一個乘客。我們前面說過，主動降噪首先要偵測到噪音，計算其頻率和相位，才能發出抵消音，耳機上的帶的偵測麥克風，它收到的噪音和人耳收到的噪音完全一致，無論你搖頭還是轉臉，都一致，同時，用於發出抵消音的原件也就你耳朵邊，跟著你的耳朵移動。
可是汽車就不行啊，無論如何都不可能讓麥克風和音響跟著乘客的耳朵走，音響就只能在門板上，麥克風也只是固定在某個位置，而乘客的耳朵是會動的。在執行主動降噪的時候，系統就只能粗略估計乘客耳朵的位置，按「你在座位上」這種模糊的信息來計算，至於你頭歪沒歪，坐得高或者低，系統是一概不管的。這種先天缺陷，註定了它沒有耳機主動降噪那麼精準。
而且汽車內的空間，對於降噪來說太大了，噪音和抵消音，在車內多次來回反射，甚至還會在人的身上發生反射，一個乘員上車或者下車，都會對車內的噪音環境產生巨大改變。這就造成降噪系統的計算量巨大，一般的處理器根本負擔不了這個計算量，更高端的處理器又太貴了。所以車企們採用了一個非常討巧的辦法，他們把降噪系統設置為，集中抵消駕駛座附近的噪音，而眾多噪音之中，優先抵消車子動力總成噪音，因為它屬於低頻噪音，受車內空間的影響小。這兩個改變，就能讓一般的處理器也能負擔降噪的計算量，但是大大閹割了降噪的效果。
有些車企的主動降噪，是究究究極閹割版，它壓根沒有那種監測噪音然後抵消的算法，而是直接和發動機相連，並且內置了發動機不同轉速下的抵消音，你踩到什麼轉速，它就按部就班播出什麼抵消音，堪稱傻瓜式操作，一點應變能力都沒有。
動力總成噪音只是時速30km以下的主要噪音來源，再往上，就是路噪和風噪，這兩者往往是高頻噪音，閹割版主動降噪系統對此幾乎毫無防禦力。通過網上的一些數據實測就能發現，一些配備了主動降噪的車型，在時速到達80km時，其噪音依然有60分貝以上，與同級別沒有裝主動降噪的車型，並沒有拉開多大的差距。
至少在目前而言，主動降噪只能是一個補充的隔音手段，它並不能替代隔音棉，也不能替代車身結構優化，沒有必要專門衝著這個功能去買。當然，很多時候主動降噪，只是選裝名牌音響的贈品，要是你在意的是音響效果，那買一買倒也無妨。
但時代是不斷進步的，目前現代集團以及搞音響的Bose，分別基於自己的技術路線，開發了能有效降低路噪的主動降噪系統，這需要在車輪附近再增加四個傳感器，收集相關的振動，還要提高處理器的計算能力，成本必然要漲一漲。什麼時候會出現在廉價的家用車上，還是個謎。
對於超豪華車來說，主動降噪的難產倒是件喜聞樂見的事情。要是大家都靠著這個實現極致靜謐，那超豪華車還怎麼找堆料的理由呢？