2021年的第一天，MG帶來了新戰略下的首款插混SUV——MG領航PHEV。16.68萬元-18.68萬元，再加上2月10日前可享的3000元賀歲紅包，顯然讓這輛車有了不小的競爭力，而伴隨著上海等地的進一步外牌政策限制，一張綠牌無疑能夠緩解不少燃眉之急。有幸的是，在這輛MG領航PHEV上市之前，小編就已經完成了試駕，於是今天來和大家好好地道一道～
顏值真的很重要
其實自阿峰操刀上汽集團的設計之後，能夠很明顯地感受到，上汽集團旗下的榮威和MG，在顏值方面都有了一個質的飛躍。而此次的主角MG領航PHEV自然也不例外，它的外觀能讓大部分消費者在第一眼看到的時候就留下深刻印象。
此前試駕領航燃油版的時候我就提到過，領航是MG家族首款使用了第三代設計的SUV車型，所以外觀設計上真的有著非常強烈的運動和時尚的氣息，它在整體的風格和設計語言上，都有著明顯脫胎於家族以往車系的高級感。
當然，考慮到PHEV版本僅僅只是領航的增加車型，因此在大致造型設計上，它並沒有明顯的區別。如果一定要找出點不同之處，那右側的充電口以及車尾的500PHEV字樣大概是一個特徵吧。
內飾設計夠年輕
當然，如今的MG主銷對象就是年輕人，因此除了外觀的年輕和運動之外，車內的表現自然也值得喝上一壺。在整體的內飾設計上，MG領航PHEV採用了較為簡約的輕奢風格，結合單色設計，著實能讓人眼前一亮。
而領航PHEV車型作為智能化時代的產物，一套出色的智能車機自然是重中之重。這款車型搭載了全新的斑馬Venus系統，在硬體和軟體方面實現了雙煥新。值得一提的是，它還擁有了一個AI語音助理，90秒連續對話，外加車輛500+功能的語音控制真正做到了不用分心便可完成用車和娛樂的大部分操作。
此外，這套智能車機系統的另一大亮點還體現在大數據主動的導航系統。其中比較智能的功能如：加油/停車自動支付、OTA無限迭代升級均在這款車型上配備。另外，它還支持大量的生態接入，無論是工作需求還是家庭需求，都可以通過車家互聯、手機APP或語音的方式去實現，著實非常強大。
動力竟然有驚喜
和MG家族的所有新車一樣，領航PHEV並沒有因為自己是新能源的身份而省去方向盤上的Super Sport按鍵。考慮到我本身就是一個對於速度有著不小追求的駕駛者，於是上車之後我就立馬切換到了超級運動模式。此時你的中控屏幕上也會展現出性能車才有的「幾塊表」，這意味著你已經正式進入了這個雞血模式。
然而不同於此前試駕的燃油版領航，基於Super Sport模式下駕駛，PHEV版本的動力響應和加速順暢度及靈敏度，最直觀的感受自然是這輛領航的動力響應變得更加直接和靈敏，而且在這份迅猛之中，竟然還有了不少新能源車型獨有的平穩性。第二代10速EDU智能電驅變速箱的搭載，顯然是平順性方面的功臣。沒了傳統燃油車的換擋頓挫，自然能為家庭用車帶來不少的舒適體驗。
實際上，MG領航PHEV版動力方面主打了綠色動力3.0T概念。新車搭載上汽「藍芯」1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機和高功率永磁同步電機，而這套動力系統從設計初期就是為了能夠擁有比肩主流3.0T車型的動力輸出。因此在實際的試駕過程中自然也就能夠感受到我上文所說的充沛動力以及更加平順的動力輸出。
寫在最後：
隨著上海外牌通行政策的進一步縮緊，如今不少剛需消費者都會優先考慮選擇一輛可以擁有綠牌的新能源車型去滿足日常出行的需求。不同於裡程會讓消費者捉襟見肘的純電動車型，15萬+的價格能夠獲得一輛送牌照的插混車型，或許真的是一個不錯的選擇。
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