蘇州機場正在加快規劃建設：3萬億工業產值的蘇州需要機場

2020-09-14 上海雙滋傳媒總部Alan

蘇州市是江蘇經濟中心，長三角第二大經濟中心城市。

蘇州是中國最大工業製造城市之一、中國第六大經濟中心城市、江蘇省第一大經濟城市，但是蘇州沒有機場。很多三四線城市都有機場，蘇州沒有機場，不僅沒有面子，而且對經濟進一步發展也會有影響。

9月7日管理中國民航局的中國交通部門帳號已經正式公布計劃讓中國最強地級市建設機場。文章提到加快蘇州機場的規劃建設，可見蘇州機場已經初步進入國家的交通規劃計劃中。雖然這個機場肯定級別沒有上海和南京的機場，但級別肯定也不會低。

9月10日蘇州市代管的常熟市公布依託蘇州沙家坪機場（規劃）、常熟東站（預留）等區域交通基礎設施，完善市政基礎設施。可見蘇州機場很有可能性選擇蘇州代管的常熟市。

蘇州交通部門也回復網友：蘇州正加快推進蘇州機場的前期研究工作，爭取早日納入國家層面規劃。可見蘇州市正在全力推進蘇州機場的規劃。前面交通部公布的蘇州機場規劃已經說明國家已經開始重視蘇州建設機場。

蘇州將建機場消息發布後引起網友廣泛議論。為何蘇州需要建立機場？蘇州東西兩面擁有三大國際機場，特別是虹橋和浦東機場，都是國際領先的特大機場，蘇州市區到虹橋一小時左右，到浦東機場1.5小時左右，可以說非常便利。

但是蘇州擁有19000億GDP、30000億工業產值、21900億外貿、管理1500萬人口，強大的經濟、工業實力和龐大的人口讓蘇州需要一座自己的機場。這不僅是面子工程，也是經濟發展和人民出行的需求。雖然現在還處於規劃中，相信蘇州一定會擁有自己的機場。

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  • 合建機場潮退、雙機場潮起，蘇州機場「十四五」有戲嗎？
    《蘇州市城市總體規劃（2011－2020）》和《蘇州市交通運輸十三五發展規劃》明確提出蘇州即將上馬建設客運機場，《蘇州日報》曾發表《蘇州機場項目爭取年內落地》的文章，此事一度成為當地熱議話題。但2016年底民航局發布《中國客運航空發展第十三個五年規劃》，提出全國將新建74個機場，其中並不包含蘇州機場項目。2018年以來，蘇州加快爭取蘇州機場步伐。2019年全國「兩會」期間，蘇州市長李亞平發出懇請，支持規劃建設蘇州機場。在交通部對江蘇交通強國建設的批覆中，蘇州機場也榜上有名。近日，有網友詢問，蘇州機場現在到底啥情況？
  • 蘇州建機場，到底動了誰的奶酪？
    9月2日，交通運輸部發文《交通運輸部關於江蘇省開展品質工程建設等交通強國建設試點工作的意見》，其中明確：推動蘇錫常通泰樞紐功能提質升級，加快推進蘇州機場規劃建設，積極發展蘇州港貨櫃運輸近洋航線...2019年碩放機場全年總起降架次6.25萬架次，完成旅客吞吐量797.5萬人次，距離千萬級別還需要三個漲停板，不說上海，在省內也長期被南京祿口機場壓著一頭。但碩放機場也是有自己的雄心的。在《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》等一系列國家層面的文件中，蘇南碩放機場均都被定為區域性樞紐機場。
  • 鄰居新機場場址批覆，蘇州機場漸行漸遠？
    南通新機場將與浦東機場、虹橋機場共同構成上海多機場體系主樞紐，與浦東機場、虹橋機場統一規劃、統一建設、統一運營、統一管理。2019年4月，中共江蘇省委發布《中共江蘇省委江蘇省人民政府關於加快推進全省現代綜合交通運輸體系建設的意見》。《意見》同時提到了南通新機場和蘇州機場，其中要推動南通新機場規劃建設，加強蘇州機場規劃研究。
  • 蘇州機場定了？謠言炒作還是別有用心
    眾所周知蘇州機場一年又一年始終沒有確定但是要修建選址傳出的風聲卻不絕於耳。這些年網絡傳播最多的先是澱山湖，最近看某官報導出現了機場規劃位置在常熟後，又是鋪天蓋地的消息蘇州機場在常熟沙家浜。從規劃到最終審批兩事中間還要進行組織可行性分析討論還停留在規劃階段就到處宣布已經確定這未免不負責任現實看這樣的位置選址也不切實際。蘇州身處長三角的中心位置真的還需要機場嗎？
  • 蘇州機場定在沙家浜？還是另有其他選擇
    長三角洲區域一體化規劃發展綱要的第五章第一節：協同建設一體化綜合交通體系明確支持蘇南碩放機場建設區域性樞紐機場。碩放的存在也會對蘇州自己客流造成影響，蘇州要建等級肯定也不會低於碩放，那麼再要碩放機場關閉民用將是政策規劃的失敗以及區域內重複建設的浪費。
  • 蘇州的機場建在哪裡比較合適？
    關於蘇州的機場問題的爭論一直是比較熱門的話題，根據之前的「十三五」規劃未來打算建設7個機場，但是這些機場有些是二類有些是A類通用型多為小型多用途機場。這一地區的人同樣可以選擇蘇南碩放或者坐高鐵過江去北岸的上海第三機場乘飛機都挺方便。南通未來建設的上海第三機場從等級上看不會低於碩放的4E。蘇州在沙家浜這個位置建機場與碩放以及南通新機場功能會相同也會互相都不利。
  • 機場「建設熱」興起，「十四五」第二機場規劃將成熱潮？
    此外，交通運輸部日前發布的《關於深圳市開展高品質創新型國際航空樞紐建設等交通強國建設試點工作的意見》指出，探索在深圳設立大灣區聯合管制中心，深圳機場未來國際航線數量將超過100條，機場國際旅客和國際貨郵吞吐量佔比分別達到20%和50%。在交通部對江蘇交通強國建設的批覆中，蘇州機場也榜上有名，而在此之前，GDP近2萬億的蘇州一直期盼有自己的城市機場。
  • 如果蘇州想要擁有自己的機場，需要付出怎樣的代價
    蘇州是江蘇的頭號城市，這麼多年以來一直佔據著經濟龍頭的寶座，蘇州也是很多人年輕人嚮往的地方，每年都有大量的人前來工作或者定居。但是蘇州作為江蘇的發展龍頭，本身卻沒有飛機場，這讓人非常的詫異，於是飛機場成為很多蘇州人的夢寐以求的事情。
  • 蘇州機場落地常熟沙家浜？常熟十四五規劃草案定了
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  • 蘇州機場獲國家層面肯定？今年交通大爆發
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  • 蘇州「十四五」規劃:加快建設政策性租賃住房 健全房地產風險防控...
    同時，提出將在「十四五」時期構建現代綜合立體交通運輸體系，加快綜合立體交通網規劃建設，將蘇州打造成為上海國際性綜合交通樞紐的重要組成部分，加快通蘇嘉甬、蘇錫常都市快線等幹線鐵路、城際鐵路及城市軌道規劃建設。
  • 蘇州為何要建機場，三地不樂意？
    二是蘇州有實力支持。2019年，蘇州市一般公共預算收入2221.8億元，超過許多地方GDP規模。建機場需要大量的投資，自然得有一定的財力支持才行，蘇州地方財力自然也不容質疑。三是蘇州有強烈的意願。當前正處於百年未有之大變局，各種情況錯綜複雜，軍方有各種任務需要，也是比較正常的事。我們知道，當前大型機場沒有一家是軍民合用機場。以蘇州之夢想，肯定是想建一座單獨性的機場。四是蘇州沒有話語權。
  • 蘇州機場，歷史首次得到國家層面支持！爭取了40年！
    蘇州機場，歷史首次得到國家層面支持！爭取了40年！重大消息！蘇州機場有實質性重大進展！國家交通運輸部明確提出，加快推進蘇州機場規劃建設！蘇州人從未放棄自己的機場夢，足足爭取了40年，這一次離建設蘇州機場是最近的一次！
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    ，有消息說，目前上海計劃建設第三個機場，在設計上海浦東機場和虹橋機場時，年客運量達1.2億人次，2018年上海兩個機場年客運量將超過1億1000萬人次，即將達到極值，上海第三機場建設迫在眉睫，機場到底會建在哪裡呢？
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  • 無錫「瞄準」首家本土航司，蘇州卻還沒機場
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