土工材料檢測常用的標準依據有:
標準號
標準名稱
GB/T17638
土工合成材料 短纖針刺非織造土工布
GB/T17639
公路工程合成材料 短纖針刺非織造土工布
JT/T519
公路工程合成材料 長絲紡粘針刺非織造土工布
GB/T17640
土工合成材料 長絲機織土工布
GB/T17641
土工合成材料 裂膜絲機織土工布
Q/CR 549.5
鐵路工程土工合成材料第5部分:土工布
Q/CR 549.3
鐵路工程土工合成材料第3部分:土工膜
GB/T 50290
土工合成材料應用技術規範
GB/T17690
土工合成材料 塑料扁絲編制土工布
GB/T17642
土工合成材料 非織造布複合土工膜
GB/T17689
土工合成材料 塑料土工格柵
GB/T18744
土工合成材料 塑料三維土工網墊
GB/T21825
玻璃纖維土工格柵
GB/T19274
塑料土工格室
JT/T516
土工格室
JT/T480
土工格柵
GB/T17643
土工合成材料 聚乙烯土工膜
GB/T17688
土工合成材料 聚氯乙烯土工膜
GB/T19470
土工合成材料 塑料土工網
JG/T 193
鈉基膨潤土防水毯
JT/T513
公路工程土工合成材料土工網
JC/T170
無鹼玻璃纖維布
MT 383
煤礦用風筒塗覆布技術條件
科技基[2009]88號
客運專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道滑動層暫行技術條件
TJ/GW 113
高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道隔離層用土工布暫行技術條件
工管計[2011]69號
盤營客專CRTSⅢ型軌道板式無砟軌道隔離層用土工布暫行技術條件
JT/T 665
公路工程土工合成材料 排水材料
Q/CR 549.2
鐵路工程土工合成材料 第2部分:土工格柵
Q/CR 549.1
鐵路工程土工合成材料 第1部分:土工格室
JT/T 925.1
公路工程土工合成材料 排水材料 第1部分:鋼塑格柵
JT/T 518
公路工程土工合成材料 土工膜
JT/T 514
公路工程土工合成材料 有紡土工織物
JTG/T D32
公路土工合成材料應用技術規範
以上是土工常用的檢測項目,當然並不是全部,如果您所需要的檢測項目不在上面,可以找我們的工程師幫您查詢,在材料行業裡,對於SMC一般俗稱為片材,中文全稱為:片狀模塑料或土工席墊。是一種用於模壓成型的預混料。在玻璃鋼行業,SMC應用十分的廣泛,汽車外殼、水箱、座椅等大面積片狀的物品一般都是用SMC加壓、加溫模壓而成。SMC的厚度一般在3mm左右。一般指厚度在0.25至2毫米之間的軟質平面材料和厚度在約0.5毫米以下的硬質平面材料。塑料是指以樹脂(或在加工過程中用單體直接聚合)為主要成分,以增塑劑、填充劑、潤滑劑、著色劑等添加劑為成分,在加工過程中能流動成型的材料。塑料為合成的高分子化合物,可以自由改變形體樣式。塑料是利用單體原料以合成或縮合反應聚合而成的材料,由合成樹脂及填料、增塑劑、穩定劑、潤滑劑、色料等添加劑組成的。它的主要成分是合成樹脂。
土工檢測單位選擇中國中鋼檢驗檢測。高等級公路臺階寬度一般為2M,在每層臺階水平面上鋪設土工格室,利用土工格室自身的立面側限加筋效應,更好的解決不均勻沉陷的難題。風沙地區路基應以低路堤為主,填土高度一般不就小於0.3M.由於風沙地區路基修築的低路基及重承載的專業要求,採用土工格室可以對鬆散填料起到側限作用,在有限的高度內保障路基具有高的剛度和強度,以承受大型車輛的荷載應力。臺背路基填土加筋,採用土工格室可以更好的實現臺背加筋的目的,土工格室與填料間可以產生足夠的摩擦力,有效減少路基與構造物間的不均勻的沉降,終才能有效緩解"橋臺跳車"病害對橋面的的早期衝擊破壞。多年凍土地區路基,在多年凍土地區修築填方路基,應達到小填土高度,以防止發生翻漿或引起凍層上限下降。
黔西南土工格柵抗拉強度檢測工程第三方檢測機構,現在廠房施工中,很大一個比例都是選擇鋼結構廠房。由於鋼結構具有環保無汙染,無明火操作施工安全可靠,鋼結構的強度高質量穩定可靠,而且操作簡單,可以預加工裝配式作業,不佔用工期,全天候施工等特點,所以鋼結構廠房的應用範圍越來越廣泛。鋼結構廠房完工後,還有一道重要工序,那就是鋼結構廠房檢測。只有檢測合格的鋼結構廠房,才能夠取得產權證和生產許可證。那麼,鋼結構廠房需要檢測哪些內容呢?收集相關施工資料,主要包括巖土勘察報告、設計圖紙、施工日誌及各種材料的檢驗合格證。根據《建築結構檢測技術標準》(GB/T50344—2004)的要求,對鋼材的力學性能進行檢測。根據《建築結構檢測技術標準》(GB/T50344—2004)的要求。
中國中鋼檢驗檢測期待與您的合作,檢測內容和執行標準都可以諮詢我們了解,我們的工程師會詳細的為您解答,並且給您提供優質的檢測服務。
文章來自:zgjtzzjszpyjy