利刃/TONE
作為一家規模算不上大的造船企業，現歸屬瑞典軍工巨頭薩博（Saab）的瑞典考庫姆造船廠可以說是絕技滿身：包括中國和日本目前都在潛艇上使用的"不依賴空氣推進"斯特林潛艇發動機、以及瑞典海軍全由碳纖維製成的"維斯比"號護衛艦、甚至是上世紀全世界最大的龍門吊，都是考庫姆造船廠的"獨門秘笈"。
但絕技滿身，不代表能逃得過命運：近日瑞典薩博就傳出明確消息，如果不能籤署新的訂單，則考庫姆造船廠必須關門停業……
圖為瑞典考庫姆造船廠製造的巨型龍門吊，高度達138米。
對於瑞典來說，考庫姆造船廠不僅代表著瑞典在軍艦建造和海事工程上的"最高成就"，更是瑞典國防體系的重要一環：冷戰結束後，考庫姆造船廠被一度賣給了德國造船名門兼競爭對手蒂森-克虜伯，但隨後的克裡米亞危機改變了瑞典"鬆懈國防"的態度，由瑞典國防部牽頭，瑞典薩博很快以340億瑞典克朗的代價贖回考庫姆造船廠，從此堅定了"國艦國造"，不受外國幹擾的方針。
圖為瑞典"維斯比"級輕型護衛艦，整船使用碳纖維製成。
但和"堅定"的國防方針正相反，瑞典政府並不打算對考庫姆造船廠支付"長期飯票"：在過去的一整年時間裡，考庫姆造船廠的營業額和利潤都大幅下挫，以至於出現虧損……要知道，瑞典薩博的六個子公司中有五個能夠盈利，唯有考庫姆造船廠在"拖後腿"。
更嚴重的是，在完成瑞典海軍訂購的4艘A26型常規潛艇之後，考庫姆造船廠就將完全失去所有"生計來源"，這也是其面臨的最大生存困境。
圖為考庫姆造船廠的百年潛艇進化史，其製造潛艇的源頭可追溯至1914年。
事實上，從2015年所有"維斯比"輕型護衛艦進入瑞典海軍服役之後，考庫姆造船廠也就再沒有建造過哪怕一艘水面戰艦，其水面艦艇業務就剩下"打打雜"，把精密設備安裝到波蘭建造的偵察船上……而船體不在考庫姆造船廠建造的原因也很簡單：節約成本。
既要把考庫姆造船廠獨佔在手，又要如此"節約"，瑞典想要一舉兩得的美好想法，最終也就只能以悲劇告終，換句話說，考庫姆造船廠之所以落到今天這步田地，瑞典人的斤斤計較顯然要背鍋。
圖為瑞典海軍的"艦隊主力"，CB90高速戰鬥艇。
當然，考庫姆造船廠並不是毫無希望：根據瑞典薩博自己的預測，未來20年內全球共有最多75艘各類常規潛艇需要替換，這份大蛋糕考庫姆造船廠只要能吃到一小口，就不至於"餓死"。
但在其它潛艇製造國技術精進的同時，考庫姆造船廠和瑞典薩博卻在做一件"正確的蠢事"：大批專家被無經驗的女性年輕職員替代，為的只是"平衡性別比例"。
圖為瑞典薩博的JAS-39戰鬥機。
從建造世界最大，高130米橫跨170米的龍門吊，到現如今可能淪為"無用資產"，被瑞典薩博和瑞典政府如皮球般踢來踢去，瑞典考庫姆造船廠也不過才走過了不到50年時間，就從重工業明珠的寶座上摔落下來，幾乎粉身碎骨。這現狀也充分證明了一個事實：無論幾代人攢下的"家底"再如何厚實，潛心研發幾十年的技術再如何獨門，只要後人鬆懈幾個朝夕，這些成果就將不復存在……如果外界不能吸取瑞典考庫姆造船廠的這些教訓，類似的悲劇還會繼續發生下去。