9月4日起，美聯航飛往上海的航班量驟增100%,蘋果公司功不可沒

據《每日航空新聞》透露，美國聯合航空（United Airlines，以下簡稱「美聯航」）宣布將往返舊金山和上海之間的航班數量增加一倍。從9月4日開始，該航線將每周提供四次航班。值得一提的是，目前兩國雙方都同意在兩國之間開放更多的國際航空服務。

執飛上海和舊金山的美聯航777-300ER

一、美聯航增加航班

目前，美聯航每周兩次往返舊金山國際機場（SFO）和上海浦東國際機場（PVG），途中經停韓國首爾仁川國際機場（ICN）。從9月4日開始，美聯航將每周運營四次航班。

上海浦東國際機場

美聯航將採用波音777-300ER執飛上述航線。據悉，波音777-300ER飛機將於每周三、周五、周六和周日從舊金山國際機場（SFO）飛往上海浦東國際機場（PVG）。回程航班將在周一，周四，周六和周日運行。

以美聯航UA857航班為例，上述航班將在舊金山當地時間11:00離開舊金山國際機場，並於第二天上海當地時間17:45到達上海浦東國際機場。回程航班將於上海當地時間21:40離開上海浦東國際機場，並於舊金山當地時間20:55當天抵達舊金山國際機場。

美聯航是第一批渴望返回中國的航空公司之一

美聯航國際網絡和聯盟副總裁Patrick Quayle表示：

「美聯航已經在中國大陸服務了三十多年，我們期待著從9月開始的額外兩次航班，繼續為往返美國和上海的客戶提供服務。」

舊金山是美聯航的跨太平洋門戶

二、允許兩國之間有更多航班

8月18日，星期二，美國交通運輸部（DOT）宣布，它將允許中國航空公司每周運營不超過八次的往返定期航班。在此之前，我國民航局也相應增加了允許美國航空公司的航班數量。總的來說，兩國航空公司之間將每周運營16次往返航班。

美聯航和達美航空是兩家不同的航空公司，但都試圖在6月份恢復對我國的飛行服務。但是，中途遇到了一些「障礙」，簡要來講，美國交通部以美國航空公司無法飛往我國為由，拒絕了我國航空公司向美國運營的許可。

美聯航和達美航空是今年夏天恢復飛往我國的僅有兩家美國航空公司

幾天後，美國交通運輸部（DOT）修改了「規則」，最初，達美航空和美聯航允許每周進行一次往返。同樣的，我國航空公司每周也有兩次的航班。在此基礎上，達美航空和美聯航又獲得了每周一次的航班，意味著我國航空公司總共獲得了每周四次的航班。

現在，美聯航和達美航空已經允許每周四次航班。因此，美國交通運輸部（DOT）同意我國航空公司每周八次的航班。達美航空也可能會像美聯航一樣，通過在首爾停留進而增加其在兩國之間的旅客數量。

達美航空

三、美聯航在中國的「地位」

在疫情危機爆發之前，美聯航是飛往我國航班數量最多的美國航空公司。僅在上海，美聯航每天就有五次航班從舊金山，洛杉磯，芝加哥和紐瓦克等地飛往上海。

美國聯合航空

美聯航從舊金山國際機場到上海浦東國際機場的航班很大程度上是由蘋果公司推動的。據悉，蘋果公司是舊金山灣區最大的美聯航客戶，同時蘋果公司在我國擁有多家供應商，舊金山——上海航線作為蘋果公司最繁忙的航線，每年在上述航線上花費要超過3500萬美元。當然，疫情期間，這一數據可能會有所降低。

美聯航777-300ER商務艙上有60個北極星座椅

在我國大使館或領事館的允許下，我國仍允許一些國際遊客從事緊急或重要的業務。達美航空（Delta Air Lines）指出，從美國前往我國的商務旅行需求相對較大，導致達美航空不得不選擇較大容量的空客A350執飛飛往我國的航班。當然，美國和上海之間可能會有大量的貨運需求。