福特猛禽,肌肉車中的典範.全國分期

很多人都想知道平行進口車和中規車到底有什麼區別。簡單來說就是同樣價位平行進口車配置更高，同樣配置的話平行進口車更便宜，另外質量方面，不少車主的反饋來看，平行進口車的質量甚至比4S還要好。實際情況到底如何呢？以加版福特猛禽F150為例。

先從外觀來看，繞車一周，你可能會有疑問，這車是不是改裝過了？放心，原廠出來就是這樣，為的就是給你一種改裝過的錯覺，要不然怎麼對得起猛禽這兩個字呢？！看看這個前保險槓的造型，是不是感覺眼熟？沒錯，許多車型後期改裝的越野競技槓就是這個造型，猛禽原廠就給你考慮到了這一點，直接一步到位。肉眼可見的前護板和下擺臂可以看出，這輛車的車身已經不需要後期再升高了。

來到車身側面，原廠的寬體防擦輪眉，實用又美觀，17寸輪轂在5907mm的車長和1954的車高下也顯得十分嬌小，自帶的腳踏，特色密碼鎖，這都不稀奇了，來到後輪處，一抹鮮豔的橘黃色映入眼帘，沒錯，FOX可調阻尼減震器就是這麼的扎眼，用過氮減的朋友肯定都知道，該硬就硬，該軟就軟~

尾部的雙邊單出排氣，看起來挺唬人，其實聲浪還沒泰坦大，猛禽尾箱有一個優點，就是尾門放下來之後，在車的兩側有一個限位固定圍欄，在你的後鬥箱放摩託或者後尾箱關不上同時又不好固定的物品時，這個圍欄就起了決定性的作用。

來到車內，常規的座椅調節，座椅記憶啥的就不跟大家細說了，60多萬的車，這個都沒有就有點過分了，猛禽前排的座椅包裹性還是不錯的，兩邊的護翼給到了足夠的支撐，而且頭枕角度可調，左手下方有手動的手剎撥片和踏板的高度調節，這也算是一個其他車型上少見的配置。

多功能方向盤跟其他車型沒什麼區別，都是一樣的功能，值得一說的是這個換擋撥片，但凡方向盤後面有換擋撥片，再不懂車的小姑娘也知道這是輛性能車，不過猛禽的10AT的變速箱，加減檔的駕駛體驗應該不會那麼明顯。

猛禽的中控打眼一看跟平行進口的F150一模一樣，但是仔細一看，你就會發現內有玄機，在平行進口版F150的拖車控制上，白金版和XLT只能分別控制拖車的剎車力度和拖車轉向，而猛禽把兩項功能直接集合到了自己的身上，即能控制剎車力度，還能控制拖車轉向，多花的20萬裡面就包含了這個。

上方是常見的四驅模式的切換，2H就是單純的後驅，下面分別是自動四驅，高速四驅和低速四驅，需要注意的是，猛禽只有一把後鎖，但是前後是硬軸連接，所以掛上四驅的時候，相當於有一把中差鎖，而前橋的託森差速器的限滑能力更是不用多說，三把鎖這個說法雖然有些誇張了，但是它的脫困能力確實不錯。

中控部分常規的多媒體屏幕，音量、空調、座椅通風加熱、下方的儲物格，杯架，還有副駕的空間，整體的儲物空間一如所有皮卡一樣=大！猛禽還有一個小細節是做得非常好的，在頂部眼鏡盒後方預留了6個AUX電源接口，方便車主後期對車輛進行進一步改裝。

來到後排，空間就不多說了，除非你身高一米九多，接近兩米，其他的身高坐在後排都綽綽有餘。扶手箱後面的電源、USB、點菸器都很齊全，還有兩檔的座椅加熱，缺點就是沒有分區空調，而且座椅下方也沒有單獨的儲物空間，這就又讓我想起了日產泰坦，看來泰坦進軍北美皮卡市場還是做足了市場調研的，說它是黑馬一點兒也不為過。

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