作為中部地區特大城市，未來人口數量和結構的變化，將會給武漢、給市民生活帶來哪些或明或暗的影響？
上世紀80年代，當時國人還在嘲笑西方城市病，並沒想到，幾十年後我們也會遇到這些問題。目前，城市病在中國各個大城市已屬常態。
在網上，「白領最煩惱的城市」，「堵」城、「看海」這些詞一度成為武漢的熱門標籤。
有段子說，如果你在武漢，可以免費體驗環球之旅：平時，武漢是東方底特律(工業之城)；到了周末，武 漢變成了東方拉斯維加斯(「賭」=堵城)；下雨了，武漢淹成了東方威尼斯(城市漬水)；夏天，武漢儼然是 東方撒哈拉；冬天，武漢又變成了東方的西伯利亞……
交通擁堵最為詬病。網友戲謔，「世界上最遠的距離，是我被堵在街道口，你被困在廣埠屯。」
當局者一直也在思考，怎樣讓大武漢走出困境。
近年來，武漢上萬個同時在建的工地，備受各方關注。
在武漢大學課題組看來，這一切都是這座千萬人口大城市的必然選擇，「城市的地位取決於競爭力，而競爭力主要由城市硬體所決定」。
《報告》認為，目前，與許多人口規模相當的城市比，武漢的基礎設施依然存在差距，「必須大力發展公共運輸，實現無擁擠的集中」。
「地鐵和軌道交通，是解決居民出行最有效率的方法。」《報告》指出，以新加坡為例，80%的家庭只需要步行不到10分鐘，就有一個地鐵站。
按照計劃，到2049年，武漢地鐵線路將達到22條至23條，也就是說，市民平均步行800米就可以見到一個地 鐵站，該數字與北京、上海和廣州等城市新編制的指標持平。