東風天錦KR在卡友中具備不錯的口碑和知名度。這款中卡車型自2008年面世以來，以高技術含量、高可靠性、低排放及人性化設計等優勢被譽為中國中卡的價值標杆。論顏值，該車仿生設計前臉，鯊魚造型，鷹眼式車燈，LED燈帶，時尚的造型擺在那裡，大家有目共睹；論品質與口碑，用戶心裡自有答案，無需贅言。既然顏值、品質與口碑都沒得說，那麼在接下來的敘述中，我們就從細節入手，聊聊天錦KR容易被忽略的一些貼心設計。
經過防滑處理的前蹬車踏板縱深寬大，配合左右雙拉手，使清潔擋風玻璃更安全。可能有卡友會說，這有什麼稀罕的，哪個車都有啊。沒錯，但凡平頭卡車幾乎全部具備這個設計。但是，你只有親自蹬踏試一次，才能充分感受到2020款東風天錦KR前蹬車踏板和雙拉手設計得恰到好處和穩穩的踏實感。
下拉式開門把手不僅操作便利而且人性化。相對於老款車型的橫置按壓式拉手，下拉式設計符合人體工程學，不僅開門方便省力，而且還充分照顧了身材矮小駕駛員的開門習慣，人性化設計理念由此可見一斑。
二級防滑蹬車踏板縱深寬大，超大孔鏤空設計的妙處在於，防滑效果更好，蹬車更安全，及時而徹底的清除腳底泥土，確保車內地板潔淨，減少清潔次數。
帶電動調節和電加熱功能的後視鏡組用一個殼子進行包裹，不僅增加了集成度和美觀度，而且還可以有效減少行駛風阻，助力節能。
駕駛室手動起升手柄放置位置有講究。上圖中這個彎把工具是駕駛室手動起升手柄，為什麼不放進工具箱而偏要卡放在前機蓋內部？這裡面是有講究的。眾所周知，幾乎所有平頭卡車駕駛室起升之前都需要提前打開前機蓋，可現實中或是因為路遇故障著急，亦或是因為駕駛員性格馬虎，經常會有未開前機蓋就起升駕駛室而損壞機蓋的現象發生。為了避免這種誤操作，天錦KR有意將起升手柄放置於前機蓋內，不打開機蓋拿不到工具，如此一來，上述誤操作問題迎刃而解。
旁邊的這個電控開關設計位置與手動起升手柄道理相同，不打開前機蓋無法操作駕駛室起升。2020款東風天錦KR駕駛室起升具備手動、電動兩種操作方式，電量充足時以電動起升，電量匱乏時以手動起升，充分考慮到車輛維修時可能遇到的難題，其人性化理念實在是細緻入微。
值得點讚的還有電控開關的軟線連接設計，這根可變方向、可變長度的連接軟線彰顯了設計智慧。通常情況下，平頭卡車的駕駛室電動起升開關大多以固定的形式被設計在駕駛室右後側或右側蹬車踏板處，操作存在諸多不便。而軟線連接的優勢就在於，它的活動距離可以讓操作人員離開危險區域，避開駕駛室起升過程中可能的危險；其次是便於邊操作邊觀察，因為有了距離，操作人員可以在起升過程中觀察駕駛室內、外部有無安全隱患。
手動起升駕駛室液壓泵
不得不說的還有這個彎把起升手柄。可能有人認為這只是一個普通的扳手，實則不然。我們知道，一般的卡車駕駛室手動起升都是一根直杆鐵棍，長度在50cm左右，操作時需要人員面對液壓泵上下按壓。這時問題就來了，一般車輛在高速路出現故障時都需要儘可能的靠右邊停車，車輛過於靠右必然緊貼護欄，而護欄的高度與液壓泵的高度基本持平，貼得過近了就沒有了直杆手柄的操作空間，如果讓出操作空間車輛靠左移動，勢必會增加剮蹭事故風險。
這時，彎把套管手柄的優勢就充分顯露出來了，因為它在形狀上拐了一個彎兒，改變了用力的方向，由操作人員面對液壓泵改為側對液壓泵，所以，無需車輛與護欄之間預留太多的空間即可完成操作。從這個小小的彎把駕駛室起升手柄中，我們同樣可以看到設計者匠心和智慧。
2020款東風天錦KR的貼心設計就簡單介紹這些。從這些小小的貼心設計細節中，你是否感受到了匠心精神？必須承認，汽車製造除了需要科學技術，更需要工匠們嚴謹的造車態度，以及敬業、精益、專注與創新的匠心精神。希望這種精神發揚光大，使未來的卡車更人性化、更有靈性、更具智慧。