自2021年1月1日起，長春市空調公共汽電車票價正式調整為2元，1月10日迎來第十天。那麼，現在公交車內的溫度是否有所改變呢？記者再一次帶著溫度計來到了公交站亭。
（微博截圖）
記者暗訪多路公交車 車廂內溫度最低的13℃ 最高的22℃
1月10日上午10點，中國吉林網記者再一次來到154路公交車的始發站——中東市場站，還記得上一次154路車內的溫度是11℃，這一次車內溫度會不會有所提升呢？記者在一輛154路公交車上將溫度計靜置了15分鐘，溫度計顯示溫度為13℃，車內溫度有了小幅度提升，車窗上仍然還有大片的霜花凝結。
記者在新文化報社站換乘了240路公交車，經過10分鐘的候車，一上車記者就被溫暖「包圍」了，車上有4個愛心座椅十分吸引乘客們的眼球，愛心座椅兩兩相對，中間還配備了一張小桌子，真的是很貼心。記者選擇了一個暖氣出風口後的座位，一股股暖風讓記者緩解了候車所帶來的寒冷。車內的暖風開得很大，記者前排乘客帽子上的絨毛都被吹得「隨風飛舞」了。經過10分鐘的測量，溫度計顯示車內溫度為20℃。
在中醫藥大學附屬醫院站，記者換乘了229路公交車，這也是受網友吐槽的公交線路之一。隨著車上的乘客逐漸增多，原本乾淨無霜的車窗也起了一層白霜。經過15分鐘的測量，溫度計顯示車內溫度為13℃。
最後，記者來到文化街站準備換乘8路公交車。經過15分鐘的候車，一輛8路公交車終於駛入候車亭。一上車，記者就發現8路公交車也換成了空調車，車內的溫度也是十分「感人」，讓記者的眼鏡都上了霜！記者「感動」之餘不忘拿出溫度計，給8路公交車也測測溫。經過10分鐘的測量，溫度計顯示車內溫度為22℃，這是記者當天乘坐的公交車之中溫度最高的一輛。車上舒適的溫度讓乘客們也放鬆起來，有的乘客在愉快地交談，有的拿著手機玩起了「鬥地主」，還有的在刷抖音看視頻。
乘客：冬季溫度低可以理解，但仍希望獲得更好的乘車環境
在乘坐229路公交車時，記者在聽見前排的兩位年輕乘客討論空調公交車漲價與溫度後，對兩位乘客進行了採訪。這兩位年輕乘客告訴記者，他們都是在校大學生，現在已經上大四了，前幾年冬天也坐過229路公交車，感覺那時候車內的溫度跟現在差不多，基本沒有什麼變化。他們兩位表示疑問，為什麼車票的價格已經上漲了，而車廂內的溫度卻沒有變化呢？長春可是省會城市啊，他們希望在長春上學的最後一年，能體驗一下公交車的溫暖。
記者在乘坐154路公交車時發現，鄰座的老先生自帶了一個「神器」——一個袋子。老先生告訴記者，這就是外賣的保溫袋，輕便耐用，關鍵是隔涼保溫。老先生說，他每天逛早市都會乘坐154路公交車，但是車內的溫度比較低，為了保暖他就想到了這個妙招。
「其實車裡的溫度也還行，就是座位挺涼的，我年紀大了不比你們年輕人身體好，我只能自己捂得嚴實一點了。你看我帶了手套，衣服裡還有圍巾呢，這樣就沒有鑽風的地兒了。」當記者問到覺得車內多少度算合適時，老先生告訴記者，「這個溫度其實就可以了，我可以自己多穿一點的」。
車廂內溫度低咋解決，各車隊這麼說
長春市創紀客運有限公司264路婁隊長接受媒體採訪時表示：「下一步打算，我們每天發六圈車都運行五圈，調一圈去充電。為了保障車廂內暖和，下一步準備全線路在座椅上安個座墊。司機每天早上暖車，正常發車是早上5點50分，司機4點30分就得到充電場地，提車到線上。公交車作為城市公共運輸的服務部門，給乘客提供舒適的乘車環境和體驗是責任也是義務。其實這跟漲不漲價沒有關係，各種主觀客觀因素都不能成為不開空調的理由。」
（網絡截圖）
北達4車隊駕駛員楊大威說:「我們晚間預熱的規定是根據晚間的天氣預報來決定的，如果夜間溫度在-20℃-25℃時，我們會在23點進行1小時的預熱；如果夜間氣溫低於-25℃，我們會在凌晨2點—4點再進行第二次預熱。」記者了解到，在夜間預熱的8名預熱人員均經過預熱培訓。預熱可以減少公交車故障發生的頻率，其最根本的目的就是為了保證市民的出行溫暖，保證市民的出行安全。
（北達汽車公司提供）
公交車內多少攝氏度更合理？市民投出心目中理想溫度
中國吉林網於1月7日在微博、微信平臺發起關於「公交車多少度你認為更合理」的投票，本次投票共有214人參與，其中有6人認為0℃-10℃更合理，有110人認為10℃-15℃更合理，有94人認為15℃-25℃更合理，還有4人選擇了其他選項。
（微博截圖）
通過該系列報導對乘客們的多次採訪，記者發現，多數乘客認為公交車溫度是高是低都是可以理解的，室外溫度不同，車輛情況也有不同，公交車只是一個出行工具，只要能到目的地就是好的。但是因為從今年開始，空調公交車的票價調整了，所以大家希望乘車環境能和票價共同提升，在準確送到目的地的同時也希望得到相應價格的服務。
中國吉林網 吉刻APP記者 高暢 文/圖/攝 鄭曉澤 製作