2020 年 12 月 28 日，雷軍在小米科技園發布了小米 11，作為小米再次衝擊高端的旗艦產品，一切的升級都來的那麼的理所當然：更漂亮的屏幕、更強的 SoC、更好的成像素質。
但是對於這款「輕裝上陣」的新旗艦，人們似乎更關心那顆被拿走的 55W 充電器。
一顆充電器引起的蝴蝶效應手機廠商會在包裝砍掉充電器，如果穿越回 5 年前，沒有一個人會相信這個荒誕的言論，但在今天，人們卻開始擔心起下一個取消附贈充電器的廠商會是誰。
最早關於砍掉充電器的討論在關於 iPhone 12 的爆料就有出現，而這個傳言在去年 10 月的 iPhone 12 發布會上得到證實，iPhone 12 系列成為了首款取消附贈充電器的手機系列。
消費者對於這件事的態度值得玩味，一部分消費者覺得蘋果砍掉充電器也無所謂，如果要評選全屋子裡最沒用的東西，蘋果附贈的 5W 充電器可以和一時衝動購買的跑步機並列成為榜首。
另一部分消費者則認為，當消費者購買了一臺價值上萬的手機，到手後卻不能充電，蘋果砍掉充電器的做法侵害到了消費者的利益。
值得一提的，在砍掉了充電器和耳機後，iPhone 12 還是附贈了一根支持 20W 快充的 USB-C 轉 Lightning 的充電線。
然而，當一名從 iPhone X 更新到 iPhone 12 的蘋果手機用戶，舊的「五福一安」充電器並不能匹配附贈的 C 口充電線，為了用上這根快充線，他還需要去額外購買一個支持 20W 快充的充電器，這還環保嗎？
蘋果的立足點也非常有意思，庫克稱蘋果取消贈送「五福一安」是因為消費者手上已經有太多的充電器，為了環保，蘋果只好揮淚砍掉。
這句話不假，「五福一安」確實早就應該被歷史所淘汰的「電子垃圾」，但是淘汰和取消應該是兩碼事。
為了「環保」的理由，其實與當初為了取消 3.5 mm 耳機接口時稱為了「更大的機內空間」一樣，意在促進新的消費，探索更大的利益空間。
後者更是促使新推出的真無線耳機業務快速發展，硬生生開闢了一個全新的商業市場，成為了目前蘋果的主要營收來源之一。
取消了充電器後，最直觀的變化體現在包裝盒可以做得更加輕薄，這當然不僅僅是為了環保而節約紙料，而且還提了提高運輸的效率。
蘋果表示，在拿掉充電器後，更小的產品包裝盒不僅意味著消耗更少的原材料，還可以在原有的運輸條件上，多裝 70% 的設備。一系列操作下來，可以減少超過 200 萬噸的碳排放量，更重要的是，也節約了大量的運輸成本。
取消充電器的背後還是一筆大生意，據 Comprar Acciones 數據，蘋果準備在 2021 年生產多達 2.3 億部 iPhone，比 2019 年增長 20%。如果未來每年 1 億臺蘋果機主選擇額外購買均價 20 美元的快速充電器，則能帶來 20 億美元的增量市場空間。
儘管消費者對於這次的激進做法有贊有彈，但是人們在發現取消了「五福一安」後使用體驗沒有發生明顯變化，也開始慢慢習慣蘋果不再附贈手機充電器的做法。
這當然不是因為我們不再需要新的充電器，只是因為我們不再需要「五福一安」充電器。
Android 也要取消充電器，步子邁太大了嗎？在小米 11 發布之前，有無充電器就一直是米粉們對於新一代旗艦最關心的點。而在發布會上，米粉們的情緒像坐過山車一樣起伏：
壞消息是：真的不帶充電器。
米粉：含淚
更壞的消息是：連充電線都不帶。
米粉：崩潰
好消息是：帶充電套裝的版本一樣價格。
米粉：好耶！
暫且不提這之中的一波三折是早有預謀的營銷，還是在走漏風聲後，為了平復米粉強烈之抵制情緒的補救措施，這種將充電器分開賣的做法還是在 Android 陣營中開了先河，而這在以前是不可思議的。
▲ 20 分鐘充滿，只要談起快充就沒有 iPhone 什麼事了
在換新手機前糾結投入 iOS 陣營還是 Android 陣營，一個繞不過的考慮點就是快充技術。
30W 起步、65W 主流、120W 走在時代前端，國內 Android 廠商一直將快充視為是自己的重要賣點之一，例如帶頭取消充電器的小米，在去年推出的小米 10 至尊版上，120W 極速快充也是其反覆提及的賣點之一。
如果要取消隨機附贈的快充充電器，無疑是用棍子打折了超級快充的一隻腿，這真的現實嗎？
據雷軍所說的，小米取消充電器的理由和蘋果一致，都是為了環保在行動，這理由看似高尚偉大，但是在邏輯上卻立不住腳。
消費者已經有了太多的充電器，但這並不意味著消費者不再需要新的快速充電器。
原因很簡單，由於手機廠商快充協議壁壘的存在，我們手上的充電器，絕大多數都不支持新手機的快充。
這種壁壘不僅存在於不同品牌之間，由於快充技術飛速發展，同一品牌不同手機的快充協議也是天差地別。
以小米為例，其快充充電器就經過了 12W 到 120W 的發展，在小米 8 時，標配的快充器還只能支持 18W 快充，到了小米 10 就已經突飛猛進發展到 50W。
也就是說，除非更新小米 11 的用戶上一臺用的是小米 10 Pro 或者黑鯊 3，或者在之前有購買小米氮化鎵充電器，否則消費者依然需要選購一個額外包裝的新快充充電器，這顯然和環保很難沾上邊。
更何況，更多充電器不代表會被浪費，多一個快充充電器，也不用為「在公司還是家裡設置快充」的問題所煩惱。而且隨著可穿戴設備的增多，手錶、手環、真無線耳機等已經成為了我們生活中的一部分，我們依然需要更多的充電器為他們充電。
此前小米發布了一則公告，感謝 2 萬名選擇「環保版」小米 11 用戶支持它的環保事業。這 2 萬名用戶中有多少是真的家裡有富餘的充電器而支持環保，還是為了更多的貨源而搶購「環保版」，後續加購 1 分錢充電套裝，我們無從得知。
這會給更多的廠商以勇氣從包裝盒拿走充電器嗎？這值得每一個消費者擔心。
要知道小米 11 的充電套裝並不是送的，小米的發布會上，雷軍曾說套裝版價格本應定在 4098 元，之所以價格維持不變，是因為小米將這份差價補貼給米粉。
那麼明年如果同樣拿掉充電器的小米 12，還會補貼充電器嗎？現在 1 分錢的充電器套裝，也許是在給消費者「充電器和手機可以分開賣」的心理暗示，是逐漸升溫煮熟青蛙前的一鍋溫水。
想要拿走充電器，請先給我更好的充電體驗盤點起安卓廠商的快充協議，就像是一群武林高手在華山論劍，每個門派都有自己的獨門絕技。
華為有 SCP，小米有 Charge Tubo，綠廠系 有 VOOC、DART、Warp，vivo 有 Super FlashCharge，魅族有 mCharge，三星有 AFC。
各個廠商為了提高自己產品的核心競爭力，在研究自家充電協議時都投入了巨大的研發資源。
這些五花八門的快充原理大多都各不相同，有的利用高電壓提高充電效率，有的則利用高電流另闢蹊徑，導致不同廠商之間的快充協議並不能兼容。
以 OPPO 的 65W 超閃、45W PD 快充充電器為例，在為自家陣營手機充電時，充電效率可以拉滿，而在給其他品牌的手機充電時，效率則會大打折扣。
現在的 Android 手機絕大多數都已經採用 Type C 接口，可是支持 USB-IF 協會推出的 65W PD 充電協議的手機卻寥寥無幾。其中很重要的原因就在於，廠商捨不得已經在自家協議下投入到巨額研發成本，以及對獨有充電技術的掌握權。
在這場關乎充電器的圈地行動，誰都不想和別人分同一杯羹。
不同手機品牌之間的升級會導致上一個快充充電器的浪費，同一品牌的手機升級也會有瓦數跟不上的尷尬，導致充電器過剩的不是願意更新手機的消費者，而是行業難以統一的快充協議壁壘和難以向上兼容的快充技術。
蘋果在砍掉 3.5 mm 耳機接口時，推出的真無線耳機引爆了一個新的消費市場，那麼先在拿走充電器後，新加入的 MagSafe 可以引領手機廠商無線充電的潮流嗎？
額外購買一個無線充電板或者無線充電器，獲得更先進的充電體驗，聽起來會是比一個常見的快充器更值得入手的理由。
相比有線充電，無線充電的協議要統一得多，目前無線電力聯盟 (WPC) 制定的 Qi 協議可以說在無線充電領域一統江湖。但是談論到無線快充，各家依然存在互斥的無線快充協議。
OPPO 推出的最高支持 65W 無線閃充的 AirVOOC、小米推出的 55W 極速閃充底座，無一例外採用的都是私有充電協議。
無線快充以這種割據地盤的方式發展下去，我們依然很難獲得一個新的、統一的充電方式讓我們放棄充電器，額外添置的專有協議無線充電板，可能又會成為新的「被浪費」產品。
當未來買手機要像買車一樣，還要勾選一個價值 288 元的充電配件下單，否則不能體驗 200W 快充的完整功能，那買臺保時捷手機可能就真的和買臺保時捷沒什麼兩樣了——不選購就不完整，連購買體驗都一致。
想要保護環境更好的方式，理應是儘快打通廠商間的協議壁壘，讓消費者可以在享用快充的同時，循環使用充電器，而不是簡單地將充電器的成本轉移到消費者的頭上。
我會為繼續標配快充充電器的廠商鼓掌，因為一旦把充電器從標配中分離出來，想要廠商再塞回去，可就難了。