靠窗還是靠過道不再「靠運氣」 動車可以選座了!

　　揚子晚報記者從中國鐵路總公司獲悉，自10月12日起，鐵路部門正式推出「接續換乘」方案推薦及動車組列車「自主選座」。以後坐車想靠窗看風景的、家人朋友出行想坐一起的、帶娃想離過道近的……都可以「一鍵選擇」。「自主選座」到底怎麼選？揚子晚報記者昨天進行了體驗。

　　揚子晚報全媒體記者徐媛園

　　自主選座

　　選座不用額外收費，臥鋪暫時不能選

　　中國鐵路總公司相關負責人表示，鐵路部門於2016年12月起在海南環島高鐵開展該項服務試點的基礎上，自今年10月12日開始，全面推出動車組列車「自主選座」服務。系統支持C、D、G字頭的動車組列車選座，旅客通過12306.cn網站或手機客戶端購票時，可以根據系統提供的動車組列車座位示意圖選擇座位，當剩餘座位無法滿足旅客需求時，系統將自動進行配座。為了讓旅客更方便地掌握「技能」，鐵路部門還在12306.cn網站上貼出了《接續換乘及選座功能說明》。

　　記者昨天打開手機12306.cn頁面，選擇10月13日「南京－上海」的D2281次列車，並輸入聯繫人後，看到跳出的頁面下方多了「選座服務」四個字。點擊進入，看到頁面下方出現A、B、C、D、F五個座位，並標出了窗戶和過道的位置。記者分別點擊了五個座位，發現價格都一樣，並沒有額外多收費。

　　網站選座與手機類似。記者輸入了兩位乘車人，點擊「選座服務」後，頁面下方跳出了兩排座位可供選擇：「兩人想坐在一起也可以，選擇前後座也行。」

　　不過，揚子晚報記者發現，目前動臥還沒有實行「選鋪」功能。記者昨天嘗試購買南京到北京的D312次列車，並沒有出現「選鋪」選項。

　　建議：能不能增加「選車廂」功能

　　高鐵選座也引發了網友們的大討論。有人認為「自主選座」後，高鐵票價可以進行3%的差異化定價，靠窗和過道比坐中間的高出3%，「這樣想坐舒服一點的，可以多付一些費用，無所謂坐哪的也可以省一些錢。」

　　不過，也有人認為這樣操作有弊端，「有時候雖然選了靠窗，但乘車後才發現是『面壁』（不是每個座位都是臨窗的，也有在兩窗之間），坐中間的那個人會不會覺得不舒服。」

　　另外，也有人建議鐵路部門可以考慮增加「選車廂」功能。「陪老人乘高鐵出行，座位所在的車廂離進站電梯出口特別遠，老人要走好長一段距離，停停歇歇，好不容易才能上車。」

　　網友建議以後還可以自動推薦離地鐵更近的車廂，方便老年人乘坐。不過記者了解到，高鐵選座是在12306.cn網站建設之初就預留的功能，此前已經在海南東環高鐵列車上投入試點，相關部門對這個功能進行了多年的測試。而「選車廂」的功能則並未預留，主要原因則是因為「每個城市的車站、站臺並不一樣大，離南京站的電梯近的車廂，不一定離無錫站更近」，所以實現起來難度較大。

　　不過鐵路部門負責人表示，接續換乘及動車組列車選座功能為首次推出，以後將根據運營情況和旅客建議，持續優化完善。

　　接續換乘

　　一次完成兩段行程車票支付，換乘時間有「提醒」

　　中國鐵路總公司相關負責人介紹，10月12日起，旅客通過12306.cn網站或手機客戶端購票，當遇到出發地和目的地之間的列車無票或沒有直接到達的列車時，旅客可選擇「接續換乘」功能，售票系統將向旅客展示途中換乘一次的部分列車餘票情況，如果旅客選擇購買，可以一次完成兩段行程車票的支付。

　　揚子晚報記者昨天購買「南京-連雲港」的「G」「K」換乘車票。輸入地名後，頁面首先跳出兩趟南京到連雲港的直達K字頭普通列車，歷時都在7小時以上。不過，在兩趟列車下方，網站給出了「接續換乘」的選擇。點擊進入後，記者看到網站給出了6種換乘選擇，都是從南京南站坐高鐵到徐州東站，然後換乘普通列車到達連雲港的，總歷時普遍在5個多小時。

　　此外，系統也給出了中間換乘時間的提醒。而此前如果要購買南京到連雲港的接續票，需要先購買南京到徐州的車票，買到後再買徐州到連雲港的普通列車票。如果徐州到連雲港段心儀車次的車票售空，就只能增加中轉換乘時間，改換其他車次。

　　小科普

　　有網友困惑，高鐵座位有ABCDF

　　為什麼沒有E呢？

　　這要從高鐵和動車組座位編號的歷史說起，在2012年9月之前，大部分的高鐵動車組（如CRH1、2、3、5等型號的動車組）座位號就像普速列車座位一樣，只是按照數字自然排序編號。而從2012年9月以後，開行的所有高鐵、動車組的座位編號規則由原來的單一數字排序改為類似於「數字+字母」的形式。車票上的數字表示座位排數，而座椅位置則根據座位的席別不同用不同的字母表示。比如，動車的二等座，每排有5個座位，就用A、B、C、D、F共5個字母表示；一等座，每排有4個座位，就用A、C、D、F表示。

　　那麼，為啥偏偏缺了「E」和「B」呢？由於早期的飛機多是單通道的，一般每排有6個座椅，分別是A、B、C、D、E、F，這樣就形成了「AF靠窗，CD靠走廊，BE是中間位置」的座位格局。久而久之，A—F這六個字母就不是單純的表示順序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、過道與中間座位的國際慣例，高鐵自然遵循了這種慣例。高鐵二等座，採取的是「3+2」的座椅排列，兩個靠窗、兩個過道、一個中間座，所以就只有ABCDF，沒有「E」；一等座採取「2+2」座椅排列，兩個靠窗、兩個過道，當然就只剩下ACDF了，沒有代表中間座的「B」與「E」。