來源：央視
戳視頻！看這些航天人是如何守護天問一號的！
原標題：天問一號飛行路程1.6億公裡 「向火而行」的路上他們做了什麼？
2020年9月20日23時許，在北京航天飛行控制中心，我國首次火星探測任務飛行控制團隊，順利完成對天問一號的第二次軌道中途修正。
從7月23日發射至今，天問一號已在軌飛行60天，距離地球約1900萬千米，飛行路程約1.6億公裡，在這期間，天問一號與它的飛行控制團隊之間都發生過什麼故事呢？
定下一個小目標，先飛它一個億！
天問一號飛往火星的時間漫長，距離遙遠，近7個月的路途被地面照顧它的飛控人劃分成了一個個目標，逐步實現。除了以時間為單位，飛行裡程當然也是一個重要的計量方式，第一個以「億」為單位的小目標就在8月28日10時08分實現了。
8月28日是天問一號探測器在軌飛行的第36天，距離地球1075萬公裡，細心的讀者不禁要問了，為什麼飛行裡程突破1個億，可是距離地球卻才1000多萬呢？
這是因為天問一號在飛向火星的過程中，是沿著一個機動軌道以弧線的形式飛行的，會不斷遠離地球。但與此同時，地球和火星也都在各自的軌道上繞著太陽公轉，呈現出「你走我也走」的狀態。所以相對發射時刻的那個地點，天問一號的裡程數在高速累加，而相對地球的距離則並沒有那麼快速地拉開，最終呈現出兩個不同的距離數。
第二次軌道中途修正要幹什麼？
在天問一號飛向火星期間，由於探測器長期處於無動力飛行，微小的位置速度誤差會逐漸累積和放大，所以地面測控系統需要在飛行過程中對探測器飛行軌道進行修正，確保探測器始終飛行在預定軌道上。
第二次中途軌道修正，北京航天飛行控制中心的工作人員對天問一號的4臺120牛發動機做了開機點火的操作，既修正軌道，又測試了發動機的狀態。
2020年9月20日23時，在器地距離約1900萬公裡處，天問一號火星探測器按計劃實施地火轉移軌道第二次中途修正控制，固定開機時長約20秒，經過試噴確認發動機目前狀況良好。
你知道嗎？地球天氣轉涼，天問一號也要供暖？
從7月到現在的9月，若是大家身處北方，就可以明顯感受到氣溫的變化了，在我國東北地區，再過一個月甚至就要供暖了，同樣的，天問一號在飛行的過程中也需要「供暖」。
隨著距離太陽越來越遠，天問一號對太陽能的需求會逐漸變化，所以探測器會對太陽帆板進行一定的調整，以滿足電力供應，這個變化將在第二次中途修正後執行。
在調整太陽帆板角度的同時，還要對探測器本身的姿態做出調整控制，使得天問一號和地球之間的通信順暢。既要精確控制太陽帆板，還要調整探測器姿態，這對北京航天飛行控制中心的姿態控制提出了很高的要求。
隨著時間推移，還會經歷太陽直接照射的熱能不夠的狀況，也就是說天問一號只能通過太陽帆板接收光能，而沒有足夠的熱能來保持體溫。隨著探測器的體溫降低，此時就需要天問一號給自己加電發熱，保持器上設備正常運行。就如我們冬季供暖一樣，不同的是天問一號的加熱更精準，它可以識別出身上哪個部位溫度過低，就會按區域精準「供暖」，在節省能源的同時保證設備安全。
目前，天問一號仍在北京航天飛行控制中心的嚴密測控之下穩步飛行，即將突破自己2億公裡的裡程數，地面守護它的飛控人也將始終如一，確保天問一號平穩健康。這個過程漫長且不易，他們將心聲寄托在歌聲裡，演繹出航天人獨特的風採。
（總臺央視記者 崔霞 陶嘉樹 北京航天飛行控制中心 宋星光）