央廣網北京1月2日消息（記者馮爍）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報導，收發快遞已經成為我們每個人每天離不開的服務了，每天都在跟你打交道的這些快遞小哥，你了解他們嗎？今天（2日），國家郵政局主管的中國郵政快遞報社發布了2019年全國快遞從業人員職業調查報告。「快遞小哥」這一群體的生活現狀如何？快遞員的權益如何保障？
    伴隨著網絡零售市場的發展和快遞基礎設施完善，中國快遞行業實現了跨越式增長。隨著行業發展，越來越多人加入到這個行業中，催生一批正在快速壯大的新型群體——快遞小哥。2018年的數據顯示，從2016年至2018年，中國快遞員數量增長了50%，總數量已經突破300萬。
    而全國快遞員大軍真實的生存狀態究竟如何？今天的報告給出了答案。報告顯示：8小時工作制在快遞行業是個美好的理想，工作量大、時間長且休息少是不少快遞員的常態。我國快遞從業人員每天工作8-10小時的佔46.85%，每天工作10-12小時的佔33.69%，近兩成從業人員工作12小時以上。末端攬投人員每天工作10小時以上的比例更高。順豐快遞員劉闊說：「我最少的時候一天也要走一萬五千步以上，最多能達到三萬（步），這一年下來得走四千多公裡吧。」
    此外，報告還對快遞小哥的收入情況進行了統計，數據顯示，各地快遞小哥收入總體上東部較高，中部次之，西部和東北較低。75.07%的快遞從業人員月收入在5000元以下。一線快遞從業人員月收入超1萬元的佔比為0.73%。目前，我國快遞員的工資通常是計件工資，這也就意味著，掙的工資與收派件量息息相關。
    不過根據勞動法和勞動合同法相關規定，計件工資不能超過標準工作時間限度。如果超過了，則需要按加班費來算，加班費的上浮通常是150%。面對這一矛盾，快遞物流資訊網首席顧問徐勇表示，根據快遞小哥的工作特點，這類人群更適用於不定時工作制來發放薪資。「快遞小哥的工作特點應該更像計程車司機，比如計程車司機在節假日加班也是沒有加班費的，夜班也是沒有夜班費的，因為採用的是不定時工作制。快遞小哥實際上合適不定時工作制，現在很多快遞公司在當地都申請了不定時工作制報備。」
    除此以外，徐勇還表示，在網際網路經營的新業態下，快遞行業一般採用直營和加盟兩種運營模式，這兩種模式下服務末端的快遞員的待遇保障差別很大。徐勇說：「直營就是勞動關係是和公司籤署的，但是加盟商現在是參差不齊，有的加盟商按照當地要求，員工享受基本待遇，有的沒有享受相應的待遇。加盟商各地不一樣，像一些大城市的加盟商基本上給員工購買了五險一金，在一些中西部地區，可能很多加盟商沒有或者部分給員工購買了五險一金。」
    針對快遞員權益保障問題，國郵智庫專家魏際剛建議，要建立多層次保障體系，讓快遞員有尊嚴地勞動。「我覺得保障方面應該構建一個多層次的保障體系，企業承擔自己的社會責任，現在很多企業的發展應該和員工進行共享。但是目前的問題是有些初創企業、一些小企業的營運能力比較弱，而且目前快遞市場競爭非常激烈，在這個情況下，它給快遞員提供的保障就不是太高。大的快遞企業應該承擔五險一金，但是對於有些小企業或者營運能力不強的（企業），我覺得還是根據具體問題具體分析，實事求是地設計一套合乎現實情況的保障體系。」