「直」擊航展:航空工業X-M20變距多旋翼無人機

2020-11-26 中國航空..

11月8日

第十二屆中國航展上

一位義大利客戶進入一號館

他越過最火爆的殲20、殲31展臺

徑直走到了一款小型無人機面前

停下了腳步

這款小型無人機就是航空工業直升機所研製的一型20kg級電動長航時變距式四旋翼無人機—X-M20。

「X-M20」

「X」代表新構型的新，「M」是多旋翼、多用途的意思，「20」代表設計總重量。

該機具有高效率的旋翼及動力系統、輕量化的復材機身，續航能力優異，在攜帶典型載荷（5kg）時仍可飛行1小時，高出市售多旋翼無人機近1倍。

市場上還沒有同類產品

採用直升機變槳距式旋翼技術。常規多旋翼通過改變轉速來控制飛機，X-M20變距多旋翼無人機的槳葉轉速是恆定的，它是通過改變槳葉的角度，也就是改變槳距對飛機進行控制，就像駕駛汽車，頻繁踩油門 加減速必然導致油耗增高因為改變槳距所以能夠靈活地控制更為巨大的旋翼，而不必擔心旋翼慣性太大造成加減速困難，飛行效率、機動性和抗風性能因此得以大幅提高。

高性能槳葉設計。專門針對X-M20的轉速及載荷設計了專用的高性能槳葉，賦予了出色的飛行性能。同樣得益於高性能的槳葉，可以最大限度地減低能量消耗，從而增加航時，噪音水平低，真的很低。因為高性能的槳葉無人機的噪音水平比目前市場上常見的小型無人機的產品都低，為執行軍事和準軍事任務所需的隱身性提供了更大保證。XM20變距多旋翼無人機按照直升機研發過程，保證了產品的高可靠性能。

XM20的研發與實驗過程與其他的直升機一樣，也經歷了完整的設計、校核、試製與實驗過程，動力系統性能、機體強度、全機動力學、分系統性能等方面都接受了嚴謹的實驗與分析，整機的性能與可靠性得到充分保證。

2017年11月，X-M20在海拔4600米的青藏高原迎著山間陣風滿載起飛，充分驗證了X-M20具備良好的高原性能。

11月8日

第十二屆中國航展上

一位義大利客戶進入一號館

他越過最火爆的殲20、殲31展臺

徑直走到了一款小型無人機面前

停下了腳步

這款小型無人機就是航空工業直升機所研製的一型20kg級電動長航時變距式四旋翼無人機—X-M20。

「X-M20」

「X」代表新構型的新，「M」是多旋翼、多用途的意思，「20」代表設計總重量。

該機具有高效率的旋翼及動力系統、輕量化的復材機身，續航能力優異，在攜帶典型載荷（5kg）時仍可飛行1小時，高出市售多旋翼無人機近1倍。

市場上還沒有同類產品

採用直升機變槳距式旋翼技術。常規多旋翼通過改變轉速來控制飛機，X-M20變距多旋翼無人機的槳葉轉速是恆定的，它是通過改變槳葉的角度，也就是改變槳距對飛機進行控制，就像駕駛汽車，頻繁踩油門 加減速必然導致油耗增高因為改變槳距所以能夠靈活地控制更為巨大的旋翼，而不必擔心旋翼慣性太大造成加減速困難，飛行效率、機動性和抗風性能因此得以大幅提高。

高性能槳葉設計。專門針對X-M20的轉速及載荷設計了專用的高性能槳葉，賦予了出色的飛行性能。同樣得益於高性能的槳葉，可以最大限度地減低能量消耗，從而增加航時，噪音水平低，真的很低。因為高性能的槳葉無人機的噪音水平比目前市場上常見的小型無人機的產品都低，為執行軍事和準軍事任務所需的隱身性提供了更大保證。XM20變距多旋翼無人機按照直升機研發過程，保證了產品的高可靠性能。

XM20的研發與實驗過程與其他的直升機一樣，也經歷了完整的設計、校核、試製與實驗過程，動力系統性能、機體強度、全機動力學、分系統性能等方面都接受了嚴謹的實驗與分析，整機的性能與可靠性得到充分保證。

2017年11月，X-M20在海拔4600米的青藏高原迎著山間陣風滿載起飛，充分驗證了X-M20具備良好的高原性能。

相關焦點

  • 多旋翼無人機的結構—新疆凱蘭無人機駕駛員培訓
    多旋翼無人機是近十幾年興起的一類旋翼類飛行器，從它出現之後，因飛行控制系統技術的不斷進步，使其得到了飛速發展。早在1907年布雷格（Bregue）兄弟就進行了他們的旋翼式直升機的飛行試驗。因此，知道2005年左右，真正穩定的多旋翼無人機自動控制器才被製作出來。在生產製造方面，德國Microdrones GmbH於2006年推出的MD4-200四旋翼，系統開創了電動四旋翼在專業領域應用的先河。
  • 中航工業鼓勵直屬單位獨立參加2015北京航展
    【環球航空報導】2015年8月20日，中國航空工業集團公司(簡稱中航工業)高級專務、國際事務部副部長周俊在此間舉行的第十六屆北京國際航空展新聞發布會上透露，中航工業將在北京航展上展出先進戰鬥機、新型支線客機、大型水陸兩棲飛機等重點機型。
  • 上世紀的全能無人旋翼飛行器,西科斯基開路之作,賽飛無人機
    ，雙方籤署了一份「小合同」，經費不多，僅僅只是小型預研項目的規模，美國航空宇航局，也就是NASA（National Aeronautics and Space Administration），作為提供經費的中間方管理這個小項目，該項目的目的也很明確：探索非常規構型的旋翼類無人機的可行性。
  • 無人機的四旋翼為什麼不能運用到大型有人直升機上?
    1、無人機的四旋翼系統從氣動上來說是靜不穩定的，也就是說哪怕四個電機和螺旋槳的功率、轉速、升力一模一樣，重心也在絕對的中心點上，在遇到稍微一點擾動的時候（此時排除飛控的主動補償），四旋翼系統就會偏離平衡狀態，並且無法依靠氣動布局本身恢復平衡。
  • 工業無人機進入「常態運用」時代，選購無人機指南在這裡
    目前工業級無人機作為一種高效便捷的輔助手段來替代傳統的人工作業以服務於各行各業的日常工作中，以其獨特的優勢在個人及商用市場的需求不斷提升，以後也將在更多領域發揮重要作用，產生更高效的收益。那麼我們如何選購工業才不會後悔呢?
  • 2016雙創周 | 這個年輕團隊做的四旋翼油動無人機,可變距,作業成本...
    10 月 12 日，深圳雙創周的第一天，由於李克強總理的到訪，安保比較嚴格，偌大的會場卻並沒有很多人，我們得以穿梭在各無人機廠商臺前看個夠。就在全球創客馬拉松賽場附近的展臺，雷鋒網(搜索「雷鋒網」公眾號關注)發現了一架有點「特別」的無人機：燒油的四旋翼。（現場模型為上一代工程樣機）這架無人機機型的全稱是 「油動變距多旋翼」，使用的燃料是汽油。
  • 傾轉旋翼無人機—固定翼和直升機的混血兒
    固定翼無人機續航時間長、速度高但卻需要起飛跑道。自上個世紀，技術人員就開始在二者之間不斷探索，旨在尋找一種既可以垂直起降又能保障高航速和長航時的整合型技術。上世紀末，傾轉旋翼無人機技術應運而生。　　傾轉旋翼無人機結合了直升機機和固定翼的優點，既有旋翼又有固定機翼，而且旋翼可以從垂直位置轉向水平位或者從水平位置轉到垂直位置，因此這種無人機兼具垂直/短距離起降和高速巡航的特點。
  • 周縱覽(11.5-11)珠海航展通航亮點信息都在這!
    航展首日，湖南湘晨飛機工業有限公司成功籤約103架飛機訂單，合同總金額7000餘萬元，其中單筆最大訂單為香港港澳通用航空有限公司訂購的100架XY-100自轉旋翼機。　　珠海航展首日，株洲山河航空收穫30架飛機訂單！　　11月6日，第十二屆中國國際航空航天博覽會在珠海國際航展中心舉行。株洲山河航空攜其自主研發的多款機型亮相。
  • 四旋翼無人機的製作與調試
    在學習如何自己製作一臺四旋翼無人機之前，我們先科普一下四旋翼無人機的飛行原理。它不僅支持多旋翼無人機，還支持固定翼、直升機、汽車、船、雷達等，具有極高的可玩性，開源資料也很豐富，玩家可以用它學習無人機、船，車的製作，學習相關源碼等等。如圖2-14所示為APM飛控板。
  • 力學之:從竹蜻蜓到直升機旋翼系統
    中國古代一些發明在力學原理上與現代航空航天有相同之處，如孔明燈之與熱氣球，風箏之與滑翔機、固定翼飛機，煙花爆竹、火箭兵器之與航天火箭、飛彈，竹蜻蜓之與直升機等等，本文談一談竹蜻蜓與直升機。一般情況下，槳轂驅動軸相對於機身的方位是不變的，直升機的前進、後退以及側向運動通過旋翼槳葉的周期變距實現。周期變距通過自動傾轉盤和變距鉸（亦稱軸向鉸）實現。比如要實現前飛運動，就應使旋翼槳盤前傾，提供指向前上方的拉力。在適當相位周期性改變槳距能實現槳葉的周期揮舞，進而實現旋翼槳盤的前傾，此種因變距引起的揮舞稱為變距揮舞。
  • 四旋翼無人機虛擬控制系統的設計
    其中，四旋翼無人機由於體積小而具有良好的機動性，特別適合在小範圍內飛行，因此在實踐中得到廣泛應用，尤其適用於航空攝影、植物保護、物流和電能的小型四邊形無人機，其市場潛力巨大[8-10]。無人機能否安全飛行並且高效完成任務，飛機控制系統在飛機的安全和有效飛行中起著至關重要的作用[11-14]。為了保證無人機的正常運行，有必要建立一套完整的控制系統對其進行監控[15-18]。本文從四旋翼無人機控制系統的要求出發，規劃了無人機控制系統的整體功能[19-20]。
  • Dragonfly Pictures 開創新一代多旋翼無人機
    與每 20 分鐘需要更換電池的電池供電多旋翼無人機不同，系留無人機通過一根連接基站的電線接收電源。因此，它們可以在空中停留數小時，甚至幾天時間。DPI 的系留多旋翼無人機旨在用於跟蹤尾隨移動主機平臺，包括艦船、船隻、卡車以及其它無人駕駛地面交通工具等。 與固定翼無人機相比，它們具有多項優勢，包括垂直起降功能。
  • 國產傾轉旋翼無人機:基本飛行原理遠比直升機先進,代表未來方向
    國產傾轉旋翼無人機珠海航展上，國內展示了一種傾轉旋翼設計的無人攻擊機。傾轉旋翼的最大優勢，就是既具備直升機的垂直起降能力，又在航程和速度特性上，高度接近螺旋槳固定翼飛機。國產傾轉旋翼無人機傾轉旋翼機的缺陷也很明顯，結構要更複雜都是最容易解決的問題；其氣動特性、特別是動力裝置傾轉過程中的氣動特性變化，現在還有大量的問題沒有研究清楚。這使得它在設計、特別是飛控設計上存在大量的疑難空白。
  • 全國首家自動固定翼無人機機場亮相深圳國際無人機展
    9月13-15日，2020第四屆世界無人機大會暨第五屆深圳國際無人機展覽會於在無人機之都——中國深圳如期舉行。蜂巢航宇科技（北京）有限公司（以下簡稱：蜂巢航宇）攜垂起固定翼無人值守系統與多旋翼無人值守系統一起亮相深圳國際無人機展。
  • 普華鷹眼攜六旋翼無人機亮相展會
    2020第四屆世界無人機大會於9月14日在無人機之都——中國深圳火熱進行中，大會期間第五屆深圳國際無人機展覽會在隆重舉行，2.25萬平方米的國際展會、400多家中外無人機企業的無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇（船）、無人傘翼機、撲翼式微型無人機、水下潛行器以及上下遊配套產業產品都精彩亮相。
  • 解析多旋翼無人機飛行原理 在應用方面的優勢
    （原標題：多旋翼無人機的飛行秘密）
  • 中國之翼第十二屆中國航展亮點解密:中國航空工業集團篇
    今天的主角那可真真切切是那麼多年來中國航展從未缺席的主角：中國航空工業集團。請您再次掏出那份「參展飛機清單」，在顯要位置找到「中國航空工業集團有限公司」，您會發現他們的參展機型也很多。然而筆者要補充的一點是，嚴格意義上講，「清單」上中國空軍展出的機型也基本上清一色由「中國航空工業集團」研製生產。
  • 我國新型無人機空投畫面曝光，形似航空炸彈的「物資艙」引發關注
    東方網·演兵場11月26日報導：近日，航空工業發布了一段某型無人機進行快速精準空投的視頻。視頻畫面顯示，該無人機跟「翼龍」無人機相似，機身塗裝有「甘露-1」型號標識。央視網@小央視頻報導，近日，「航空工業」在某平臺發布了一段某型無人機進行快速精準空投的視頻。
  • 多旋翼無人機的結構和原理
    飛機依靠助跑來提供速度以達到足夠的升力，而直升機依靠旋翼的控制旋轉在不進行助跑的條件下實現垂直升降，直升機的旋轉是動力系統提供的，而旋翼旋轉會產生向上的升力和空氣給旋翼的反作用力矩，在設計中需要提供平衡旋翼反作用扭矩的方法，通常有單旋翼加尾槳式（尾槳通常是垂直安裝）、雙旋翼縱列式（旋轉方向相反以抵消反作用扭矩）等;而旋翼機則介於飛機和直升機之間，旋翼機的旋翼不與動力系統相連，由飛行過程中的前方氣流吹動旋翼旋轉產生升力
  • 航空工業直升機所鄱陽無人機基地:朝著新紀錄努力前進
    中國航空報訊：深秋的航空工業直升機所鄱陽無人機基地，天高雲闊。因為有新機交付試飛站，直升機所無人機事業部製造中心主任秦永金提前一天便來到了基地。如何按時保質保量完成任務，是無人機總裝團隊時常思考的問題。為了科學管理和提高工作效率，依據AR500型機總裝工作情況，鄱陽無人機總裝車間自行設計了一條總裝生產線並實行站位管理，實現AR500型機總裝集成調試由離散模式向生產線模式轉變。經規劃，AR500型機生產線設定4個站位，每個站位包含動力、旋翼、飛控等不同系統的裝配工作。